AZLK autógyárat: történelem, termékek és érdekességek

Cars „Moskvich” továbbra is vezetni az utakon az egész volt Szovjetunió, míg a AZLK növény már régóta hivatalosan beszüntette működését. Moszkva Automobile Növény névadója Lenin Komsomol termel több sornyi gépjárművek vált legendás. A kilátások a hazai, kisebb lökettérfogatú autók ígéretesek voltak, de sajnos a gazdasági helyzet nem kedvez az autóipar.

A történet úgy kezdődött, a „Ford”

History AZLK üzem kezdte ötletekkel, és nagy terveket. A döntés, hogy építsenek egy autóipari cégek készült 1925-ben gyorsan megtalálta a helyét a jövő óriás. A kezdeti tervezett üzem kapacitása magában foglalja a termelés 10 ezer autó egység havonta. Mielőtt az építési szerződést írtak alá a cég „Ford” a műszaki tanácsadás és kellékek négy évig 74000 készletek gyülekezés a Szovjetunióban. Az építőiparban az első épület a növény kezdődött a 1929 nyarán, és a téli építkezés bejelentette a sokk.

A fő gyárépület-ben helyezték üzembe 1930 novemberében. Ezután az autógyár volt az első neve: „Állami összeszerelő üzem neve Kim.” Titokzatos kortársak rövidítés „KIM” jelentése „Kommunista Ifjúsági International”. A termelési ciklus a vállalati állt autó összeszerelés, összeszerelés testrészek, festés, szegecselés keretek és oboyki. Eltekintve a fő tevékenysége 1933-ig gépjárművek (közepes, nehéz) hatályán kívül a termelés. 1932-ben AZLK növény elsajátította a motorok gyártása mezőgazdasági gépek (kombájnok).

Gorkij ág

1932-ben a összeszerelő üzem őket. Kim korrigált kiadás rakomány rendeltetési GAZ-AA járművek, alkatrészek által szolgáltatott Gorkij Automobile Plant. Általában az éves termelési áruszállítás úgy 30% a teljes termelést. Védnöksége alatt a gázgyár AZLK csatlakozott egy affiliate 1933. A termelési kapacitás teljes mértékben át a termelését teherautók GAZ-AA, motorok kombájnok. Tartozékok üzletek összeszerelő üzem őket. CMM által szállított hazai termelők számára.

A növekedés a közrendet kell emelni a kapacitás továbbító egység, 60.000 autót évente. Szintén a termelési tervek volt a kiadás egy új technológia: a frissített modell GAZ-AA, közismertebb nevén a „tehergépkocsi”, és az első személyautó M-1. A célkitűzések megvalósítása érdekében az időszakban 1935 nagyszabású rekonstrukciót hajtottak végre 1937-ig. gyártási tervek felülvizsgálták, és a szerelvény a személygépkocsik a moszkvai ága GAZ visszautasította.

Az első subcompact KIM

1939-ben, AZLK növény válik független produkciós cég, ahol egy nagyszabású rekonstrukció létesítmények átalakítás céljából, hogy a termelés kis autók. Eredetileg azt terveztük, hogy készítsen 50.000 autót évente. tervezés és félüzemi jött létre a működését a vállalat.

Az első utas miniautó KIM-10-50 elhagyta a futószalagról 1940 áprilisában. Az első autók részt vett a május elsejei tüntetés. Amellett, hogy a megjelenése új járművek elején 1941-ben az üzem már telepítve további sorok és elsajátította a termelés adások sebességgel nehéz motorkerékpár technológia.

éves háború

July 1941 termelését teljesen átalakul a katonai termeléshez. Az elsőrendű volt a kiadás zárt kagyló, a legendás „Katyusha”. Német előre felé a főváros kénytelen a szovjet kormány, hogy elhagyják a legtöbb stratégiai vállalatok. AZLK üzem 1941 októberében, átkerült a város Szverdlovszk, ahol volt kötve egy tank gyár. Alapján az egyesítés indult Tank technológia, kagyló repülőgépekhez elemeket.

A végső egyesülés tartály gyári szám 37 és összeszerelő üzem őket. KIM történt 1942-ben. Az új cég neve „Plant № 50”, a specializáció a termelés sebességváltók tankok. A többi esetben a moszkvai üzem végeztük javítási tartály motorral érkező front. Megszüntetése az üzem kezdte 1943-ban, és egészen 1944-ig.
Eközben a szövetségesek elkezdték szállítani autók kölcsönbérlet programot, és szükséges javítást. Alapján az inaktív vállalkozások Moszkva úgy döntött, hogy megnyitja a gyári autóalkatrész, ami szükséges a mester termelés 83 típusú alkatrész személygépkocsikhoz külföldi - „Studebakert”, „Dodge” és mások. Ezzel a feladattal sikeresen megbirkózott növény, amíg a háború végét.

