A repülőgép "Phantom" (F-4 Phantom II): leírás, leírások, fotók

Sok harci repülőgépek , mint a felhasználás következtében, vagy feledésbe azok rossz minőségű, vagy lesz egy igazi legenda, amiről nem is tudja azokat az embereket, akik nem állnak kapcsolatban a repülőgép. Az utóbbi lehet tulajdonítani, mint például a IL-2 és sokkal később amerikai gép „Phantom”.

Talán a leghíresebb amerikai autók 1960-1980 gép, amelynek a neve hosszú évek szinonimájává vált minden amerikai légierő harcosok. A csúcspontja volt a multi-funkcionalitást, amely a repülőgép tervezők elérték egy kicsit később. Általában a sík „Phantom” - nem kevésbé élénk jelképe a hidegháború, mint például a B-52 bombázó.

A különlegessége ennek a technikának az volt, hogy lehetne vetni, hogy elkapjam közepes hatótávolságú rakéták a bomba öblök a gép. Érdekes, hogy a hazai analógok, majd használják a fegyverzete a MiG-23, ezek erősen emlékeztet a tervezési és működési jellemzőit. A kínai egyáltalán „a tervezet” teremtett gépe JH-7. A hasonlóság az - nem csak megjelenésében, hanem gyakorlatilag azonos motorral és még radar. Nem meglepő, hogy a „fantom” - sík, amely kép is látható a sok magazin a témában a fegyvereket.

A fejlesztés megkezdése

Kezdeti munka kezdődött 1953-ban, amikor az amerikai légierő sürgősen vett részt, hogy a legkisebb hiánya fejlesztések terén szuperszonikus szállító-alapú harcos. Az első egy cég „McDonnell”, de a projekt nem teljesen felel meg a követelményeknek, a hadsereg. Azonban alapján egy prototípust vadászbombázó AH-1 később épült.

Azonban az a tény, „úttörő” volt köszönhető, hogy nem egy sikertelen koncepció, hanem egy teljesen átdolgozott 1955-ben, a feladatmeghatározás egy új repülőgép: az a tény, hogy az admirális akkoriban kiderült, a vágy, hogy a repülőgép-hordozók tiszta hordozó alapú harcos-elfogó képes elérni M = 2, kizárólag a fegyveres rakéták.

By the way, aki a gépet "Phantom"? Már említettük, „McDonnell”. A tapasztalat, a mérnökök képesek voltak létrehozni egy gépet, amely minden tekintetben megfelel a vevő igényei. Az utóbbi jött annyira sikeres volt, hogy még mindig áll a szolgáltatás az egész világon.

Az első prototípusok

Már a nyár közepén az ugyanabban az évben az első prototípus, a kijelölt F4H-1F, és repült a három év jött létre. Ülök az ellenőrzések tesztpilótája Robert C. Little. A repülőgép használt motor J79-3A (2h6715 kg), de miután az első járat ötven, úgy döntöttek, hogy változtatni, hogy a J79-GE-2. Miután egy kicsit több időt, az utóbbi is utat engedett a modell J79-GE-2A (2h7325 kg). Tehát volt egy repülőgép „Phantom” a második modell szerint.

1960-ban már készült egy abszolút sebességi rekordot 2583 km / h. De itt az amerikaiak elment egy kis technikai trükk: a kompresszor kamra nyomás alatt befecskendezett víz elegy és az etanol, amely lehetővé tette hatékonyan hűvös turbina lapátok és hogy megakadályozzák a hő útján történő megsemmisítése. Ezt a módosítást a kijelölt F-4A adták csak 23 repülőgép ennek a modellnek.

Mindegyikük kizárólag a berepülési, az Egyesült Államok érkezett az Air Force. Általában a „fantom” - repülőgép (a fotó a cikkben), amelyben a történetek nem kevesebb mint egy tucat változatban. Tekintettel arra, hogy a fegyveres csak az USA-ban volt egy viszonylag rövid idő alatt, úgy lehet tekinteni, rekord! Ha nem tudja, hogy néz ki „Phantom” (a gépet), akkor képes lesz kielégíteni a kíváncsiságukat, a cikk elolvasása után!

Termelés kezdete, módosításának

A termelés ilyen gép indult december 1960. 1967 th a US Air Force mintegy 637 repülőgép ennek a modellnek. Ezt követően alapján e fajok hoztak létre intelligencia. Ezt követően gyártott nem kevesebb, mint 500 „tiszta” „Phantoms”, számos régi repülőgép (kivéve a kísérleti tétel) megváltozott az új verziók.

