A gyújtási rendszer. Kapcsolat gyújtási rendszer: A rendszer működési elve

motor gyújtási rendszerre van szükség a reprodukciós a nagy értékű áramot és elosztani azt a kapcsolatot a gyújtógyertyát az üzemanyag. A módosítás miatt a fordulata a főtengely és a terhelés a motor impulzus nagy feszültség van a szikra egy előre meghatározott időszakra. Manapság felszerelt járművek kontakt és érintésmentes rendszer gyulladási pont.

Készülék kapcsolati gyújtásrendszer

Kisfeszültségű áramot egy áramforrás, és onnan a generátor és a jármű akkumulátorát.

Jellemzően az értéke feszültség egyenlő tizenkét vagy tizennégy voltot. És a reprodukció a pillanatban egy szikra szikra gyújtó szükséges, hogy benyújtja azokat húszezer volt. Ezt a tényezőt figyelembevéve a gyújtás rendszer szerkezetében két különböző áramkörök. Az áramkör a gyújtási rendszer épül fel az alábbi egységek és komponensek: az akkumulátor, tekercs tramblera, vezérli a gyújtás időzítését a vákuum és a centrifugális típusú, kapcsolati gyertyák, elektromos vezetékek, amely magában foglalja a reteszelő szerkezet.

Egyes elemeit a rendszer

Átalakítani az alacsony feszültségű áramot nagy tervezett kapacitása az eszköz a gyújtótekercs. Nem található a motortérben, valamint a legtöbb az elemek és a gyújtás mechanizmus. A fő módja maga a munka a következő: a tekercsek nem magas feszültségű elektromos áramot, és ezen a ponton a tekercselés a mágneses mező alakul át. Abban az esetben állítsa le a tápegységet a tekercsek mágneses mező eltűnt már közvetlenül gerjeszti áramok tekercsben magas feszültség. Az átalakítás 12020 V oka, hogy a különbség a menetek a tekercsek a tekercsek. Ez a legnagyobb feszültség létrehozásához szükséges szikra a szikra kapcsolatokat.

munka megszakító

Megfelelő működése a gyújtási rendszer nélkül nem lehet egy ilyen mechanizmus megszakító áram feszültség nem nagyobb teljesítmény. Az ő feladata az, hogy megszakadjon az áram a tekercsekben az alacsony feszültség. Ez viszont elősegíti a kialakulását a magas feszültség.

Ezután, a jelenlegi arra irányul, hogy az elsődleges pin, burkolat alatt található az elosztószerkezet. Rugalmas rugós mozgó érintkező minden alkalommal nyomja meg az álló elem, és térnek csak rövid ideig. Ez akkor fordul elő, amikor a bütykös tárcsa hajtó mechanizmus a megszakító görgő hat a mozgó érintkező a kalapács.

kondenzátor

Ahhoz, hogy zárja ki azt, égés a kapcsolatok idején nyitó, ez párhuzamosan van kötve a kondenzátor. A különbség a forgalmazó mechanizmus közötti kapcsolat a bütykök szikrát. Ebben az esetben a kondenzátor szolgál, hogy felszívja sok a villamos energia és csökkenti annak lehetőségét, szikra minimális. Ezen túlmenően azt is kíséri a feszültség emelése a szekunder tekercsei a tekercs. Abban az időben a működését a megszakító érintkezők hűtőaggregát ad a jelenlegi, és így megteremti a fordított áram a kisfeszültségű áramkör. Ez segít, hogy gyorsítsa fel az eltűnése a mágneses mezőt. És minél hamarabb történik ez, annál nagyobb áram nagyfeszültségű vezetékek. Abban az esetben, ha tramblera kondenzátor meghibásodása esetén a motor nem fog futni kell. feszültség beállítás fordulatainak szekunder kör túl kicsi lesz az optimális szikrázás előfordulását. A szikra az elektródák között a szikra lesz „szegény”, és ez nem elég ahhoz, hogy gyullad a tüzelőanyag-keverék. Kapcsolat Breaker kis áramok és nagy feszültségek forgalmazó tramblera beszerelve a ház és a motor által meghajtott miatt Főtengélyek.

