Racer "Formula 1" Bryus Maklaren: Életrajz, eredmények és érdekességek

Minden rajongó autóversenyzés elme saját listáit a világszínvonalú pilóták. Egyikük szükségképpen jogosult a „biztonságos, képzett és magasan képzett vezető; elsüllyeszthetetlen”. Bryus Maklaren (Bruce McLaren) vezetett egy hasonló listát sok. Ezért a sokk, továbbá a bánat, miután hirtelen halála Goodwood tesztelése közben az új autó a McLaren Can-Am, különösen erős volt. Különösen kegyetlen iróniája volt, hogy szándékosan úgy döntött, hogy nem vesz részt a két faj McLaren Indianapolisban, és visszatért Angliába, hogy vegye fel, mint rendesen, hibátlanul előkészített Can-Am autók.

A pilóta, aki csak 33, a maga időtlen, vidám, fiatalos megjelenésű, könnyű elfelejteni, hogy az összes világszínvonalú vezetők, ő volt, kivéve a barátja Jack Brabham, a legtapasztaltabb is, tekintve tart a verseny.

Maklaren Bryus: Biography racer

Született 30/08/37 az Auckland, Új-Zéland, a családban LESA és Ruth McLaren. 16 évesen már a engedélytulajdonos, amely részt vesz az első hegyi versenyt az Austin 7 Apja mérnök és motorversenyző, biztatták, és volt a legnagyobb támogatója.

Bruce Leslie McLaren, főleg ha fáradt volt, sánta észrevehetően. Ez volt az eredménye a betegség, az úgynevezett Legg Perthes-kór, amely megteremti hirtelen korábban egészséges fiú kilenc és tulajdonít nekik, hogy az ágyat ortopédiai osztály a kórház legfeljebb két évig. Miután a helyreállítás a csípőízület nem működik, mint korábban, és néha fáj egy kicsit.

Visszatekintve, ez egyértelmű, hogy a kizárólagos humoros Bruce ellenállás, a türelem és a bajt származik, vagy legalábbis kristályosodik fel e meghosszabbított időszakban.

Az ügy a kórház

Az egyik esetben érdemes megjegyezni róla. Bruce mindig csendes vezetője és tartózkodása alatt a kórházban vezetett társaik, be van zárva a négy kerék kerekes székek, titkos éjszakai bevetésekre a kanyargós, sima, lejtős utak. Irányító kétségtelenül szerencsétlen, és természetesen volt számos támadásnak ágy. Fontos része ez a történet, hogy minden tagja a csapatnak és annak vezetője visszatért az ágy nem fogott, és sértetlenül.

Nagy jelentőségű volt a szülei a korai élet. A támogatást és a szülői gondoskodás egyértelműen segített kifejleszteni egy felnőtt Bruce örömteli elfogadása az élet jó és rossz dolgokkal, az ő együttérzés, kedvesség, érdeklődését más emberek és az ő hatalmas elhatározását, hogy sikerül.

Európában maradásának

Helyénvaló, hogy adjunk egy objektív és genetikai faktorok öröklött tulajdonságok. Bruce volt az első kedvezményezettje az ösztöndíj a Szövetség új-zélandi International Grand Prix „versenyző Európában.” Ez lehetővé tette a fiatal pilóta, hogy jöjjön a régi világ, de az érkezés már majdnem magától. 20 éves Bryus Maklaren és barátja Colin Beanland a mechanika, hogy angol földön 1958. Dzhek Brebhem, John és Charles Coopers cserélni kell vele, majd az apja, és két új-zélandi beköltözött a boltban, hogy szó szerint építeni a saját versenyautót „Formula 2” Cooper.

