Zsír kerékcsapágyak - melyik a jobb? Tippek a kiválasztása

A jármű nagyszámú mozgó alkatrész. Néhány ezek közül reagált egymással. Elkerülhetetlenül ebben az esetben a súrlódási erő kell valahogy kompenzálni. Ez különösen igaz a forgó alkatrészeket. A felesleges a súrlódási erő hatására a fűtési részek, annak hőtágulási és lefoglalás. Ez ellensúlyozni ezt a jelenséget, és úgy vannak kialakítva, csapágyak.

kerékagy csapágyak és zsír

Element célja, hogy csökkentse a súrlódási erő, átalakítással könnyebb gördülő. Csapágy - az egyik felelős futóműegységeit. Kerék is nem nélkülözheti ezeket az eszközöket. Könnyű forgási elem függ számos tényezőtől. Ez a jármű stabilitását, az üzemanyag-fogyasztás, a gyorsítási és lassítási idő. Azonban a kerékagy erősen terhelt mechanizmusokat. Annak érdekében, hogy az egyszerű forgási csapágy szükséges kenést. Ez tovább csökkenti a súrlódási erő, hogy csomóponton.

A kenőanyagok használata

Ez a komponens csökkenti a súrlódást vagy, annak hiányában a mozgó alkatrészek, biztosít egy felfekvő részek nélkül merev kapcsolatot egymással. Kenés könnyen csúszó felületek egymáshoz képest. Ez nagyban meghosszabbítja az életet részleteket.

Mely vegyületek használata nem ajánlott a csomópontok

Tehát szükségünk van egy kenőanyag kerékcsapágy - melyik a jobb? Működése nagyon specifikus, és számos tényező befolyásolja, a belső és külső - nagy sebesség és a hőmérséklet-gradiensek hatásukat a működéséről a csomópont. Ezek a tulajdonságok teszik lehetetlenné teszi a kenőanyagokat, amelyek tagjai a szintetikus szálak. Ez a vazelin és szilikon anyagok, amelyeket bemutatnak eladó egy széles tartományban. Sajnos, ezek nem működnek, még a 50 fok. A következő típusú kenőanyag, amely nem javallott kerékcsapágy - alapján nátrium- és kalcium. Az ilyen készítmények a súrlódás csökkentése jelentős mértékben, de nem teljesen korrózióálló. Rust a csapágy - mindig rossz. Egy másik típusú közös vegyületek - alapuló grafit. Ha szükségünk van egy kenőanyag csapágyainak a templomhajó, amely jobban megfelel? Grafit készítmény minősül magas. A zsír nagy számban tartalmaz dörzsölő elemek drámaian lerövidíti az élettartamot dörzsölés alkatrészek. Az ilyen termékeket használnak alacsony ízületek mozgását (például, és az egyedi csöveket a kipufogó rendszer), vagy egy különálló fém alkatrészei védettek a rozsda. Átlagban, ha a grafit zsír élettartama csökken az három-négy alkalommal képest az ajánlott típusú készítmények. Ugyancsak nem tanácsos használni tartalmazó termékek cink és vas. Hogy pontos legyek, akkor lehet használni, de ez nem szükséges - ez jól alkalmas ipari alkalmazásra (a gépek és egyéb berendezések).

Ajánlott kenőanyag

Jelenlegi fejlődés széles körű kenőanyagok. A használata a különböző adalékanyagokat és adalékanyag-jelentősen javítja a kezdeti minősége és fizikai tulajdonságait a készítményekben. Tehát, ha a kérdés a választás egy ilyen készítmény a kenőanyag csapágyainak a főhajó melyik a jobb?

A molibdén tartalom

Ez a vegyület rendkívül hatékony használatra meghatározott feltételek mellett. Ez biztosítja az optimális egyensúlyt a minőségi kenési tulajdonságokkal és korrózió-ellenőrzési. Az erőforrás ezen kenőanyag megfelel 100 ezer kilométer. Ezzel szemben az erőforrás a kerékcsapágy. Azonban ez a kenőanyag megvannak a maga hátrányai. Először is, gyengén kölcsönhatásba lép a nedvességet, így a csapágyak töltelékkel kell zárni. A kenőanyag nem érintkezhet levegővel, és abban az esetben a veszteség, hogy egy teljes csere és ellenőrzési összes mozgó alkatrészt. A készítményt fertőződésének elkerülése érdekében. A koptató szemcsék felgyorsítja a kopást a csapágy és a kenőanyag is. A leggyakoribb márka a hazai termékek - „Fiola” és „SHRUS-4”.

