Sarepta motorcsónak: leírás, műszaki jellemzők

A "Sarepta" motorcsónakot a Volgograd Hajógyár mérnökei fejlesztették ki . A szóban forgó hajót hosszú turistautakhoz kellett használni. Emellett a fejlesztők megpróbálták a lebegő eszközöket olyan kibővített funkcionalitással ellátni, amely lehetővé teszi vízi síelők vontatását, kutatást, járőrözést, mentési tevékenységet folytat.

Általános információk

Az ilyen használat feltételezte a hajó technológiai és szerkezeti berendezéseinek megnövekedett és egyedi követelményeit. A "Sarepta" hajó népszerűsége a megbízhatóság, az oldalak magas színvonalú összeszerelése, a hajótest és a fenék, valamint a nagysebességű teljesítmény miatt jött létre.

A motorcsónak számos előnye van a hasonló modellekhez képest. Olyan csúszó kabinat biztosít, amely a hátsó részre történő elmozdulással nyitott pilótafülkét hozott létre a vezérlőrekesz felett. Szükség esetén a kabin teljesen eltávolítható. A gyártók sikeresen összeillesztették a szegélyeket és egy jó gerincet. Ezek a döntések kiváló hajóknak adtak a hajónak.

Ház tervezés

A szóban forgó csónak hajótestének alumínium és magnéziumötvözetből készülnek. Az aljzat vastagsága két milliméter, az oldalak hasonló mutatója pedig fél milliméter vékonyabb. A ház részei hegesztési módszerrel vannak összekapcsolva, ami megkönnyítette a szegecselési területek fenntartását és minimalizálását.

A Sarepta hajó merevítőkkel és keretekkel rendelkezik, amelyek tovább erősítik a hajótestet. A törzs tolltartóból készül, és egy motorpár rögzítésére lett kifejlesztve, összesen 50 lóerővel. A hajó felhajtóerejét a peremén elhelyezett speciális blokkok biztosítják. Továbbá a hab elemeket az oldal és a fedél alatt helyezik el. Az ilyen kialakítás lehetővé teszi, hogy az úszókészülék a víz felszínén legyen, még akkor is, ha teljesen elöntötte.

Belső hely

A "Sarepta" alumínium motoros csónakok csúszó típusú kivágással vannak felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy szükség esetén szabad helyet engedjen. A pilótafülke többi felszerelése sok szempontból hasonlít az autó elrendezésére. Az egész hajlított üvegezés a hajótest teljes szélességén keresztül történik, a pilótafülke kényelmes bejárata lapos és széles oldalú, az íjban található.

A kabinban lévő komplett kabinban sátor van felszerelve, amelynek segítségével zárt helyet lehet felszerelni, mint egy kabin. A lágy és kemény üléseket lefektetik, alvóhelyekre alakítva, amelyek kényelmesen elférhetnek legalább három emberrel. A longitudinális bankoknál szekrények vannak, és a tüzelőanyag-tartályokhoz való hozzáférés a hátsó kanapé hátrahúzásával történik.

felszerelés

A "Sarepta" csónak speciális ablaktörlésekkel van ellátva, amelyek megakadályozzák a kifröccsenést a kormányállásba. A vezérlőoszlop a panoráma "frontális" részén helyezkedik el, és a mechanikus üvegtisztító és visszapillantó tükör egyszerűvé teszi az edény karbantartását nehéz időjárási körülmények között.

Az oldalsó oldalrészeken fel vannak szerelve az evezőkhöz tartozó oarlockok, amelyek motorbontásra vagy zajmentes mozgás szükségességére szolgálnak. Az árok egy függőleges tábla, amelynek vastagsága legfeljebb 30 milliméter a hátsó és a vízfelszín felett 0,5 méter magasságban. A csónakmotorok a kapcsok segítségével felülről felfelé csatlakoznak a vontatóhoz. Ezek kombinálhatók a speciális vontatással, amely szinkronizálja a hajó irányítását. A hajtóművek méretei egységesek és kompatibilisek a legtöbb hajóval. A propellereket eltávolítják, gyorsan megváltoztathatják a sebességet vagy a tolóerőt.

Műszaki mutatók

A "Sarepta" motorcsónak a következő műszaki paraméterekkel rendelkezik:

• Hossz / szélesség / magasság legfeljebb - 4,65 / 1,6 / 0,65 méter;
• A hajószög dőlésszöge az alsó részen a vontatón;
• Az utasok kapacitása - hat ember;
• Az erőművek teljes erőhatára - 60 lóerő;
• Tartó képesség indexe - 450 kg;
• A maximális hullámmagasság 750 milliméter;
• A hajó súlya a berendezéssel 235 kg.

Az alábbiakban a vázlatos kép dekódolása: 1 - sraffozás; 2 - orr fogantyú; 3 - elülső fal; 4 - korlátok; 5 - a darabolás csúszó eleme; 6 - az ülés hátulja; 7 - a motor alatt lévő niche; 8 - tároló rekesz.

Előnyök és hátrányok

A Sarepta hajó, amelynek műszaki jellemzői lehetővé teszik különböző célokra történő felhasználását, objektív pluszok és mínuszok. A hajó előnyei a következők:

1. Kiváló teljesítmény, jó stabilitással és csírázással a hullámon, amely trimarán kontúrt biztosít.
2. A hullámok ellen a "Sarepta" hajó lágyabb lesz, mint az osztályban lévő sok versenyző.
3. A stabilitás elindítása a legmagasabb szinten van, amit a búvárok nagyra becsülnek.
4. A csúszó kabin jelenléte, amely lehetővé teszi az időjárás gyors elrejtését vagy a hajó nyitott változatát.
5. Minőségi anyag fenékgyártáshoz, amely nem korrozív folyamatoknak van kitéve.

A vizsgált úszókészülék hátrányai közé tartozik a hegesztési fém deformációja az oldalakon, különösen az első módosításokban. Továbbá, ha az elemek gyengén vannak hegesztve, kevésbé megbízhatóak, mint a szegecseléssel történő rögzítés.

kizsákmányolás

A "Sarepta" alumínium motoros csónakok kiváló közlekedési eszköz a hosszútávú turizmushoz, járőrözéshez, szolgáltatási feladatokhoz, valamint vízi vitorlás vízi síelőknek, búvároknak.

Engedélyezett a hajó friss és sós vízben való üzemeltetése 750 milliméteres hullámmagasságig. Tekintsük a leggyakrabban használt fő hajómotorokat:

1. A "Vortex-30" gazdaságos megoldás, amely 22 kilowattos teljesítményt nyújt, 30 km / óra sebességgel stabilan siklik (négy ember a fedélzeten). Az üzemanyag ebben az összegben 0,37 liter / kilométer mennyiségben kerül felhasználásra.
2. A "Vortex", amelynek teljesítménye 14,7 kW, egy propellerrel kombinálva, amelynek magassága 240-260 mm. Optimális hajóhajók két vagy három utasral.
3. Egy pár Vikhr-M motor biztosítja a sebességet öt ember a fedélzeten 47 km / h. Az üzemanyag-fogyasztás kb. 0,65 l / km, standard csavarokkal 24 * 30 centiméter.
4. Két Neptune-23 motor van beépítve két darab, 24 mm átmérőjű csavarokkal. A sebességmérő ebben a konfigurációban 55 km / h.

Összefoglalva megállapítható, hogy a kézzel hangolható Sarepta csónakot a szovjet hajóépítők egyik legsikeresebb fejlesztésének tekintik. Eddig a hajó sikeres volt megbízhatósága, praktikussága és sokoldalúsága miatt.