A grafén akkumulátor elektromos jármű

Sokan úgy vélik, hogy a jövőben az autóipar az elektromos autók. Külföldön vannak számlák, amelyek az év egy részében értékesítési autó kell vagy hibridek vagy fut elektromos áram, így a pénzt fektetett nemcsak a reklám az autók, hanem az építési benzinkutak.

Azonban sokan még mindig vár az elektromos autók lesznek valódi versenyzők a hagyományos járművek. Vagy talán ez lesz, ha a töltési idő csökken, és az akkumulátor élettartamát növeli? Talán ez segít az emberiség grafén elemeket.

Mi grafén?

egy új generációs forradalmi anyag, a legkönnyebb és legtartósabb, elektromosan vezető - ez mind a grafén, amely nem több, mint egy kétdimenziós rács szén csak egy atom vastag. Az alkotók a grafén, Konstantin Novoselov és Andre Geim, elnyerte a Nobel-díjat. Általában a két elem között az elején a gyakorlati haszna ennek a felfedezésnek a gyakorlatban fut sokáig, néha évtizedekben azonban grafén nem ugyanarra a sorsra. Talán ez annak a ténynek köszönhető, hogy a Geim és Novoselov nem álcázta gyártási technológiát.

Ők nem csak beszélt róla az egész világon, de azt is kimutatták, hogy van egy videó a YouTube-on, ahol a Konstantin Novoselov elmondta részletesen ezt a technológiát. Így talán hamarosan azt is, hogy a grafén akkumulátorokat saját kezűleg.

tervezés

Megpróbálja használni grafén voltak szinte minden tudományterület. Úgy próbált napelemek, fejhallgató, megbetegedések, sőt megpróbálta a rák kezelésére. Azonban abban a pillanatban az egyik legígéretesebb és szükséges dolog, hogy az emberiség - a grafén akkumulátor. Emlékezzünk, hogy az ilyen tagadhatatlan előnyei, mint egy olcsó és környezetbarát üzemanyagok, az elektromos járművek egy komoly hátránya van - viszonylag alacsony maximális sebesség és a teljesítmény tartalék legfeljebb háromszáz kilométerre.

A probléma megoldása a század

Grafén akkumulátor dolgozik ugyanazon az elven, mint a vezető egy lúgos vagy savas elektrolit. Ez az elv az elektrokémiai reakció. Szerint az akkumulátor készülék hasonló a grafén lítium-ion, szilárd elektrolitot, ahol a katód a szén koksz, közel a készítmény tiszta szén.

Azonban most a mérnökök között fejlődő grafén akkumulátor, két alapvetően különböző irányba. Számú amerikai egyesült államokbeli tudósok javasolt, hogy a katód grafén és szilícium ostya tarkított egymással, és az anód - a klasszikus lítium kobalt. Orosz mérnökök találtak más megoldást. Toxikus és drága lítiumsót lehet cserélni egy környezetbarát és olcsó magnézium-oxid. Az akkumulátor kapacitása növekszik minden esetben növeli a sebességét az ionok áthaladását az egyik elektródától a másik. Ez úgy érhető el, mert a grafén magas index dielektromos és képes felhalmozni elektromos töltés.

A vélemények megoszlanak tudósok innováció: orosz mérnökök állítják, hogy grafén akkumulátorok kapacitása kétszer több, mint a lítium-ion, de a külföldi kollégák azt mondják, hogy tíz.

Grafén akkumulátorok helyezték tömegtermelés 2015-ben. Például, azt már a spanyol cég Graphenano. A gyártó szerint, ezeknek a használata akkumulátorok elektromos autók a logisztikai piacokon mutatja valós gyakorlati lehetőségeket grafén akkumulátor katód. A teljes feltöltés mindössze nyolc perc. A maximális úthossz is képes növelni a grafén elemeket. Töltés 1000 km helyett háromszáz -, aki azt akarja, hogy a fogyasztók a vállalat Graphenano.

