Toyota Carina: leírások, konfiguráció

Toyota Carina - ez egy elég jól ismert autó tartozó középosztálybeli szedánok. Készült tette közzé 1970-2001. Elődje modell a Toyota Corona. Ez csak egy kis töredéke annak, amit lehet mondani erről az autóról. Tény, hogy sok különböző funkciókat, ami említésre méltó.

őstörténet

Tehát, először is néhány szó a modell maga. Autó Toyota Carina tervezték a fejlesztők, mint a sportos külső, a kocsi (ha összevetjük, ismét a fent említett prekurzorok). Szakértők úgy döntött, hogy nagyobb figyelmet fordítanak a design, a modell kezdett vásárolni fiatalok. Az is érdekes, hogy az új generációs autó jelenik meg négyévente. És minden évben a fejlesztők végeztük modelleken vagy restyling vagy átalakítására. Technikai változások néhány - leginkább befolyásolják megjelenését.

A modell alapja a Toyota Celica. Érdemes megjegyezni, hogy a modell a „Karina” be, mint a sport-szedán. Ezután a fejlesztő készített egy hatalmas különféle változatok, de az utasszállító változat csak egy - és ez lett ismert, mint a Toyota Carina Surf. A harmadik generációs tették közzé 1988-ban - éppen akkor, amikor a teljes körű „Karina” volt az első kerék.

érdekes tények

Fontos megjegyezni, hogy csakúgy, mint a '80 -as évek végén és a '90 -es évek elején Japánban különösen népszerűek lettek szedánok. A vállalat azonban „Toyota” is termel utas kocsikra. Úgy tűnt, hogy ez nem a megfelelő idő. Ezen kívül van még egy bizonyos hit, tekintettel arra, hogy a műszaki jellemzőit a kocsi alapvetően ugyanaz, ami dicsekedhetett gépek Van kategóriában. Toyota Carina-ben elkészült az azonos teljesítményű egységek, amelyeket telepített más járművek a modellsorozat. Mi ez? Szóval, itt van egységeket telepített a motorháztető alatt, miközben autók Toyota Carina: benzinmotor 1.8 és 1.5 literes (és mindkét változat - 4 hengeres) dízelmotor és 2 liter. Nem nagyon, és a legjobb választás. De ez az, amit a modell és a különböző, így nem kis különböző festéknek. Míg itt, a „kék metál” és a „sötét szürke” felajánlott egy lehetőséget.

„Hardtop” modell

Ez - egy különleges Toyota Carina. Általános jellemzők, amelyek aztán megadta magát a gyártó azt állítja, hogy - a sport-szedán. Fényűző, gazdag - igen, hogyan nem nevezhető a szokásos „Karina”. 1990-ben azonban már vannak változások. A jobb, persze. A tápegység, melynek összege 2 vagy 1,5 liter, úgy döntünk, hogy telepíteni EFI rendszer, és átalakítja a stílus az autó.

Aztán két évvel később, kiadtunk egy elsőkerék-meghajtású modell. És ez volt az ötödik generációs gép - a sportos képet, amely világosan nyomon követhető elemei japán luxus. Sokan összehasonlítani ezt az autót az elődje. Valóban, egy szilárd része a test elemek, és az összes többi fő összetevői azonosak Corona. Ez csak a műszaki jellemzőit a többi. Szükségtelen mondani, hogy „Karina” ötödik generációs lett az első autó a motorháztető alatt, amely a japán létre hajtóművét Lean Burn. Eleinte egy 1,8 literes motor, és akkor ott is volt egy 2 literes változat.

A teljes készlet a legújabb generációs

Úgy a legjobb változata az északi modell szerint. Ennyi, és meg kell mondani. Az első dolog, amit szeretnék megjegyezni a figyelmet - a megerősített motor motor, amely szilárd tápegységek. De ez csak az egyik fő előnye. Northern konfiguráció van egy csodálatos fűtési rendszer, szigetelés az oldalsó szárnyak, kiváló minőségű kárpit rendszerindító és a motorháztető, fűtött ablaktörlő, tükrök és ablakok. Eltekintve a fent is voltak különféle egyéb funkciókat. Fényérzékelők, ködlámpa, ablak légterelő helyi világítás lámpák, elektronikus kijelző ( a fordulatszámmérő, elektronikus digitális kilométeróra), a lámpák és a gyújtás kesztyűtartók, szőnyeg ... még az automata sebességváltó működhet két mód - PWR és MANU. Annak érdekében, hogy ezek a verziók a Toyota Carina jellemzői sokkal erősebb, mint a normál, alapmodell.

Version G-Edition és az L-Edition

Ezek a modellek is, mint elismerni azt a kiemelt figyelmet. Azt is fel vannak szerelve nagyon érdekes lehetőségeket. Automata is működtet számos módja van: PWR, MANU, OverDrive, Normal (gazdaságos). Szintén automata klímaberendezés, harmadik féklámpa, eco mód a motor, és még az elektronikus ablakok minden ajtót. Ezen kívül ez a modell megőrizte eredeti sárvédők, díszlécek, kilincsek és tükrök a karosszéria színében. És a hátsó ülések teljesen lehet hajtogatni az arányok 1: 2.

Alapértelmezésben autó felszerelt, klimatizált funkciós kormánykerék beállítás, központi zár, távirányító gomb, szervokormány, ABS, légzsákok és biztonsági övek, stabilizátorok (mint például az első és hátsó), sok más szép képességgel, hogy a kényelmet.

műszaki jellemzők

Szólva az utolsó generációs modell, meg kell jegyezni, a figyelmet az ilyen fontos téma. Azt kell mondani, hogy a motorháztető alatt ezek az autók nagyon jó gép. A leggyengébb az összes létező (hangerő - 2 liter) van egy kimeneti 88 liter. a. Telepített a motorháztető alatt a modellek kapcsolatos test CT-210 és a CT-215. Természetesen ez gazdasági motorja, a gázolaj. A nagyobb teljesítményű változata - 94 LE-s, 2,2 literes.

És most a benzin tápegység. A legerősebb az összes létező 165 lóerős, 1,6 literes motorral. Telepítettük a motorháztető alatt az AT-210 test gép. Voltak olyan modelleket is kiegészített 140., 115- és 100 lóerős motorral.

Most néhány szót a költség. Természetesen ez függ a modell év és a gép állapotát. Elvileg jó verzióját a 90-es évek is lehet vásárolni a 170-230000 rubel. Például egy 1992 modell egy 1,6 literes 106 lóerős benzinmotor és manuális váltó kerül 220 ezer rubel.

Javítás Toyota Carina

Mire jó, hogy nem tűnt a modell szerelmesei „Toyota” autók, ez az a tulajdonsága, hogy lebontják. Mégis, az autó nem új, és ez logikus feltételezni, hogy ez megköveteli a rendszeres beruházásokat. Toyota Carina alkatrészek elég drágák, mert nehéz beszerezni.

Melyek a leggyakoribb hely, hogy fektessenek pénzt ezzel a géppel? Tisztítás CDD - kívánatos, hogy csináld rendszeresen. A szárnyak általában erősen szennyező. Sokkal jobb, hogy bízza ezt a munkát a szakemberek, mert a tapasztalatlan személy lesz túl nehéz, hogy húzza a hűtőfolyadék tömlők. a támogatási válaszfal gyakran is szükség van. Mégis sok tulajdonosok azt mondják, hogy gyakran kell változtatni lemezeket. De a jó dolog hajtáslánc probléma nem látott. Általában, ha veszel egy „Toyota”, akkor fel kell készülni a további költségeket.