Érdekes, hogy a döntést, hogy elfogadja a „fantom” elfogadott, mint a multi-role vadászgép csak 1962-ben. Sok szempontból ez a mérlegelés már kapcsolódik fut, míg vitákat a szerepe a jövő autót. Egyes tervezők kínált azonnal csinálni a hozzávaló egy analóg földi támadás harcos, míg mások ragaszkodtak a lehetőséget teremt a tiszta harci technika, amely abban az időben volt a legkeresettebb a US Air Force.

Műszaki berendezések és fegyverzet

Áramvonalas kialakítás - normális, egy kis szárny, trapéz, jellemzője a jelenléte összecsukható konzolok. Irányfelület söpört tenni, hogy maximalizálja a légellenállás, és növeli a kormányozhatóságot a repülőgép.

Ellentétben a fő harcos az év, a gép „Phantom” rendkívül fejlett technika, számos módosítást voltak a fedélzeten az UPS rendszer. Tehát a gépet tud szállni a fedélzetre egy repülőgép-hordozó, használt fék horgot. Ez ellen a leszálló gépek súlya akár 17 tonna. Persze, hogy a kirakodás csak a legtapasztaltabb pilóták, tökéletes érzés gépe.

A design a gép modell, a radar használt AN / APQ-120, azzal a céllal válasz összetett AN / ASQ-26, AN / AJB-7 rendszer felelős a navigációs és pontos repülőgépek rámutatni a bombázás. Visszaállításához bombák fantom sík F-4-es gépek védjegy AN / ASQ-9L. Radar sugárzást észlelt ellenséges radar fogadása / APR-36/37 berendezés, detektálására REB-válasz bonyolult interferáió AN / ALQ-71/72/87.

A készítmény a repülés-F-4E navigációs rendszer magában foglalja a INS AN / ASN-63, resolver AN / ASN-46 és a rádió magasságmérő magasságmérő AN / APN-155. A kommunikáció, navigáció és azonosítási rendszer egy bonyolult AN / ASQ-19, amely tartalmaz egy adó-vevő TACAN.

Fegyverzet. Kilenc csomópontok külső szuszpenziót fantom síkban F-4 hordozhat a különböző fegyverek, köztük négy SD közepes hatótávolságú AIM-7 „Sparrow”. Ott van a lehetőségét, hogy egy fegyver a fülkékben a törzs, a légi jármű is használhatja az M61A1 modell pisztoly (lőszer 1200 forduló után pisztoly). A fedélzeten Vannak blokkok HAP szabványos bombák, spray tartályok légi eszközök (VAP) a szárny szuszpenziók.

A repülőgép „Phantom” (információk, hogy van egy fotó a cikkben) képes a fedélzeten két nukleáris bombák modellek: Mk43, Mk.57, Mk.61 vagy Mk.28. Összsúlya lehetséges fegyverek körülbelül hét tonna, de egy ilyen rakodógép lehet felszállni, ha az üzemanyag-tartályok nem teljesen feltölteni. Ez - az egyik legfontosabb hiányosságok ennek a modellnek, amely legtisztábban nyilvánul Vietnam, ahol az amerikaiak találkozott szovjet MiG. A repülőgép vontatási teljesítményt kapcsolatban súly és kar szignifikánsan magasabb volt.

Termelési adatok

Felszabadítása „Phantom”, hogy megfeleljen az igényeinek az amerikai hadsereg volt egészen 1976 (összesen mintegy 4000 repülőgép már szállított, mintegy 1300 elment a haditengerészet igényeit). Ezen kívül mintegy másfél ezer autót szállított export. De itt meg kell jegyezni, hogy egyes exportált gépjárművek került át közvetlenül a Navy / légierő.

Ez nem meglepő, hogy a repülőgép F4 „Phantom” vált az egyik legnépszerűbb az ágazatban a vadászgépek az akkori, mivel csak sikerült előállítani több mint ötezer darab. Végül 1971-1980 Japánban épült 138 repülőgép, egy engedélyezett példányát az amerikai „fantom”, eltér az alapváltozat néhány összetételének változása a fegyverkezés és a repülési.

műszaki jellemzők

A teljes szárnyfesztávolsága 11,7 méter, a hossza a törzs - 19,2 m, maximális magassága a test volt, 5 méter, a szárny területe 49,2 négyzetméter. Maximális felszálló tömeg mozgott 25-26 tonna. Üres sík F 4 „fantom” (üzemanyag nélkül és szuszpendált karok) lemért 13.760 kg a belső üzemanyagtartályok üzemanyag elhelyezett hat tonna, négy tonna lehet szuszpenzióba öntjük tartályok.

