Miért elsőkerék-meghajtású?

Gyakorlatilag semmilyen különbséget a tervezés egyes autók vezetnek keserű viták. Ez vonatkozik a használt üzemanyag a belső égésű motor oldalán, amely Ez a kormánykerék, és így tovább. Nagyon gyakori a mai, az oka a vita a választási lehetőség a használt japán technológia és az új hazai. De a legtöbb ember (nem nagyon ismerik a készülék avtomoboliya) vitatkoznak, hogy jobb: elsőkerék-hajtás vagy a hátsó?

Ez lehet beszélni a végtelenségig, mert mindegyik fél hozhat egy csomó érvek mellett az ő opciót. Gyakran az ilyen viták egyszerűen lehetetlen, hogy véget vessen, mert ha van egy különbség a meghajtóba, majd az egyes változatok rajongók, akik készek megvédeni az álláspontjukat.

Az autóiparban részesedése az első -wheel hajtás, hátsó kerék , és tele van. Vannak is számos variáció, amelyek relevánsak lehetnek az egyik fent. Mindegyiknek megvan a maga előnye és hátránya. Például, hogy végezzen sodródás elsőkerék-hajtás nem engedi. De ez kevesen emlékeznek, hogy nem szükséges elvégezni manővereket csúszós, nedves utakon.

Érdemes megjegyezni, hogy egy vészkijáratot egy kanyarban mindegyik meghajtó típusa igényel különleges intézkedéseket a vezető, gyakran vannak alapvető különbségek. Annak érdekében, hogy ki a megcsúszás, elsőkerék-hajtású kényszeríti a vezetőt, hogy nyomja meg a gázpedált, míg a hátsó kerék meghajtású autó szükséges, éppen ellenkezőleg, a gázt. Éppen ezért a nyugati járművezető oktatás osztályok két szakaszra oszlik, és tanítani a diákok a finomabb pontok vezetői minden helyzetben.

Elsőkerék-hajtás csak bizonyos idő nem létezik. Korábban a gép beépített motor hosszirányban, mivel ez megkönnyíti a kapcsolat hozzá féltengely megy a hátsó tengelyre. De ma más a helyzet, és a nyomatéka elsőkerék-hajtású autók a motor közvetlenül adódik a kerekeket.

Mivel a népszerűsége a jó manőverezhetőség ilyen jármű az elmúlt években, egyre több és több. Nemrég Németországban jött a hír, hogy BMW elsőkerék-hajtás is telepítésre kerül. Valószínűleg néhány ilyen járművek a márka 2020-ig eléri a 40% -át. Ez szokatlan, hogy hallja, mert egész idő alatt BMW-t termelő hátsó, vagy legfeljebb négy kerék meghajtású autók.

Valószínűleg, elsőkerék-hajtású vonz járművezetők maga előnyei. És bár a drift szervez minőségi elsőkerék-hajtás nem teszi lehetővé, de az autó jobb irányítást, mert sokkal kényelmesebb a kezelése a téli, valamint az ilyen rendszer olcsóbb, könnyű és egyszerű. Utolsó hatással a végső ár az autó. Elsőkerék-hajtás a saját autó, BMW létrehozását tervezi a közeljövőben.

Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy ez a rendszer nem tökéletes. Mivel a design, ez növeli a fordulási sugár, valamint az autó belsejében erősen érezhető a rezgés a motor. Gyorsítás közben látható rázva a kormánykereket.