Vasúti alagút a La Manche-csatorna

Az ötlet a brit csatlakozás és a kontinentális Európában, egyetlen mérnöki építés részt vett a legjobb elmék mindkét oldalán a szoros évszázadok óta. Még számításokat végezni a témában, hogy mi előnyös: a híd vagy alagút. Az építkezés célja, hogy folytassa a Napoleon Bonaparte, de néhány történelmi körülmények megakadályozták. A tényleges alagút a La Manche-csatorna-ben helyezték üzembe csak a huszadik század végén. Eltekintve előkezelés, azonnal az építési munka volt hétéves.

Az alagút a La Manche-csatorna. vonás

Építkezések sok volt. Azok, akik végül úgy döntött, kiderült, hogy az optimális technikailag és gazdaságilag. A hossza az alagút alatt az angol Channel 51 km-re, ebből 39 közvetlenül alá a szoros. Vasúti alagút fut mindkét irányban egyszerre. Ez lehetővé teszi a folyosón mind a teher- és személyszállító vonatok. Jelentős része a forgalom a forgalom autók nyílt platformok. Az alagút a La Manche-csatorna lehetővé teszi, hogy Londonból Párizsba és vissza egy kicsit több mint két órán keresztül. Ahhoz, hogy az alagút maga ugyanakkor a húsz percet töltött fél óra alatt. A mozgás összhangban végzik brit szabályok: a bal oldali üzemmódban. Technikai támogatása a teljes útvonal távolság lehetővé teszi a kompozíció, hogy dolgozzon ki egy kellően nagy sebességgel. A legmeglepőbb az, hogy a nagy alagút a La Manche-csatorna nem a legnagyobb a világon. Elismeri Seykanu japán és a svájci Gotthard alagútban.

Néhány technikai részlet

Sőt, Eurotunnel, hiszen gyakran nevezik, amely három párhuzamos földalatti szerkezetek. Két a forgalom halad az ellentétes irányba. A megállapított köztük egy harmadik, kisebb átmérőjű. 375 méterenként, ő hozzáfér a főbb autópályák. Közel az alagút szolgál technikai támogatást és karbantartást. És azt is lehetővé teszi, hogy beállítsa az egész föld alatti térben stabil szellőzés és elkerülni az úgynevezett dugattyús hatás - nagy légnyomás előtt egy mozgó mozdony. Ezen kívül, úgy tervezték, hogy biztonsága érdekében valamennyi közlekedési kommunikáció. Abban az esetben, vészhelyzet rajta kell végezni az utasok evakuálása. Sürgősségi helyzetek adódnak két évtizedes működés az alagút többször is, de a rendszer már bizonyított megbízhatóság működés közben.

A megnyitó a Csatorna-alagút

Május 6, 1994 az alagút a La Manche-csatorna már megnyílt egy ünnepi hangulatot. Fotók a partján a szoros megkerülik a világ összes hírügynökségek arra jelentési több vezető TV csatornák. Eurotunnel szakadt a brit Queen Elizabeth és a francia elnök Fransua Mitteran. Voltak számos hivatalos delegációk a világ minden tájáról. Az esemény okozott nagy közfelháborodást.