Spanyolországban és Kínában

A Graphenano együttműködő kínai vállalat Chint, amely megvásárolta a 10% -os részesedést szerzett a spanyol Corporation 18 millió euró volt. A közös létesítmények építése kerül sor húsz gyártósorok a növény. A projekt már megkapta mintegy 30 milliós beruházást, amely fektetik be a berendezések és a bérleti alkalmazottak. Az eredeti terv az volt, hogy indul a növény, hogy körülbelül 80 millió sejteket. A kezdeti szakaszban, a legfontosabb piac lesz Kína, majd a tervek szerint kezdődik szállítások más országokban.

A második szakaszban, a cég Chint kész befektetni 350 millió euró az építési másik növény, ami lesz mintegy ötezer alkalmazottal. Ezek a számok nem meglepő, ha figyelembe vesszük, hogy a teljes bevétel lenne körülbelül három milliárd eurót. Ezen kívül Kína, ismert a probléma a környezet fogja ellátni a környezetbarát és olcsó „üzemanyag”. Azonban, mint tudjuk megfigyelni, ráadásul magas szintű alkalmazás, a fény nem látott semmit, csak a vizsgált modell. Bár a Volkswagen Corporation bejelentette szándékát, hogy együttműködik Graphenano.

Elvárások és a valóság

Az udvaron 2017-ben, ami azt jelenti, hogy Graphenano részt „hatalmas” termelés akkumulátorok két évig, de az úton, hogy megfeleljen az elektromos autó - ritkaság nemcsak Oroszországban. Minden műszaki és közzétett adatok szerint a vállalat, hanem meghatározatlan. Általánosságban elmondható, hogy nem lépik túl a hagyományos elméleti elképzelések milyen paraméterekkel kell rendelkeznie grafén akkumulátor egy elektromos jármű.

Ezen kívül eddig minden, hogy már bemutatták a fogyasztók és a befektetők - az egyetlen számítógépes modellek, nincs valódi prototípusok. Hozzáteszi, hogy a problémák és az a tény, hogy a grafén - olyan anyag, amely nagyon költséges. Annak ellenére, hogy a hangos nyilatkozatok a tudósok, hogy hogyan lehet „nyomtatni a térd”, ebben a szakaszban csak sikerül csökkenteni a költségeit néhány alkatrész.

Grafén és a világpiaci

A támogatók szerint mindenféle összeesküvés-elméleteket, hogy senki sem nyereséges megjelenése egy ilyen autó, mert akkor az olaj megy a háttérben, és ezáltal csökken és jövedelmei a termelés. Azonban valószínűleg, mérnökök szembesülnek bizonyos problémák, de nem akarom reklámozni. A „oszlop” most a tárgyaláson, sokan úgy vélik, hogy egy anyag a jövőben, így talán a tudósok nem akarja elrontani a jó hírnevét.

Problémák a fejlesztés

Azonban az esetben, és hogy a dolgok valóban innovatív, ezért szükség van egy megfelelő megközelítés. Talán a elemeket grafén kell alapvetően eltér a hagyományos lítium-ion vagy lítium-polimer.

Van egy másik elmélet. Graphenano Corporation bejelentette, hogy az új akkumulátorok töltése mindössze nyolc perc alatt. A szakértők megerősítik, hogy ez valóban lehetséges, de a tápegység kapacitását nem lehet kevesebb, mint egy megawattos, lehetséges, hogy teszteljék viszonyok miatt a növény, de nem otthon. Az építőiparban elegendő számú benzinkutak a kapacitása fog kerülni egy csomó pénzt, az ár egy feltöltéssel elég magas, így grafén akkumulátor az autó nem jár semmilyen előnnyel jár.

A gyakorlat azt mutatja, hogy hosszú ideig a forradalmi technológia beépül a világpiacon. Meg kell, hogy végezzen a különböző tesztek hogy a termék biztonságos, így a kibocsátás az új technológiai eszközök gyakran késleltetett sok éven át.