JSC "Volgograd Hajógyár": a történelem, a termelés

JSC „Volgograd Hajógyár” - mérnöki alapított cég 1931-ben. A stratégiai cél az FAZ tartalmazza az építési hajók „folyam-tengeri”, hogy biztosítsák az áruszállítás a Volga mellett, és szállítják a kikötők a szomszédos tengerek: a Kaszpi, balti, Földközi-tenger, Fekete és Azovi. Abban a pillanatban, a termelés szünetel.

leírás

Volgograd Hajógyár volt sokáig az egyik vezető képviselői az orosz hajóépítő ipar. Ő szerepel a listán a stratégiai vállalatok a katonai-ipari komplexum, a szükséges anyagi és technikai alapot a termelés kiadás teljesítmény akár 10 hajó évente a hordképességű 8000 tonna.

VSY a időalap gyártott több mint 500 hajó a különböző típusú és célra. Több mint ötven hajó szállította országokba történő kivitelre szánt, mint Anglia, Irán, Észtország, Hollandia, Türkmenisztán, Ciprus, Norvégia és mások.

Az első ötéves terv

Alapján Volgograd Hajógyár 1931/10/01 a város Krasznoarmejszk, közel a külvárosban Sztálingrádnál. A stratégiai célok a vállalkozás az volt, hogy tervezése és gyártása tartályhajók, száraz teherszállító hajó, csónak, uszály és egyéb hajók, amelyek képesek áruk átrakás nélkül a nagy folyók, hajózható csatornák és a közeli tengerekben.

Az első jelentős sikert ért el 1935-ben. Gyári munkások már elsajátították az új időpontjában folyamatban - hegesztés. Hamarosan készül benzonalivnuyu uszály „Neva” minden hegesztett szerkezet. Progresszív technológiák később elfogadott más iparágakban, különösen a szomszédos Volgograd Hajógyár.

munkaerő-bravúr

A Nagy Honvédő Háború kiigazította az munkaterveket a vállalkozás. Hely hajók épületekre páncélozott járművek és egyéb védelmi termékek. Abban nincs idő elsajátította a szerelvény tartályok T-60 és T-34. Egy kicsit később, hegesztő hajótestek állapítottak repülőgépek, harci repülőgépek sorozat „IL-2”.

Egész időtartama alatt a sztálingrádi csata FAZ volt az egyetlen igazi, működő gyár. Munkaerő bátorság a háború alatt személyzete 1985/05/04 ben elnyerte az Order of Honvédő Háború I. szinten.

békebeli

Már 1946-ban a Volgograd hajóépítő újra összeszerelése járművet. A háború utáni korai években, elsősorban a termelt száraz rakomány uszály. Később, a hajók listáját bővült rovására kotort és vontató.

Lett mérföldkő 1963-ban - a gyári munkások kezdtek a hajók építéséhez képes mozogni a tengeren. 1967 óta, a fő termékek összekeverjük osztály hajói „folyam-tengeri”. 1972-ben kapott egy nagy ahhoz, hogy egy közepes méretű vonóhálós hajók hűtőszekrény típusú projekt 503 180 egységet gyártott 1995 előtt.

Mivel a '70 -es évek végén Volgograd Hajógyár sekély merülésű tartályos termelt saját tervezés a projekt 1677-ben, »Oleg Koshevoy 2« és azok módosításait. Hajó hossza 125,6 m, és 5000 tonna hordképességű szánt állandó hajózás a Kaszpi-tenger. Hat tartályok ez képes szállítani az 5903 m ³ az olaj.

új időpont

A 80-90 éves, a bíróság adott ki FAZ különböző osztályok: tengeri tartályhajók, a halászat és a keresés, daru, teszt mélytengeri olaj szemét, vontatók, növényi hordozók, szivattyútelepek és egyéb hajók. 1991-ben, miután megkapta a nemzetközi Lloyd Register, a növény kezdett teljesíteni nemzetközi megrendeléseket. 1992-ben a cég szervezték át OJSC «Volgograd Hajógyár.”

MNP Group ( „tengeri olaj projektek”) vásárolta meg a termelést 2003-ban. Azt szerződést kötött a török partnerek az építési száraz rakomány 006RSD05 projekt. 2004-ben kiadott bulkers Irán. a projektek száma a külföldi ügyfelek számára készült 2009 előtt.

A válság, amely 2008-ban kirobbant „leütötte” a termelés. 2009-ben, miután elhaladtak joghatósága alá tartozó „orosz pénzügyi vállalat” megkezdte a pénzügyi problémákat. Annak ellenére, hogy a megrendelések száma, a gyár 2013-ban csődbe. Az ő sorsa kérdéses.

termékek

Volgograd Hajógyár az elmúlt 40 évben épített több mint 280 önjáró és vontatott csónak. Listája épített hajók most 1970-től:

tengeri mérnöki

Mivel a növény bázis egyik szakterületek volt a tengeri és útépítés. Ez a fajta termelés koncentrálódik a műszaki bolt és egy nagy listát, és térfogata az elvégzett munkát, amely lehetővé teszi a hajó építésére szolgáló használni a saját hardver és gyakorlatilag használja a szolgáltatást a harmadik fél vállalkozók.