Nem tartott sokáig, mielőtt Bryus Maklaren versenyző „Formula 2”, sikeres előadások kényszerítve rajongók nézni a versenyprogramban, hogy megtudja, ki ez a kicsi és nagyon fiatal képviselője a Commonwealth. De meglepte a versenyt 1958-ban a Grand Prix Németország egyesítése futam F1 és F2 a Nürburgringen. A vége az epizód legjobb Dzhek Brebhem nyilatkozott: „Nem tudom. Számos arab megérkezett három csavarkulcs és pótkerék csak töltse ki a résztvevők listája, majd megnyerték a rohadt verseny. "

Indítás „Tyrrell”

Összesen Bruce ötödik lett, és az első között F2 autó állt a dobogón mellett Tony Brooks, aki ugyanazon a napon nyerte meg a versenyt, „Forma-1” a „Vanwall.” Ekkor kezdte igazi versenyzői karrierje Bryus Maklaren.

Életrajz versenyző drámaian megváltozott, amikor ugyanabban a csapatban, 1958-ban „Tyrrell”, amely abban különbözik a képesség, hogy válassza a tehetséges pilóták, Bruce kínált vezetni az ő F2 Cooper, és ez a barátság és oktatási tapasztalat játszott nagy szerepet. Perfekcionizmus McLaren kezdett megnyilvánulni sok. A néhai Mike Noddy Groman és Barney barátok voltak, és lelkiismeretes mechanika Cooper. Egy óra kezdete előtt a Bruce jött hozzá egy kis listát a kezében, és azt mondta: „Noddy és Mike, akkor megtöltötte olajjal fel a csúcsra?” A szerelők nem is méltatott, hogy válaszoljon, vetett rá egy gyilkos pillantást. Ha nem is nézett rá, majd a McLaren nem tudta megnyitni a tanksapkát belenézni.

Az átmenet a „Cooper”

A következő évben, s együtt Jack Brabham és Mastenom Gregory csatlakozott a „Cooper” csapat. Kevesen tudják, hogy Bryus Maklaren tanult College of Engineering és az azt követő években nem volt a másik két versenyző, akik több időt vesz részt a tesztelése, fejlesztése és előállítása az autó, amit ő és Brabham. Ez volt az az időszak legfontosabb és boldog a kemény munka.

Azt is, amikor a vezetők a sport kezdett rájönni, hogy bár fontos volt, hogy a maximális motorteljesítmény, köridők lehet csökkenteni, és meghatározzák a házból. Ken Tyrrell úttörő volt itt, és mindig volt jó véleménnyel Bruce ebben a tekintetben. Amint azt Tyrrell, az egyik legnehezebb dolog, amit meg kell biztosítaniuk a tesztelés során a járművezető vezetés állandó sebességgel, kétpontos kör után, majd, hogy képes beszélni a viselkedését az autó, és így tovább. D. Itt van, hogy megalapozza a későbbi kialakulását az egész motorsport .

Tapasztalat és stabilitás

Végén 1959 Bryus Maklaren 22 lett a legfiatalabb pilóta, aki egy futamot megnyeri a világbajnokságot, „Forma-1” - az USA Nagydíj „Sebring”. A „Cooper” 1959 th volt az első két egymást követő évben az arany, mint a csapat megnyerte a gyártók bajnokságot, és 1960-ban, Jack megtartotta a címet a világbajnok, és 23 éves Bruce jött a második helyen a tabellán a pilóták. McLaren nyerte összesen négy Nagydíj: USA (1959), Argentína (1960), Monte Carlo (1962) és Belgium (1968). Jelezheti a tapasztalat és a stabilitás az évek során, hogy a rangsorban a tároló összes bajnokságok ő az ötödik helyen végzett mögötte Graham Hill, Fangio, Jim Clark és barátja Brabham.

