Metro „Frunze”: leírás a történelem és

A moszkvai metró ott az építészeti megjelenése, amely a látható megvalósításában a kor, amelyben épültek. Figyelemre méltó ebben a tekintetben a metró „Frunzenskaya”. Ha nem siet, akkor látogass el a következő állomás, mint egyfajta építészeti múzeum.

A történelem, a moszkvai metró építése

Station „Frunzenskaya” Sokolniki sor a moszkvai metró megtette az első utas 1957-ben. A hatályos hagyomány a megnyitása volt időzítették, hogy a Nap a szabadság. „Frunzenskaya” lépett működés részeként a kiindulási szakasz állomások között „Kulturális Park” és a „sport”. Szokolnyicseszkaja az ötvenes években aktívan fejlesztett a dél-nyugati irányban. Ezt az okozta, hogy biztosítani kell a megbízható közlekedési kommunikáció aktív területek ház a központja a fővárosban. A nevét a metró „Frunzenskaya” volt tiszteletére a szovjet katonai és államférfi. De a projekt neve az állomás „Khamovniki”.

Khamovniki

De a töltésen a Moszkva-folyó, és az utcákon a régi időkben voltak az úgynevezett „a Khamovniki”. Ez az egyik legősibb helynevek jellemző Moszkva. A történeti források az állandóan hivatkozott a tizenhatodik században. Bár ez volt a munkásosztály külvárosokban, ami szintén fehér, vagy „hamovnoe” vászon. És élt takácsok Khamovniki részt ebben a vízi jármű. De a régi Moszkva a nevét az idő teljesen eltűnt a térképről a főváros, miután azt halhatatlanná a nevét a kiemelkedő szovjet hadvezér korában a polgárháború M. V. Frunze. Ez metró épült ezen a területen a főváros „Frunzenskaya”. Ekkorra a Khamovniki sokat változott. A korábbi üzemi árrés terület vált egy igen rangos élőhelye a szovjet párt, katonai és technikai nómenklatúra. És ez összhangban volt a metró itt nyílt. Frunze kerület különböző stiláris egységét, valamint a metró lobbi nem.

építészeti megoldások

Bejárat az állomás rendelkezik egy Földi csarnokban. 1984-ben felújították, és részben beépített épület a moszkvai Palotája ifjúság. Underground „Frunzenskaya” a konstruktív értelemben jelent villanyoszlop állomás trohsvodchatuyu mély alapjait. Ahhoz, hogy a mélysége 42 méter, a központi csarnok három mozgólépcső. A domináns építészeti stílusa van klasszicizmus. Az összetétele a megoldás egyik legkifejezőbb állomás (a beépített háború utáni időszak). Az építészek nem változott a értelme a stílus. Ez nem túlterhelt felesleges díszítések jellemzőek más állomásai ugyanabban az időben. A dekoratív design a belső uralja fehér és vörös gránit. Nagyon kifejező megjelenés bronz díszítő elemek. A folyosó végén van egy mellszobra Frunze munka Vucetic.

A kulturális kontextusban a történelem

A metró „Frunzenskaya” figyelemre méltó az a tény, hogy egyfajta befejezése a teljes építészeti korszak. Szerencséje volt, abban az értelemben, hogy épült szerint a szerző projekt, és nem kap alá a jól ismert döntést a párt és a kormány elnyomása építészeti szertelenségét. Ezt a dokumentumot, amelynek célja a takarékosság és építhetnek metróvonalak gyorsabb. De az állomás, amely sikerült alatta, könnyen felismerhetők az unalom, a csúnya és csupasz funkcionalizmus. Sok közülük a moszkvai metró, különösen Filevskaya sorban a Izmailovo kerületben. A tévedés egy ilyen koncepció valósult azonnal, de a hatások leküzdése csak a hetvenes évek végén. De még azután is, a moszkvai metró befejezése építészeti korszak erőltetett stagnálás, és az új állomás talált arcát kezdték meg egészen más. „Frunzenskaya” és más állomások ezen időszak tekinthető klasszikus.

Metro "Frunze", Moszkva

Tárgyak között, területileg kapcsolódik a metró, először meg kell jegyezni, a moszkvai Palotája ifjúság. Rajta kívül számos szállodák, éttermek, közigazgatási és kereskedelmi struktúrák. Frunze Embankment területe hagyományosan a hely luxus lakásépítés. Építészeti ő képe alakult ki a háború utáni időszak sok tekintetben. Az ingatlan struktúrák nagyon nagyra értékelték, és a terület mellett a metró „Frunzenskaya”, és a ház, ami itt található. Apartmanok Frunze Embankment állandó kereslet ellenére a magas árak. Ez viszonylag nyugodt és kényelmes életet moszkvai régióban. Az állomás „Frunzenskaya” napi rendszerességgel tart egy viszonylag kis utasok áramlása. Nincs közvetlen, akár a távoli jövőben nem tervezik új vonalak építése.