"Riga-11" (moped) műszaki és funkciók

Híres a szovjet időkben „Sarkana Zvaigzne” - Riga Motor Plant, szakterülete a termelés a fény mopedek. Akkoriban voltak az egyik legjobb képviselője a maga kategóriájában. Tizenegyedik modell váltotta a hetedik sorozatban. Az egyetlen változás az volt, megszűnik a tüzelőanyag-tartály újra a keret tetején, így könnyebb vezetni lefelé. Mivel a tápegység ellátott kétütemű motor technológia, amelynek kapacitása 1,2 lóerő, kapacitása negyvenöt és fél köbcentiméter. Amikor a motor léghűtő berendezés fejlesztett sebesség akár ötven kilométer óránként.

"Riga-11": műszaki leírások

A következő főbb paraméterei tekinthető moped:

• súlya 45 kg, a lehető legmagasabb terhelés 100 kg;
• hosszúság / szélesség / magasság - 1,97 / 0,75 / 1,15 méter;
• tengelytáv - 1200 mm;
• tervezési sebessége határérték - negyven kilométer per órát;
• Első felfüggesztés - Teleszkópvilla tavaszi lengéscsillapítók;
• hasonló a hátsó darab - merev típusú;
• fékszerkezet - forgódobos egyedi meghajtó minden egyes kerék;
• Tekintettel egy keret - Spinal hegesztett konstrukció.

„Riga-11” - egy moped, amit ki a gumiabroncs méretét 2,25 19 hüvelyk.

erőmű

Ami a jármű motorja, akkor lehetséges, hogy vegye figyelembe az alábbiakat:

• kétütemű benzinmotor mark D-6;
• A hasznos térfogata - Sorcerer öt köbcentiméter;
• hűtés - tisztító levegőt a kamrából (forgattyús egység);
• henger mérete 38 mm;
• tömörítési arány - 6, a navigálás során dugattyú Pontszám 4,4 centiméter;
• maximális hatékonyság motor 1.2 lóerős négy és fél ezer fordulat percenként.

Szovjet moped van szerelve egy egyfokozatú sebességváltó, kettős csúszókuplungok eléri a nyomaték 29 Nm. Futás a tápegység végzi fordult a pedálokat. Csomópont jelentése magnetnuyu gyújtásrendszer. Károsanyag-kibocsátás által termelt hangtompító terelőegységekkel fojtás. Amikor a átviteli sebesség azonos a értéke 4.2 Az átviteli lánc 4.1 (használt porlasztó - K-34).

Jellemzők

„Riga-11” - egy moped volt, amely némi javulást mutat a korábbi hasonló modellek. Spinal keret áll egy központi cső, amelyek össze vannak hegesztve az első villa rögzítőket, motor és néhány más komponenseket. Ez merevebbé válik és erős. Megtekintett szovjet moped lett az első módosítás, felszerelt spinális keret típusát.

A leggyengébb láncszem a jármű acél keréktárcsák. Mindazonáltal, összehasonlítva a hetedik változat, kaptak egy nagyobb keresztmetszetű, és nem olyan gyorsan deformálódik vezetés egyenetlen utakon gödrök. A nagyon design a kerekek változatlan maradt.

Nagy kerék meghajtó biztosítja a kényelmes illeszkedést, csatolt egy pár szorítóeszköz csavarokkal. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy gyorsan és megbízhatóan változtatja a helyét. Tengelykapcsoló és az első fékkart a fülek beleillett az pellet formájú, véd sérülést csökkent.

A berendezés másik csomópont

Jobb helyet eszközt. Az ügy erősebbé vált, valamint a nagyobb vastagsága a párna. Ez a döntés lehetővé tette, hogy a vezető kényelmesen illeszkedjen, és növeli a hasznos teret tárolására eszközöket. A rugós ülés van rögzítve új elemekkel megbízhatóságát biztosító az egész szerelvényt.

Üzemanyagtartály párosul a törzs hátsó részén a moped képezi, lenyűgöző platform képes ellenállni 15-20 kilogramm. Az üzemanyagtartály négy liter. Ez az állomány elég kétszáz kilométer.

Köszönhetően egy szilárd elért haladást „Riga-11” - egy moped, amely vált népszerű a városlakók és a vidéki területeken. A motor ugyanaz marad, de a lánc készül egy új, tartós és tartós változata. Mivel a széles gumik motor jobbra tolódott a betáplálási pont a keret hét milliméter. Ez lehetővé tette, hogy helyezze az elülső és a hátsó lánckerék ugyanabban a síkban.

Alkatrészek motorkerékpárokhoz „Riga-11”

Fogyóeszközök a helység technika már elég nehéz megtalálni. Ez vonatkozik az eredeti alkatrészeket. Analóg eltérések ténylegesen vegye fel, vagy annak érdekében, mivel ezek egyszerű és szerény.

Alatt sorozatgyártás motorkerékpár tartalék elemeket is elegendő mennyiségben. Sok felhasználó saját kezű motor és egyéb alkatrészek, hogy megpróbálja javítani, illetve kijavítani őket. Elég képes a személy, aki a minimális ismeretek szerkezete kétkerekű gépek.

fogyasztói vélemények

A tulajdonosok a figyelembe vett technika emlékezni, hogy „Riga-11” - egy moped, ami beépült a gyermekkori álom. Az egyszerűség és az alacsony ár, valamint a korszerűsítés, döntő tényező a népszerűsége a közlekedés a városokban és falvakban az egész országban.

Előnyei között az autó jelzi a következő:

• stabilabb széles kerekek;
• áramvonalas nyereg;
• erős és praktikus keret moped.

Most a felhasználók nagyobb nosztalgiával, amikor tudtak személyesen megy végig a fogaskerék és büszke lehet rá. A modern járművet használják leginkább, mint egy kiállítás vagy múzeumi kíváncsiság emlékezetes.

A legközelebbi versenytársai

Moped akkori „Riga-11” nem volt sok versenytárs a kategóriájában. Népszerű voltak egységeket ugyanazon gyártótól származó szimbólum alatt 7, 12 és 16. A tizenegyedik módosítását, azok elrendezésében különböznek gáztartály, acélváz, széles kerekek és néhány módosítást a motor. A többi mopedek esetében gyakorlatilag azonos.

A többi szovjet gyártókat versenyképes technikát, lehetséges megjegyezni „Karpaty” és a „Verkhovyna”. Érdemes kiemelni, hogy sok motoros fűrész felcserélhetőek voltak, könnyen kezelhető, fenntartása és javítása.

következtetés

Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy a „Riga-11” - egy moped, ami sikeres volt nemcsak városi, hanem a vidéki területeken. Ez annak köszönhető, hogy a széles kerekek, és egy tisztességes csomagtartó mérete, lehetővé téve a közlekedés akár húsz kilogramm rakomány rossz utakon sebességgel mintegy negyven kilométer per óra.

A jármű volt az első kétkerekű könnyű eszköz, amely fel volt szerelve spinális keret típusát. Ezen kívül, azt már módosították ülés és karok kuplung és a fék, így a biztonság növelése és a kényelmet.