Magas hőmérsékletű zsír

Ez áll a nikkel és a réz, poralakú adalékok. Ilyen kenőanyagok (például, MS1510) nem vesztette stabilitási jellemzőit magas hőmérsékleten legfeljebb 350 fok. Ők is nagy oxidációs stabilitást. Magas hőmérsékletű zsír a kerékcsapágy az egyik legjobb. Működési távolság, -40 és +180 fok. A készítményből jól viselkedett hirtelen fékezéskor, gyorsulás és hőmérséklet-változás. Hozzáadása kiválasztott adalékanyagok biztosít nagy ellenállás az oxidációval és korrózióval.

Kenőanyagok lítium tartalommal

Ezek olyan anyagok, amelyek lítium-tartalom szerves savak. Ilyen kenőanyagok sokoldalú és az alkalmazási területük nagyon széles. Külsőleg, akkor lehet megkülönböztetni egy halványsárga árnyalat. Az élettartam a csapágyak és a zsír is nagyon magas. Resource alá működési feltételek közeledik az élettartama a csapágy. Ezért lítium zsír a kerékcsapágyak - elég jó megoldás. Mégis érdemes megjegyezni, a visszatérés a készítmény jellemzőinek után túlmelegedéstől. Külföldi cégek termelő lítium zsír - BP, Nagyon Lube és Renolit. A hazai gyártók nőtte ki magát egyetlen termék - „Lithol-24”. Ez a termék már ismert, hogy generációk autósok.

Az utódnak

Cseréje a kenőanyagot a csapágyak agyak - nem olyan nehéz feladat. Az autó fékezett megbízhatóan és azt követően legyengített kerékagy anyát a végsapka és az hosszú gombot. Továbbá a kerék lógott, és eltávolítjuk. Szintén bontott féktárcsa és a kerékagy elválik a csukló. Ezt követően az anyát rögzítő hub végleg elfordul. Egy kalapáccsal tagja strays a tengelyt. A csapágy van szorítva a tartóba, amelyet el kell távolítani speciális sztriptíz, vagy egy szilárd lapos csavarhúzót a gyűrű körül. Az utóbbi is kibír. Ebben az esetben, ez segít a WD-40, vagy kerozint. A régi zsírt eltávolítjuk kerozint vagy benzint. Ezek mosott minden csapágy ketrecben, és egy helyet az agy, majd minden szárazra töröljük. Használjon egy tiszta ronggyal. Új kenőanyagot viszünk fel a szeparátor mennyisége körülbelül 30-40 g per csapágy. A csavarhúzó segítségével, vagy egy fából készült bottal egyenletesen felvisszük a csapágy felületén. Következő elem van beépítve az agy és a középre ketrecben. Szerelési végezzük alkalmas tüske vagy tulajdonosa a régi csapágyat. További szerelvény végezzük fordított sorrendben. hátsó agy kenőanyag járművek dobfékek hasonló. Csak itt viselő eltávolítását végzik szétszerelése nélkül hub az autó. Mire megy egy kicsit gyorsabban.

Jellemzők kenje a csomópontok hazai autók

Grease kerékcsapágy ( „Field” különösen) hasonló eljárással végzett külföldi autók. Azonban itt a hub az autó lőni nem szükséges. Elég, ha hagyja, hogy lóg a fogason. A csapágyat megállapított és litievosoderzhaschaya és magas hőmérsékletű zsír. Ami a hub UAZ, kenés, ők is megállapított. De van egy különbség az első és a hátsó tengelyen. Első agy zsugorodik a tengely egy lehúzó, szem együtt mirigy maradhat rajta, ami még könnyebb. A hátsó tengely csapágyazás kijön a hátsó tengely ház. Ennek ellenére lehet változtatni, és a csapágyak kenése. A munka nem kell sok idő.

Megbízhatóságának biztosítása a művelet

Tehát, ha szüksége van egy kenőanyag csapágyainak a főhajó melyik a jobb? Minden autó mutat zsírfajtával. Ő szerepel a használati utasítás. Gyakran meg konkrét márkák és márka kenőanyagok. A tapasztalat azt mutatja, a legtöbb universal litievosoderzhaschaya. Mindazonáltal bizonyos időközönként köteles elvégezni szemrevételezéssel, és ezen keresztül szerviz intervallumok - csere összetételét.