Orosz stratégiai légi közlekedés. Harci erejét az orosz légi közlekedés

A görög szó „stratégia” kifejezi a fogalom értelmes elérésének szempontjából a fő cél. A katonai szempont, ez azt jelenti, irányított Mveletsor győzelem elérése érdekében a fegyveres konfliktus általában, anélkül, hogy részletesen és specifikáció az egyes lépések. Ahhoz, hogy ezt a feladatot a modern fegyveres erők egyes országokban különleges eszközökkel. Ezek közé tartozik a különleges rendelkezéseket, rakéta erő, a nukleáris tengeralattjárók és a stratégiai légi közlekedés. Orosz légierő a szerkezet két típusú, nagy hatótávolságú bombázók képesek feltűnő távoli célpontok szinte bárhol a világon.

A Brief History of orosz stratégiai légi közlekedés

A világ első stratégiai bombázók jelentek meg az orosz birodalom. Ennek feltétele osztályú repülőgépek állt képes közvetíteni a cél egy kellően nagy mennyiségű lőszert és hogy a gazdaság és az ipar, az ország ellenséges jelentős károkat.

60 bombázók a „Ilya Muromets” egy különleges légi század, miközben sebezhetetlen voltak a városok és gyárak Ausztria-Magyarország és Németország komoly veszélyt az egész első világháború alatt, ami elveszett csak az egyik gép az ilyen típusú.

A forradalom és a polgárháború állítsa vissza a fejlesztés a légiközlekedési iparág. Iskola repülőgép elveszett, a tervező „Muromets” Sikorsky vándoroltak ki az országból, és a többi példányt a világ nagy hatótávolságú bombázó meghalt szégyenletes. Az új kormány már más gondok, ezek a tervek nem tartalmazzák a védelem. A bolsevikok álmodott egy világforradalom.

Repülőgép védelmi

Orosz stratégiai légi közlekedés egy fegyver az ő védekező fogalmak befogó romos ipari bázist, mint általában, nem szerepel a tervei az agresszorok. A háború előtti években a Szovjetunióban ez hozta létre egyedülálló bombázó TB-7, meghaladva a legjobb abban az időben egy mintát a B osztály-17 „Flying Fortress”. Ez ezen repülőgép V. M. Molotov látogatott 1941-ben, az Egyesült Királyságban, szabadon megtörve a légteret a náci Németország. Ezzel szemben a szokásos egy csoda a technológia került sor.

A háború után a Szovjetunió teljesen másolt az amerikai B-29 (Tu-4), hogy szükség van az ilyen típusú repülőgép sürgőssé vált, miután az esemény a nukleáris fenyegetés, és az idő, hogy saját design nem elég. Azonban, az Advent a sugárhajtású elfogó elavult, és a merénylő. Mi szükség van új megoldásokat, és talált.

Missile vagy egy sík?

Együtt nukleáris rakétát tengeralattjárók és interkontinentális ballisztikus rakéták, a feladat elleni globális fenyegetések és úgy dönt, a stratégiai légi közlekedés. Orosz nukleáris fegyverek osztályába hordozók van osztva három komponens határozza meg egyfajta hármas. Megjelenése után egészen tökéletes ICBMs a 50-es években a szovjet vezetés voltak bizonyos illúziókat egyetemessége révén a szállítás, de a projekt építési munkálatai mellett Sztálin, mindannyian egyetértettek, hogy nem fordul.

A fő ösztönzést a kutatás folytatása az építőipar területén a nehéz gépek nagy hatósugár elfogadása volt az amerikai légierő 1956-ban, a B-52 bombázó, szubszonikus sebesség és rendelkezik nagy harci terhelés. Szimmetrikus válasz a Tu-95 négymotoros jet söpört szárnyait. Idővel bebizonyosodott, hogy a döntés, hogy dolgozzon ki a projekt igaza volt.

Tu-95 ellen, a B-52

Összeomlása után a Szovjetunió stratégiai támogatást a nukleáris fegyverek Tu-95 lépett a harci erejét az orosz légi közlekedés. Annak ellenére, hogy az életkor, a készülék továbbra is az egy rakéta. Nagy, erős és tartós kialakítás lehetővé teszi, hogy használja, mint egy launcher levegőben, mint a tengerentúli analóg B-52. Mindkét repülőgép állt szolgálatba szinte egyszerre, és körülbelül hasonló előírásoknak. És Tu-95 és B-52 idején költséges Államokban, azonban úgy tervezték és építették a lelkiismeret, ezért nagyon hosszú az élettartama. Térfogatáram bombaszekrény befogadására rakétákat (X-55), mely képes indítani az oldalon, amely megteremti a lehetőséget egy atomtámadás keresztezése nélkül megtámadta ország határain.

