A leghosszabb vasúti a világon. Kínából Madrid

Az első sínek vasutak épültek csaknem két évszázaddal ezelőtt. Ma az út még a szuper modern, nagy sebességű vonat - nem a leggyorsabb módja annak, hogy járja be a bolygó, de továbbra is az egyik kényelmes és biztonságos. A vasúti teherforgalom hosszú lesz a fő fajta kereskedelem országok és régiók között. A fejlett hálózati w / e módon, beleértve a leghosszabb vasúti a világon, amely már régóta tekintik transzszibériai vasútvonal - előfeltétele bármilyen előrelépés gazdaságilag fejlett régió és az egész világgazdaságot.

történelmi adatok

Miután egy nagyon rövid idő után Angliában 1825-ben adták át a forgalomnak az első vasúti vágány állami világossá vált, hogy ez a legjobb módja annak, hogy áruszállítást és az utasokat. Vasúti a világ kezdett összezavar belföldi vasúti interneten. Pályák száma határozza egyértelműen tükrözi a gazdasági fejlettség szintje, az ország és a benne rejlő lehetőségeket, köztük a hadsereg.

Orosz Birodalom teljes összhangban a nemzeti jellegét a névadó nemzet hosszú kihasználását és használják, hogy a járművekkel lóháton. Bár az első vasúti összeköttetés a főváros Szentpétervár és Pavlovsk dacha alakult 1837-ben, működésének vasút Oroszországban már régóta ismert, mert ezek hiánya.

nemzeti bravúr

Adatok az orosz tér diktálta, hogy az felgyorsult fejlődése a vasúthálózat - egyértelmű volt, hogy az elmaradott reakciósok a királyi kormány. A 1891. május A trónörökös, a jövőben utolsó cár, Miklós II személyesen kiürült a talicska földet alján a vasútvonal közelében Vlagyivosztokig. És az építőiparban a keleti rész a Trans-Siberian. Ez 1904-ben, az első vonat volt a parttól az Atlanti Vlagyivosztokig, azt a rengeteg pénzt és emberi erők.

Távolság Európában az orosz Távol-Keleten olyan, hogy befejezése után az építési Oroszországban elkerülhetetlenül fordult a leghosszabb vasúti a világon. Az építőiparban a nagy szibériai módon, mi volt a neve az első autópálya, sok hívás (különösen az ünnepek alkalmából nyitási mozgás) együttes egyetlen bravúr az orosz nép egyesült eredmény elérése és a főmérnök, és könnyen kubikus. Eltávolítása felesleges pátosz, megtalálható jóváhagyása nagy mennyiségű igazság.

Transz-szibériai vasút

Formálisan Transsib készen volt, amikor a vágányszakasz épült Cseljabinszk Vlagyivosztokig, de a rekonstrukció tartott egy nagyon hosszú idő. Dokumentálni a lemeztől a Jaroszlavl vasútállomáson Moszkvában a hossza a Transz-szibériai vasút - 9298 km. 2012-ben több mint a teljes villamosítása a Transz-szibériai vasút, és ma a vonat Moszkvától Vlagyivosztokig csak 6 nap és 13 óra.

Orosz természet nem hagyja még élettelen szigorúan prózai és gazdasági fogalom. Hosszú út az orosz vasutak - nem csak egy mozgás a térben, akkor lenyűgözi valaki, ami a mély érzéseket. A világ leghosszabb vasúti - a Transz-szibériai vasút - a hősnő számos verset és prózai szövegeket a különböző műfajok belőle dalokat és filmeket készít.

A Nagy Selyemút

Kínában már régóta vezető szerepet tölt be a gazdasági növekedést. Forgalmi, gazdasági, politikai, társadalmi és PR a mai Kínában Oroszország és Európa létre kell hozni a nagy kapacitású kommunikációs útvonalak. Vasúti a világ és Európa egyre fontosabb része ennek a folyamatnak.

Történelmi hagyományok érintkezésbe sok modern üzletemberek és politikusok tekintik megnyitva alapján a modern Selyemút, ősidők óta ismert. A karaván útvonalak összekötő Keleten és Európában egy ideig volt egy nagy intenzitású, ami tükröződik a széles körű terjesztését európai orientalizmus a divat, a képző- és iparművészeti. Chinoiserie - Kínai rokokó vált döntő során Európa vezető építészek és lakberendezők fordulóján a XVII és XVIII században - nagyrészt az hősies erőfeszítései kereskedők, vezeti a gazdag lakókocsik Kínából.

Fontos terület a gazdaság

A mai gazdaságban, Kína közlekedés komponens jelentős. Az igény, hogy csatlakozni távoli területeken az ország ipari és gazdasági központja, a nagy kereslet a közötti szállítások tett Kínában a vezető a vasúti ágazat. A hossza vasutak, melyek következtében a vonat-the-art, folyamatosan nő.

2012-ben nyitották meg a forgalom az új vasúti vonal pekingi Guangzhou. Kínai fővárosban és legnagyobb metropolisz az ország déli részén kötve a leghosszabb ág és a sebesség a világon. Rajta sebességgel mintegy 300 km / h mozog szuper kényelmes és megbízható készítmények, amelyek csökkentett háromszor töltött időt ezen az úton, mielőtt. Major vasút a világ megy ezen az úton a fejlődés.

Madrid - Yiwu

Ma, annak érdekében, hogy az árut Kínából Európába, nem kell több hónapos veszélyes utazás a tevék és lovak masszív pályák. De meg kell befektetni komoly pénz. A vágy, hogy ez a módja a gyors, versenyképes és megbízható kínai hirdette hosszú ideig, hívogató együttműködés és az orosz szakértők.

A 2014 végéig Kínában ünnepélyesen végre, és Madrid 21 napon találkozott a vonaton, legyőzte az utat a kínai város Yiwu, található a Csendes-óceán partján. Mivel az elején a funkció a leghosszabb vasúti hossza 13,000 km a világon. Bár az állapota nem teszi lehetővé, hogy létrehozza a kényelmes mozgás személyszállító vonatok, és a vonat áthaladását nagymértékben függ az időjárástól és egyéb helyi tényezők, azt mondhatjuk, hogy a fejlődés a világ közlekedési hálózat lépett új, lenyűgöző fejlődési szakaszában.