Orosz légitársaságok - a „Dobrolet”, hogy „Aeroflot”

Az emberek a közép- és idősebb generáció néha nosztalgia a szovjet időkben, nem tolakodó reklám, amelyben a repülőgépet „Aeroflot”. Plakátok szlogen lógott közel a jegyirodákban, és csak a nyilvános helyeken, nem volt kereskedelmi értelme, mert a versenytársak ezen a légi fuvarozó nem volt elérhető.

A jelenlegi cég „Aeroflot - orosz Airlines” közvetlen leszármazottja ennek a hatalmas tömörítő szervezet vállalkozások a különböző profilt. A jelkép, ábrázoló sarló és kalapács keretezett szárnyak, jó természetű humor úgynevezett „csirke”, került sor a repülőgéptörzs különféle minták nem katonai felszerelés. Mezőgazdaság, poláris, kutatás, időjárás, szuper-nehéz a közlekedés, a kormány, az általános, minden légijármű - mindez „Aeroflot”. És ez még nem számít a fő irány, vagyis az utasok szállítására. Persze, voltak idők, amikor a szolgáltatás a légitársaság használni, és a védelmi ipar és háború esetén, voltak tervek, hogy szinte azonnali átmenet kiszolgálása a hadsereg.

Ma, „orosz Airlines” - az egyik legnagyobb vállalat a világon, működteti a legmodernebb típusú repülőgép a műszaki park, mind a hazai és az importált. Azonban ez csak a folytatása a dicsőséges hagyományait a szovjet korszak. A „világ első” gyakran használják kapcsolatban az eredményeket „Aeroflot”.

Társaság „Dobrolet” létre 1923-ban, 1932-ben nevezték, védjegyévé vált az egyik legismertebb a világon, amely örökölt az orosz légitársaság. Szárnyas embléma szimbólumává vált a megbízhatóság és a magas szolgáltatási kultúra, különösen a nemzetközi járatokat.

A háború előtt, a légi közlekedés nem lakott egy nagyon kiemelkedő helye van a teljes utasforgalom, bár az alapja a jövőbeni teljesítmény a cég „orosz Airlines” rakták 1939-ben, amikor Sztálin vezetése úgy döntött, hogy megszerezzék az amerikai cég „Douglas” engedély előállításához DC-3. Abban az időben, az ilyen típusú repülőgép volt a legfejlettebb az osztály a személy- és teherszállító repülőgépek a Szovjetunióban, ő kiadott szimbólum alatt „Li-2”. Mennyei Hunky igazán segített a háború alatt, majd a győzelem után, arra használják, hogy az utasszállítás.

Ezután a fő utasforgalom átvette közepes IL-14, majd a szövetséges orosz légitársaságok vette az An-24 repülőgép. A hosszú távú járatokon használt 1956 óta a világ első sugárhajtású utasszállító repülőgép Tu-104 és Tu-114 turbólégcsavaros.

A felsorolás minden típusú repülőgép, amelyeket a vállalat által alkalmazott „orosz Airlines” tartana több oldalnyi apró betűs részt. Volt itt minden: kicsi, a szalon, mint egy kisbuszt, AN-2, AN-14, "Bee", L-410, és a hatalmas Ana szállítók és még a szuperszonikus Tu-144.

Összeomlása után a Szovjetunió „Aeroflot” vált az orosz légitársaság. Miután túlélte a nehéz kilencvenes évek, ismét vett egy erős pozícióját a hazai és a nemzetközi légi közlekedési piacon.

A szovjet „Aeroflot”, „orosz Airlines” jellemző, hogy amellett, hogy a flotta hazai iszap és száraz American „Boeing” és az európai „Airbus”. A jelkép ugyanaz maradt, az igazság az a farok sarló helye piros zászló molotkastye került a kék-fehér-piros trikolor.