Korszerűsítés után a Tu-95MS és szétszerelési mechanizmusok elvezetésére lőszer svobodnopadayuschih valóban hosszú távú repülés az Orosz Föderáció kapott egy új stratégiai légi, modern navigációs berendezések és irányítási rendszerek.

Airborne rakéta bázis

Emellett az Egyesült Államok, a világ csak az Orosz Föderáció a flotta nagy hatótávolságú bombázók. 1991 után ez már nyugalmi állapotban, az állam nem rendelkezik elegendő alapok fenntartása a technikai felkészültség, sőt az üzemanyag. Csak 2007-ben, Oroszországban folytatják a stratégiai légi közlekedési járatok fölött a legkülönbözőbb régióiban a világ, beleértve mentén az amerikai partok. Missile hordozók Tu-95 hajtják a levegőben non-stop majdnem két napig, üzemanyagtöltő és térjen vissza a légibázis, bizonyítva azt a lehetőséget abban az esetben egy nukleáris konfliktus, hogy hozzájáruljon a hatását a globális megtorlás. De nem csak ezek a gépek a feladatának elrettentés. Van is egy szuperszonikus orosz stratégiai légi közlekedés.

Ne lődd le a „fehér hattyúk”, hogy használhatatlan

Elfogadása az amerikai légierő bejelentette jól vissza a hetvenes években stratégiai szuperszonikus bombázó B-1 nem mehet el szó nélkül a szovjet vezetés. A nyolcvanas évek elején a szovjet légierő hozzá egy új gépet, a Tu-160. Összeomlása után a Szovjetunió stratégiai légi közlekedés Oroszország örökölte a legtöbbjük, kivéve a vágott selejt Ukrajnában tíz, és az egyik a „Fehér Hattyú”, ami lett a showpiece a múzeum Poltava. Szerint a műszaki és repülési jellemzői ennek a bombázó-rakéta egy új generációja a minta, hogy van egy változó söpörni szárny, négy repülőgép-hajtóművek, a sztratoszféra felső határa (21 ezer méter), és sokkal nagyobb, mint a Tu-95, küzdelem hasznos (45 tonna versus 11 ). A fő előnye a „Fehér Hattyú” - szuperszonikus sebesség (akár 2200 km / h). A sugár a harci alkalmazás érhető el az amerikai kontinensen. Lehallgatást a repülőgép ezekkel a paraméterekkel problematikus képzett feladat.

Uslovno stratégiai Tu-22

A szerkezet a stratégiai légi közlekedés a Szovjetunió és Oroszország sok közös. Fleet örökölte, ez szolgál a hosszú ideig, de alapvetően két típusú gépek - Tu-95 és Tu-160. De van egy másik bombázó, amely nincs teljesen összhangban a stratégiai cél, bár ez lehet, hogy egy döntő hozzájárulás az eredménye egy globális konfliktus. Tu-22M nem tekinthető súlyos és besorolása közepes, ő fejlődik a szuperszonikus sebesség és el tudja látni a nagy számú rakéták. Ez a repülőgép nem jellemző az interkontinentális bombázók hatótávolságot, így tartják stratégiai feltételesen. Úgy tervezték, hogy megtámadják a bázisok és hídfőt valószínű ellenség Ázsiában és Európában.

Vajon az új bombázó?

Orosz stratégiai légi közlekedés jelenleg áll tíz három fő típusú gépek (Tu-160, Tu-95 és Tu-22). Minden ezek nem újak, és jelentős időt töltött a levegőben, és talán valaki úgy tűnhet, hogy ezek a gépek ki kell cserélni. Az újságírók, távol a katonai kérdéseket, néha a „Medve” Tu-95 relikvia gép. Meg kell azonban vizsgálni minden jelenséget képest. Az amerikaiak selejtezésre, a B-52 nem fog küldeni, néha repülni unokák az első pilóták mester őket, de ezek a légi óriások junk nem név-hívás. Új típusú stratégiai bombázók, mi várható ellenfelek még építeni, amennyire tudjuk, nem tervezi, figyelembe véve azokat is gyorsan öregedő erkölcsileg osztályú technológiát. Legvalószínűbb, és az orosz fél nem kezdeményez egy új kör a fegyverkezési versenyt.