diadalmas ébredés

1945 májusában közvetlenül a háború után, a szovjet kormány feléleszti az ötlet megjelenése kisautók márkanév alatt „Moskvich”. beépített „Moszkva növény kisautók”, hogy elérjék a céljaikat. Az első prototípus személygépkocsi válik „Opel Kadet C-38.” Az első subcompact gyártott autók ARD berendezések importált az ország a jóvátételi megállapodást. Szovjet tömegtermelése autók kezdődött modell „Moskvich-400” 1947-ben. 1959-ben az autót tervezték márka M-444 alapján a „Fiat 600” prototípus üzem tervezési irodában. Néven „Zaporozhets” kezdett termelni a Zaporozhye Automobile Plant.

1962-ben, AZLK üzem megkezdte a termelést a személygépkocsi-modellek az M-407, és 1964-ben indult a sorozatgyártás az autó M-408 sedan típusú. A hatvanas években a múlt század MZMA tele voltak teljesítmények, győzelmek és új terveket. 1966-ban a futószalagról autógyárat ment jubileumi 100. „Moskvich” modell M-408. Majd növényi AZLK sikeres munka az innováció és a korai tervek végrehajtása már elnyerte az Order of Vörös Zászló Labor. Ugyanakkor, a terv elfogadásakor a következő rekonstrukció termelési kapacitás, amelynek célja a termelés bővítése és a termelés növelésére autók akár a kétszázezer jármű évente.

1967-ben indította el a cég új modell az autó modell M-412-es és egy kicsit később ugyanabban az évben, az autó gyári kapu ment milliomodik „Moskvich”. Együtt a megnövekedett termelés a növény mérnökök kezdett dolgozni, hogy emeljék a biztonsági autó, teszteltük ereje (töréstesztek). Mert eredményes munkát gyári alkalmazottak elnyerte a Red Banner.

1968-ban, részeként a termelés bővítése létesítmények épült egy új komplexum területén textilipari dolgozók, és október 25-én ugyanebben az évben, a moszkvai üzem kisautók új nevet kapott: AZLK Factory (Moszkva).

racing rally

Ez az első alkalom a avtomarafone autók „Moskvich” részt vett 1968. A lovasok hajtott 16.000 kilométernyi úton Londonba - Sydney Autómodell M-412, és megnyerte a negyedik helyet a csapatban ranglistán. Értékelés a hazai autóipar drámai mértékben megnőtt, és a népszerűsége az autók, amelyek a növény által termelt „Moszkvics” AZLK szerzett körét, amely még a megnövekedett export volumene.

A következő esemény, ami történt 1970-ben, a nehézségek súlyosabb, és a teljes hossza az útvonal London - Mexico elérte a 26 ezer kilométert. Gépjármű vezető csapat vett csak három helyen a csapat állása: a második, a harmadik és a negyedik. A novemberi verseny ugyanabban az évben hozta a növény fényes siker: belga legénység „Moskvich” M-412 került a legmagasabb lépést a dobogó a rally „Tour de Belgique”.

Orosz versenyzők AZLK csapat nyerte az első helyet 1971-ben a folyosón a pálya a rally „Tour de Europa”, és megnyerte a Gold Cup. 1973-ban a rally világszínvonalú „Safari-73” tartott Nyugat-Afrikában, a gyári csapat végre három autó modell M-412-es és a legjobbnak. Új győzelem győztes arany és ezüst csésze érkezett 1974 októberében a folyosón a pályán „Tour of Europe-74” hossza 15 ezer kilométer.

A nehézségek a tervgazdaság

A hetvenes évek időszaka volt virágos növény. 1974 augusztusában, a cég gyártott a két milliomodik autóját. Az export az autók elvégzett több mint hetven országban szerte a világon, ami egy nagy része a teljes bruttó hazai termék. Kezdete export szállítások kezdődött 1948-ban, és 1977-ben az egymilliomodik példányt küldeni a távoli külföldön.

Ugyanebben az időszakban a tervezési osztály AZLK arra kifejlesztett, teljesen új modell a kisebb lökettérfogatú autók. De a tervezett gép gazdaság a Szovjetunióban voltak túl nehézkes a döntések és a munkafolyamat elavultak modell berendezésekre. Ez jelentősen csökkentette a versenyképesség, a gépipari export esett 20.000 ebben az évben a nyolcvanas évek elején. A belföldi kereslet is csökkent.

A dolgok kezdtek megváltozni a jobb csak a 80. lépéseket minőségének javítására tettek, hogy csökkentette a követelés, hogy a felszabaduló autómodellek M-2140. A korszerűsítés a növény végeztük, majd 1986-ban kezdődött, egy új modell a minta M-2141.