Motorok és repülési jellemzőit

Mivel az erőmű sugárhajtóművek használt két GE. Modellek is voltak két: J79-GE-8 (a legnagyobb nyomatéka 7780 kgf), J79-GE-17 (legmagasabb vontatási jellemző volt 8120 kgf).

Abban az időben, a repülőgép „Phantom”, a műszaki jellemzőit, amelyek a cikkben, legendává vált az amerikai légierő már csak azért, hogy a repülési jellemzőit nagyon jók voltak. Repülőgép lehetne gyorsítani a 2300 km / h, a maximális elérhető gyakorlat emelési magassága 16 és 600 méter, gyorsulás gyorsulás - 220 m / s, tartomány 2380 kilométer.

A hossza a kifutópálya előtt felszállás volt 1340 méter, a fékezés ejtőernyő az autó teljesen leáll 950 méter. A repülőgép-hordozók, amelyet korábban egy horog, egy amerikai gép „fantom” maradt mintegy 30-40 méter. Maximális sebesség túlterhelés során elért gyakorlati működése volt 6,0G.

A jelentősége és harci használatra

Az amerikaiak nagyon szereti a sík „fantom” (amelynek jellemzői már ismertettük), mint az egység ezt a modellt hosszú ideig maradtak az elsődleges eszköze a légi fölény légierő és a haditengerészet. Az első ismert harci alkalmazása az epizód került sor április 2-án, 1965-ben, a harcok során Vietnamban. Van repülőgépek ebből a modellből szembesülnek a MiG-17F, amelyeket szállított Észak-Vietnam hazánkban.

1966 óta az ellenzék az epizódok foglalták a MiG-21F is nyújtanak a Szovjetunióban. Air Force és a US Navy feltételezzük, hogy „fantom” gyorsan nyerni légi fölény, hiszen az ő oldalukon volt elég erős a fedélzeti fegyverek, kiváló minőségű radar, valamint a jó gyorsulás és a sebességtartó sebességét. Mindezek a körülmények adta remény a jó eredményeket dogfighting.

Előnyök és hátrányok

A gyakorlatban azonban kiderült, hogy az ütközés a kormányozhatóságot jellemzőit amerikai repülőgépek nem voltak túl népszerűek. Volt egy kisebb arányban a szárny elszámolni a nagy üzemi terhelés szerepét módosított túlterhelés restrikciós (6,0 szemben 8,0 MiG). Azt is megállapították, hogy az amerikai autók kisebb fordulási szög valamivel kisebb gyakorlati kezelése. Tolóerő-tömeg fegyvereket a szovjet repülőgépek szintén jobb volt.

Az előnyök közé tartozik a hirtelen gyorsítás (a különbség a MiG - mintegy hét másodpercen belül az amerikaiak), a készülék kapnak magasságban gyorsan, a pilóták is nagyra értékelte a láthatóságot a pilótafülke trófeát „Phantoms”, és a jelenléte egy másik személyzet tagja. Az utolsó tehermentesítés a legtöbb pilóta, mint folyamatosan figyelemmel kíséri a terület a hátsó félteke tudta figyelmeztetni a parancsnok a veszély merült fel ott.

Más helyeken harci használatra

Úgy véljük, hogy a leghatékonyabb személyzet a vietnami háború lett a pilóta és a navigátor S. Ritchie C Bellevue, a csatában számlára, amely szerint az amerikaiak maguk voltak öt vietnami MiG. Mivel a késői 60-es években a modell kezdett tömegesen át izraeli szövetségesei Amerikában. Ennek része az izraeli légierő gépek bizonyultak nagyon jól.

De még ott, ütközések egyiptomi MiG-21, melyek élén a szovjet pilóták, megtudja, mindegy hátrányai. A probléma olyan nagy, hogy az izraeliek a területén letelepedett megjelenése francia harcosok „Mirage”, és erre nem is megvetette ellopni része a műszaki dokumentációt. A jövőben „Phantoms” áthelyeződtek, hogy foglalkozzon a támadás vitatja, hogy a repülőgépek a modell, hogy megbirkózzon minden panasz nélkül.

Ugyanakkor a pilóták sem voltak ettől izgatott, mivel „Phantoms” használták támadás járművek, szállító érezhető csökkenése (70% a flotta autók). Ismét volt köszönhető, hogy ez a tény nem magas szakmai képességei az egyiptomi pilóták és a jó képességek a szovjet település szovjet SAM ugyanaz.