fedél tramblera

Nagyfeszültségű eloszlás a gyertyákat hengeres motor által végzett elosztófedél tramblera. Miután a kialakulását a tekercs áram nagy sebességgel érkeznek meg a forgalmazó CAP fő kapcsolattartó-megszakító, és csak ezután a mozgatható elem a forgórész lemez. Abban az időben, amikor a rotor forog, a feszültség túlhaladja a lemezt a kapcsolatok az elosztó fedelét.

Ezután broneprovodam rövid impulzusokat nagyfeszültségű táplálni közvetlenül a gyújtógyertya. Kapcsolat az elosztófedél néhány numerológia, amely megfelel az adott motor henger.

Ez az, amit az idő beállításához működésének henger. Különleges eljárással nyújt egyenletes a terhelés a főtengelyt. Alapvetően négyhengeres motorok a következő operációs eljárás: 1-3-4-2. De ez lehet kissé módosított gyártótól függően. Ebben az esetben, a képlet olyan munka érdekében, hogy a gyulladási eredetileg az első hengerben, majd a harmadik, negyedik és a második. A rendszer biztosítja a motor gyújtási tápfeszültség a szikra végén a sűrítési ütemben. Ennek oka az, hogy telepítés a gyújtás időzítését.

Előmozdítása a szikra miatt szükséges a nagy sebességű mozgás a dugattyúk a hengerekben. Abban az esetben, ha az üzemanyag-keverék meggyullad előbb vagy utóbb, feltéve, hatékonyságát a táguló gáz esik jelentősen. Ezért gyújtás a tüzelőanyag kell lennie egy adott pillanatban, amikor a dugattyú jön TDC. Ha megfelelően telepítve a dugattyú előrenyomuló szög befolyásolja az optimális mennyiségű gáz szükséges a normális a motor működését. Ólom szög forgatásával lehet beállítani a megszakító házban. Tehát kiválasztott egy bizonyos ponton, amikor a megszakító érintkezők elváltak.

centrifugális szabályozó

A centrifugális szabályozó biztosítja a helyes telepítését az előgyújtás szöge függvényében motorfordulatszám. A design a szabályozó mechanizmus egy pár árut, amely forog, befolyást tányéron érintkezők a megszakító.

vákuumszabályozó

Attól függően, hogy a terhelés mértéke a motor pont szikrák korrigált vákuum szabályozó. Ez a készülék fel van szerelve a burkolat tramblera. Vákuum-szabályozó két kamra membrán választja el egymástól. Az egyik kamra összeköttetésben van a légkörben, és a második cső segítségével kapacitív induktivitás. Révén a membrán rúd van egy kapcsolatot egy tányér, amely fel van szerelve megszakító érintkezők.

A növekvő elfordulási szög a fojtószelep csökken a kisülési üregben fojtószelep. Ebben membrántányér mozog kis szögben, együtt az érintkezők felé megszakító meghajtó bütykös. Ennek megfelelően, a nyitó fordul elő késéssel, és ennek következtében, a változó szög.

Gyertyák szikrázó (gyújtás pin)

A gyújtási rendszer fel van szerelve egy szabványos olvadószálak. A kapcsolati elemek szikrázó kell alakítani elektromos energiává a szikra gyullad az üzemanyag keverék a hengerbe. Abban az időben, amikor egy elektromos impulzust kap, szikra, akkor kapcsolattartás elősegíti a kialakulását a szikra bontásban. Ez az elem szerves része a gyújtási rendszer.

Broneprovoda

Gyújtásrendszer kapcsolat, más típusú gyújtási rendszer annak teljes broneprovodami olyan berendezésekre, amelyek nélkül a károk és veszteségek átmennek magas feszültség. Különösen, ez a rugalmas elektromos vezeték egy réz mag és többrétegű szigetelés.

