Car „Toyota Corona”: Jellemzők, motorok és az értékelés a tulajdonosok

„Toyota Crown” - egy egész család az autók, amelyek rendelkezésre állnak a több mint negyvenöt éve. Összesen jött létre nyolc generáció szedán, ide nem értve a két haladó generációs „Crown Eksiv”. Egy par modellek „Camry” és a „Corolla” ez az autó volt a népszerű közlekedési eszköz a sok gondoskodó vezetők, és a legújabb generációs úgynevezett „Carina E” háromféle test még benyomását kelti, köszönhetően a kényelem és a vonzó megjelenést.

A történet

„Toyota Crown” - az egyik több lehetőség nagyon népszerű a cég „Toyota” jármű modell neveket, amelyek különböző módokon lehet találni hosszú ideig vége óta a második világháború, és még mindig. A név Corona (. Latin) ugyanazt jelenti, mint a szó korona (Eng.) És Camry - a koronát.

Előállítása hátsókerék-hajtású modell 1957-ben kezdődött, és maga az autó a második legnagyobb után a hírhedt „Korona”. Ez az platform hátsókerék-meghajtású a jövőben az alapja egy egész generáció, a „Mark II» Autó, eredetileg viselt nevét „Toyota Corona Mark II». Meg kell jegyezni, hogy a „Korona” a legelső generáció egyik alapvető modell, hogy meghódítsa a világpiacon egy par a „Korona”. Ezen kívül a platform egy front-drive „Crown” jött létre változatokat módosított karosszéria és egyéb alternatív nevek ( „Karina”, „Carina E” és mások).

Az első és a második generációs

A legelső „Korona” elhagyta a futószalagról 1957. Ez volt a hátsókerék-meghajtású szedán a „Korona” platform és használja sok a technológia a „nagy testvér”. Az autó volt első generációs képes maximális sebessége 105 km / h volt, és egy független első felfüggesztés. Body „Toyota Crown” című könyv, hogy az autó súlya nem haladja meg egy tonna.

A második generációs modell, ismertebb nevén az eltérések a kivitel „Tiara”, szinte véget a terjeszkedés „Toyota” Észak-Amerikában. Az a tény, hogy több mint egy egyéves időszak kevesebb mint 350 példányt adtak el az Egyesült Államokban, arra kényszerítve az autógyártó levágni kellékek kezelése. A hiba oka az volt, a viszonylag alacsony dinamika és végsebesség, annak ellenére, hogy a hátsókerék-hajtás , könnyű váz.

A harmadik és negyedik generációs

A harmadik változat a „Toyota Crown” motor, amely még mindig nem rendelkezik elegendő kapacitással, még megjelent az amerikai piacon 1964-ben, a test formáját kibővült változata a kétajtós keménytetős, háromajtós és az ötajtós kombi egyterű. Ezek létrehozását variációk nem volt beavatkozás nélkül, a híres olasz tervező Battista Farina. Abban az időben, a cég úgy döntött, hogy összpontosítson a minőség az autó, s ezért egy kemény teszt modell, amelynek során több „koronát” több mint százezer kilométert. Több dimenziós változata „Korona” a neve „Mark II” látta meg a napvilágot 1968-ban, mint egy külön platform, autógyártók később létrehozásához használt más hátsókerék-hajtású modellek.

A negyedik generációs autó jelezte a megteremtése kényelmesebb körülmények között az útra. Finomítások a változások nem csak a belső, hanem a hálózati egységek, ami jelentősen megnövelte a vonzerejét a modell Észak-Amerikában. Érdemes megemlíteni, hogy a megjelenése nem sokat változott képest a harmadik generációs

Az ötödik és hatodik generációs

Amikor az ötödik generációs vállalat szembesül bizonyos nehézségek. Ezúttal a probléma meglehetősen sikeres volt versenyképes járműveket más japán autógyártók, beleértve a „Subaru DL” és a „Honda Accord”. „Toyota Crown”, ahol az ár viszonylag magas volt, plusz mindent veszít stabilitás az úton köszönhetően hátsókerék-hajtás elrendezést, míg a versenytársak autók elsőkerék-hajtás.

A hatodik generációs végét az export „koronát” az amerikai piacon. Tekintettel a nehéz körülmények között a vállalat kellett versenyezni, hogy dolgozzon ki egy teljesen új autó, mely ugyancsak a tenyér. Tulajdonképpen ott volt mindenki számára ismert, „Camry”, vált egy ikon az osztályban.

Hetedik és nyolcadik generációs

Végül a „Toyota Crown” felismerhetetlenségig megváltozott! 1987-ben látott napvilágot a hetedik generációs szedán, ami tartott a leghosszabb szállítószalagok és a piacok. A frissített szedán végül kapott egy elsőkerék-hajtású, így az utastér sokkal nagyobb tér. Ez a modell volt az első autó „Korona”, aki azért jött, hogy az orosz piacon, és elnyerte a szívét a sok rajongó. A leggyakoribb típus volt ötajtós test liftbek, és a sorban a motorok megfelelnek gazdaságos benzin „rés” a mennyiség 1,6 vagy 1,8 liter. Szintén megtalálható a kétliteres dízelmotorral.

A nyolcadik és utolsó generációs „Toyota Crown” mutatta be a Genfi Autószalonon Európában 1992-ben a módosított cím „Carina E”. Ez a modell hamar népszerűvé vált Európában és Oroszországban miatt kiváló design belső és külső nagyon szalonképes, sikeresen versenyez a „Volkswagen”, „Opel” és más európai auto cégek. Az autó nem változott a mérete, és a motorok azonosak, de a fő különbség a hetedik modell lett mélyebb restyling a karosszéria. A sima és kellemes testalkat „Korona” nyolcadik generációs nevezte a „hordó”.

"Toyota Crown Eksiv"

1985-ben „Toyota” úgy döntött, hogy bővíteni lehessen a potenciális autóvásárlók, hogy a fiatalok sorban szedán. Ez a „korona” platform volt az alapja a kialakuló ilyen modellek, mint a „Crown Eksiv” és „Karina ED”. Két generáció gyártottak minden, ami népszerű nevén a „négyajtós” egész „” Cars rendelkezett kiváló dinamika és az alacsony üzemanyag-fogyasztás miatt kis mennyiségű a motort. Külsőleg, a „U” és „Eksiv” nézett elég sportos és vonzó, ami nekik az élethez való jogot. Szeretném hozzátenni, hogy bár a társaság nem fukarkodik a gépkocsikba felszerelése, így ezek a modellek rendelkeznek ABS és 4WS rendszereket.

Annak ellenére, hogy az erős verseny és a bonyolultsága néhány megvalósítási módja engineering „Toyota Crown” bizonyítja praktikum és a tartósság a japán autók egészen mostanáig. Sok esetben a „Korona” azokban vagy más variációk most már látható az utcán, nem csak Oroszországban, hanem számos európai országban. Hozzá kell tenni, hogy ez a „Korona” példája volt, amikor a mai napig egyenlő más autógyártók. A platform egy letűnt szállítószalag most gyönyörűen készített jól ismert „Avensis” és néhány más modellek.