1987-ben AZLK közösen AvtoVAZ fejlődésnek indult hazai motorbenzin és a gázolaj konfigurációs motor üzemi térfogata 1,8-1,9 liter. Hogy véglegesítse a technikai tökéletesség a motor már szerződött, hogy működjenek együtt a brit cég „Ricardo”. De a munka még nem hajtották végre maradéktalanul miatt összeomlott a Szovjetunió. Minden kifizetések kapott kölcsön szerződés szerinti vonal képződik AZLK egyensúlyt.

Lezárult a gazdálkodó

Az első hullám a válság '90 -es évek elején talált AZLK teljes kilátástalanság és eredményeit. Hozzon létre egy terv végrehajtására vonatkozó módosítások termelési modell „moszkoviták” M-2143, M-2141, M-2336. De mindez nem volt teljesíthető, mivel a finanszírozás hiánya. Készült „moszkoviták” alapmodell M-2141, és csodával határos módon sikerült elindítani tömegtermelése autó pick-up M-2335. Országokba történő kivitelre szánt Nyugat-Európában a kilencvenes években megjelent a párt gép modell M-2141-135.

Mivel a kilencvenes évek elején, az autógyártás már csökken, gyártósorok tétlen 1996. 1997 látszott, hogy élettel az üzem megkapta a támogatást a moszkvai kormány a program optimalizálása és a termelés fejlődése, úgy döntött, hogy felkészítse autók motorok „Renault”. Amíg 1997 végén kiadott a párt gép módosítása a modell M-2141 „I. György kijevi nagyfejedelem” és az M-214 241 „Prince Vladimir” és még sokan mások. A 1998 első felében, a növény már nem kifizetődő.

De az alapértelmezett, ami történt 1998 augusztusában, vezette a társaságot veszteségeket teljesen megfosztott működő tőke. 2001-ben, a növény megjelent csak 0810. Autók, hogy valójában megállás munkát. Több AZLK gyár nem indul újra. De a terület, amely otthont a legendás cég, továbbra is társított a vállalkozás neve AZLK :. Plant cím - Moszkva, Volgográd Prospect, 40. Hivatalosan, a cég megszűnt 2010-ben.

felállás

Az egész időszak alatt a történelem, a cég volt több név, amely szolgált a címet az autó. A kronológia a kérdés, és a felállás a autógyár AZLK:

• 1930-1940 években "Ford" A sorozat (szedán), targonca "Ford" sorozat AA, Sorozat teherautó GAZ AA és GAZ-A szedán. Modell KIM KIM -10-50 szedánok és KIM - 10-52, 10-51 KIM- átváltható.
• 1947-1956 év: M szedánok -400-420, M-401-420, Van M-400-422, átváltható M-400-420A.
• 1956-1965 év: limuzin M-420, M-407, M-403, M-kerék meghajtású szedán-410 és M-410N. Touring: M-423, M-423N, M-424, M-hajtású kocsi 411.
• 1964 -1988 év. Sedan: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140-117. Univerzális M-426, M-427, M-2136 M-2137. Pick-up: M-2315. Van: M-433, M-434, M-2733 M-2734.
• 1986-2001 években. Hatchback: M-2141, M-2141-02 "Svjatogor" M-2141-R 5 «I. György kijevi nagyfejedelem”. Sedan: M-2142, M-2142-02 "Svyatogor", M-2142-R 5 "Prince Vladimir", M-2142, az S "Ivan Kalita". Van: M-2901, M 2901-02 "Svyatogor". Pick-up: M-2335, M-2335-02 "Svyatogor". Coupe: M-2142-SO «Duet”.

ma

Volt gyári AZLK jelenleg aktívan fejlesztett. Mivel 2017-ben az önkormányzatok joga van, hogy dolgozzon ki az ipari zónák saját kezdeményezésére. Ma több épületből a növény már nem hasonlít semmi az autóipar óriás. Most itt van zajos kis gyártási gyártására LED, chips, építőanyagok. A területek a vállalkozás, a harmadik Ring Road, a tulajdonosok építését tervezi irodai, kereskedelmi és lakóépületek.

Mégis területén AZLK növény még mindig hallani a harsogó autó összeszerelő üzemek. Alapvetően üzlet összeállítani autók a „Renault” márka. 2015-ben, a növény „Renault Oroszország” orosz Szabadalmi Hivatal kérelem érkezett a történelmi jelkép a növény AZLK esetleg egy kísérletet, hogy felélessze a legendás autó modellek modern értelmezése. A tulajdonos a védjegy „Moszkvics” abban a pillanatban, és 2021-ig aggodalomra ad okot „Volkswagen”.

Még nem a rekonstrukció teljes területén a növény, és ha azt szeretné, hogy az egykori óriás vissza az időben, vagy hogy új terveket, hogy nézze meg, ahol született hazai subcompact - AZLK Factory (Moszkva). Cím ez egyszerű: a Volgograd tájékoztatót, épületek 40-42.