Négykerék-meghajtású autó - minden út nyitott világ

terepjárók mindig vonzott különösen érdekes. Ugyanígy, az hatással van a történelem megjelenése, technikai eszköz, a vizsgálati eredmények és mindenféle gyűléseket való részvételük. Annál is inkább, mert az autók száma minősülő „Jeep”, azaz terep, folyamatosan nő. Sok esetben vonatkozóan az ilyen autók már kialakult klisék és hiedelmek, és nem felelnek meg ennek az előadás leggyakrabban ez összkerék-meghajtású autó.

Úgy gondoljuk, hogy ezek az autók vezették be először a hadseregben. Azonban ez nem igaza, vagy inkább nem így van. A legelső verseny volt egy négy kerék meghajtású autó, közelében épült Amsterdam 1903-ban részt vesz a rali Párizs - Madrid. Természetesen ez nem veszi figyelembe mindazt, ami lett a következő száz évben a norma járművek ennek az osztálynak (differenciálzár, a megfelelő súlyelosztás, stb), nehéz volt kezelni és nem biztonságos a mozgásban, nem meglepő, az első képviselője a összkerékhajtású autók.

Autóját egy ilyen meghajtó érdekli a katonai, és a következő új összkerékhajtású autók által a rendelést. Ebben a tekintetben az egyik neves gyártók volt az amerikai cég „Mormon-Herrington” híres átdolgozásra rendes összkerékhajtású kocsi. Kísérletek történtek, hogy az autók és off-road, megint kérésére a hadsereg. Ezek az Egyesült Államokban a második világháború előtt került sor pályázat, az eredmény, hogy volt egy első soros-meghajtású autók, „Bantam BRC 40” prototípus széles körben ismert, mint a „Willis”.

Azóta az elmúlt időben nem volt sok fajta SUV, akkor vált ismertté, mint az ilyen gépeket, de a legtöbb esetben csak közvetve érintik ezeket a terepjárókat. A klasszikus változata az autó ebbe a csoportba tartozó jelentése:

-ponizhayuschuyu átviteli;

állandó összkerékhajtás ;

Lock-tengely és kereszt-tengely eltérés.

Ez mára meglehetősen ritka. Ő váltotta a különböző módosítások és szimuláció, beleértve a elektronika. A természetes E megközelítés eredményeként a összkerékhajtású autó design szignifikáns autók száma, áll a az út szélén, és nem tud mozogni szinte törött út, bár minősülnek off-road járművek.

Érdemes megjegyezni, hogy az igazi összkerékhajtású járművek nagyon pontos, azt mondhatjuk, ékszer ellenőrzés, különösen kanyarodáskor és végrehajtásakor manőverek. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ez az autó úgy viselkedik, mint egy elsőkerék-hajtású, és a tőle megszokott alul- és a hátsókerék-hajtású, a túlkormányzási amikor manőverek. A legtöbb esetben ez a lehetőség egy kanyargós úton nagy sebességgel, ami miatt a design az AWD, ezért a vezérlés egy ilyen jármű igényel magas járművezető-képzés.

Visszatérve a történelem, a diadalmenet a terepjárók szerte a világon, érdemes Megjegyezzük, hogy a Szovjetunió hasonló összkerékhajtás GAZ-64 megjelent 1941-ben, és egy másolata a híres „orr” - „Bantam BRC 40”, bár a tervezők már elő, és a saját verzióját off-road járművek. Azonban mindezen változatok terepjáró hajtottak végre a jövőben, mint az első szakaszban az ország vezetői meg kell ismételni „Bantam BRC 40”, és indítsa a tömegtermelés.

Négykerék-meghajtású jármű, mint az egyik legnépszerűbb és legkeresettebb típus egy jelentős része a rendelkezésre álló flotta ilyen autót, és számuk folyamatosan nő. Előnyök egy ilyen jármű, és azokat a lehetőségeket, amelyek rendelkezésre állnak a tulajdonosa, több mint fedezi a költségeket, és néhány kapcsolódó kellemetlen érzés a jármű működéséhez.