Később gépeket során a konfliktus Irán és Irak (1980-1988 év), de legalább néhány részletet a harci alkalmazásra azokban az években még mindig ismeretlen. Azonban az idő az első közelharc között repülőgépek és helikopterek, amikor a Mi-24 képes volt kiütni iraki légierő megtámadta a „fantom” rakéták „levegő-levegő”.

Az is ismert, hogy 2012-ben az Air Force Szíria lelőtt egy „fantom” Törökország, amelyet az utóbbi használható felderítő.

Egyes szakértők terén eszközök és fegyverek úgy vélik, hogy a repülőgép „Phantom” - amerikai vadászbombázó „harmadik” nemzedék idején annak létrehozását komolyan smogshy korát. Néhány előfeltételei egy ilyen vélemény, mert a modell nagyon sikeres volt, és néhány sajátosságát továbbra is népszerű a mai napig.

Ma az ilyen típusú repülőgép marad az Air Force: Egyiptom (körülbelül két tucat autó), a görögök, körülbelül ötven modernizált „Phantoms”, azaz ők is Iránban, de az iráni repülőgép vissza a 60-ik az építés éve, és még hány működőképes gépek ismeretlen. Ugyanazt a típusú repülőgép Törökországban, ahol a karok legalább százötven modernizált „Phantoms”, Dél-Korea (mintegy ötven), Japán (száz repülőgép). Meg kell jegyezni, hogy a japán használt minták saját építés, melyek már említettük.

modern perspektívák

A mai maradék USAF gépek masszívan felújított súlyos sokk herék, valamint rádió-távirányítású cél tervezett képzési légierő és a légvédelmi személyzet számításokat. Az amerikaiak írják, hogy az utolsó „emberi” repülési epizód „fantom” került sor április közepén 2013 (utalva a repülés alatt az Egyesült Államok területén). Mielőtt az „utolsó mohikán” tartották a gép farok szám 68-0599, tette járat a bázis a Mojave sivatagban január 18, 1989, és nem repülnek ettől.

De most az USA Védelmi Minisztériumának azt jósolja, hogy hamarosan az összes „Phantoms”, most a tárolás lesz távolítva a tömegmegmaradáson és lehet újjáépíteni. Köztudott, hogy a mai, a tárolási eltávolításra került, legalább 316 jármű ilyen típusú.

Mit fognak csinálni a „fantom”?

Amerikai vállalat BAE Systems foglalkozik felújítás légi járművek és az azt követő megváltozásával a rádióvezérlésű cél QF-4C. Köztudott, hogy végül minden jármű kerül átadásra a 82. század különböző rádióvezérlésű célok (Antenna célok Squadron - ATR). Ő épül Floridában.

Jelenik meg az arcán „robot” repülőgép könnyen meg lehet különböztetni a megszokott, hiszen a vége a szárnyak és a gerinc festett élénk piros színű (látható a képen a sík „Phantom” az ilyen típusú cikket). Azt már tudjuk, mintegy pár száz megrendelt és építés alatt egység. Értékes az ilyen átalakítás úgy, hogy a gép lehet használni, mint harcban.

Annak igazolására, a harci képességeit a konvertált „Phantoms” 2008 januárjában a fedélzeten egy ilyen bemutató elindítása volt először rakétákat „levegő-föld”. Úgy véljük, hogy az átalakított UAV repülőgép hatékonyan lehet használni, hogy elnyomja az ellenség légvédelmi eszközökkel. Annak ellenére, hogy a hatékonysága a technológia is, a veszteség a pilóták saját pezsgést nem fordulhat elő, ami megment az életét képzett pilóták.

A legvalószínűbb, hogy a következő évtizedben, a legújabb „fantom”, hogy „az emberi drive” kerül véglegesen kivonják a forgalomból az összes országban, ahol az ilyen gépek még mindig szolgálatban. És akkor nézd meg a legendás gép lehet akár a múzeumokban vagy amikor a látogató saját repülőgép gyűjtemény. Végül a képsík „Phantom”, akkor mindig látni az oldalakon ezt a papírt.

A pilóták volt lehetősége, hogy értékelje a trófeát „Phantoms”. Azt kell mondani, hogy a szovjet szakértők méltatta a készülék számos mutató, különösen figyelembe véve az általános minőségi kivitelezés, kiváló elektronika, könnyű a leszállás és a kísérleti projekt. Továbbá, „üzembiztos” jól megalapozott a repülőgép ennek a modellnek. Így a leszállási üzemmódban, lehetetlen volt, hogy indítson rakéta vagy tévedésből használatát a különböző fegyvereket. Sajnos, mint néha előfordul a mi MiG pilóták, akik, hogy fáradt, egyszerűen nem megy, hogy nyomja ...