Ő maradt a csapatban, „Cooper” 1966-ig, utána Bredhema a vezetőülés 1-es szám, amikor Jack elhagyta 1962-ben építeni saját sportkocsik. Ebben az időben, a McLaren kezdte a makacs sokoldalú bővítési minden ágát autósport, köztük sportkocsik. Élvezte, és sok barátot az Egyesült Államokban. 1966-ban megnyerte a 24 órás Le Mans-i versenyen Chris Amon a 7 literes „Ford Mark IIA» és a következő évben a 12 órás Sebring Mario Andretti a „Ford Mark IV».

saját csapata

Egy másik fontos mérföldkőhöz ért a 1963-1964-es, mert azt akarta, hogy külön, és saját csapatot. A „képlet” Tasman, volt két saját célra épített 2,5 literes Cooper. A néhai Timmy Mayer töltötte első európai szezonban Formula 3, beszél a gyerekszobába Ken Tyrrell és Bruce rendkívül lenyűgözte a tehetsége, és felkérte a fiatal pilóta, hogy csatlakozzanak hozzá a szemközti oldalon a világon. Ez volt az egyfajta próba, mint Dzhon Kuper is lenyűgözte elég, hogy aláírja a szerződést a fiatal amerikai a következő szezonban a másodpilóta és a McLaren az első helyen. Bár Bruce és megnyerte a bajnokságot, az új csapat jött a gyász miatt tragikus halála Timmy gyakorlat során, mielőtt az utolsó verseny a sorozatban. Teddy Mayer, elhunyt bátyja menedzser és szerelő Taylera Aleksandra azonban ez volt a kezdete egy hosszú utánkövetés együttműködést, és végső soron a létrehozása McLaren Racing Ltd. 1966-ban Teddy Mayer, mint partner. Ettől a pillanattól kezdve, a McLaren bizonyította másik minőség. Ő lett a ravasz üzletember és egy keményen dolgozó vezetője.

Bryus Maklaren marad egy világszínvonalú vezető, de egyre több a lejárati lehetővé tette, kényelmes az a tény, hogy mások gyorsabbak voltak nála, és hogy az ő jövője a tervezési, építési és fejlesztés. Ezután épültek autó a Forma-1, a McLaren és a Bruce nyert 1968-ban a belga Spa saját McLaren-Ford, majd ugyanabban az évben, a pilóta csapata Denni Halm megnyerte a Grand Prix Olaszország és Kanada.

tragikus véget

Mindez idő, tervek készültek a fejében a Bruce és Teddy Mayer, akik vezet a tetején a karrier - kanadai-amerikai kupa sportkocsi csoport 7. A vállalat McLaren Racing Ltd. megkapta a támogatást a szponzorok Chevrolet, Goodyear, Reynolds és az Öböl-és létrehozott egy olyan autót, ötöt megnyert hat versenyt a sorozat 1967-ben, a hatból négy 1968-ban, és mind a 11 1969-ben. Ez a kiváló dominancia a sorozat adott számos díjat és Leslie Bruce McLaren, akinek életrajza olyan hirtelen és tragikusan megszakad, az ilyen kiemelkedő eredményeket az volt, hogy Seagrave Trophy a Royal Automobile Club. De nem ez volt, hogy megtörténjen.

Bryus Maklaren, akinek elhalálozás június 2, 1970 egyenes pályán Lavant „Goodwood” Mielőtt a turn Vudkouta, tesztelte az új M8D, miután leválasztották a hátsó az autó teljes sebességgel. Elvesztése aerodinamikai leszorítóerőt destabilized az autó elkezdett pörögni, elment a pályán, és nyomja meg a gáton.

Magánélete

Bruce feleségül Patty Brikett négy évvel azután, hogy találkoztak egy bulin Timaru, ahol ment a helyi versenyt. November 20, 1965 volt egy lánya Amanda született.

érdekes tények

• Auckland név McClaren nevű iskola, park, ipari park, utca és szoba az iskolában tanult.
• 1990-ben Bruce bekerült a Hall of Fame Új-Zéland, 1991-ben - a Hall of Fame a nemzetközi motorsport, és 1995-ben, a Hall of Fame amerikai motorsport.
• McLaren nyerte az első Grand Prix az Egyesült Államokban 1959-ben Sebring
• Kijött a győztes a verseny „24 órás Le Mans-i” 1966-ban
• Jött az első a 12 órás versenyen Sebring 1967
• Bruce bajnoka lett Can-Am 1967 és 1969-ben.