Amikor ez a munkavezeték van kialakítva egy spirál alakú, amely kiküszöböli az interferenciát. Általában ezek a vezetékek telepítve a gyertya. Hosszan tartó használata vezeték szigetelése mikrorepedések szerezhet, amely révén a lehetséges elvesztése nagy értékű impulzusok.

Üzemzavar a gyújtási rendszer, és azok kiküszöbölése

Az első és legelterjedtebb törés nem lehet szikra a szikra. Az okok ilyen hiba a következő pontok:

• Nyílt elektromos vezetékek egy kisfeszültségű áramkör vagy oxidációját a csatlakozókapcsok.
• Perzselő kapcsolatok a forgalmazó és összekevertek.
• Amennyiben a tekercsek, fúj a kondenzátor elosztó fedél hibák broneprovodov kárt magukat, és a kúpok.
• A túlzott nedvesség a készülékek.

Hibaelhárítás lehetséges a következő módszerrel:

• Ellenőrizze vizsgálati eszköz az egész lánc és drót.
• Tisztítás kapcsolati tramblera a betéti és résszabáiyozás.
• Cseréje hibás és gyanús állapotát a rendszer összetevőit.

Előfordul, hogy amikor a gyújtáskulcs, az indítómotor nem működik, és az egész rendszer vizuálisan, ebben az esetben meg kell figyelni a biztonságra blokk elemek lehetséges kiégés vagy oxidáció ülés őr felelős a starter.

Ha a motort nem stabil, és nem alakul ki teljes erővel, az ok lehet feküdni a következő:

• Elmaradása az egyik gyújtógyertya.
• Túl nagy vagy fordítva, egy kis rés a dugók és a kapcsolatot a forgalmazó.
• Mechanikai sérülés vagy tramblera rotor fedelét.
• Érvénytelen sor előre szöget.

Karbantartás az alábbi:

• Telepítése az új részek.
• Beállítása a szükséges engedélyekkel.
• A szög beállítása szikrázás.

Rendszere gyújtása a kapcsolati rendszer nagyon egyszerű, és széles körben használják a különböző járművek.

Az új technológiák alkalmazásához elemeinek gyújtású járművek folyamatosan javított és módosított. Például, az újabb modellek az autók különböző gyártók már régóta használják az elektronikus gyújtás. Ha bármilyen problémát észlel a rendszer könnyen meg tudja állapítani az okát, és végezzen javításokat. Kapcsolat VAZ autó gyújtás nincs drámai különbség az elemek más gyártók és nagy üzembiztonságot. Ugyanakkor olcsón megjavítani.

Kapcsolat-tranzisztor rendszer

Összehasonlítva a hagyományos érintkező rendszer érintkező-tranzisztor annak felszerelésére tranzisztor. Alkalmazása javítja a működési jellemzőket és paramétereket. A rendszer telepítése kezdődött, hogy felkészítse a tranzisztoros kapcsoló.

Készülék kapcsolati tranzisztoros gyújtású rendszerek nem sokban különbözik a szokásos gyújtás és működési elvét. Mégis, van néhány kisebb különbségek.

Legfőbb jellemzője az a képesség, hogy befolyásolja a megszakító a tranzisztor eszköz, és nem a tekercs. A megszakítás áram a kisfeszültségű tekercselés nagyfeszültségű tekercs tekercsek kialakulása.

Kapcsolat gyújtási rendszer (beleértve a VAZ) számos pozitív tulajdonsággal.

Folyamatirányítás rejlő gyújtótekercs, hozzájárul a lehetőségét, hogy növeli értékét az áramok a primer tekercs tekercs, és ez vezethet:

• Fokozott szekunder feszültségek.
• Közötti távolság növelésével a szikra elektródák.
• Javított és stabilabb pillanata szikrázás.
• Megkönnyítik a dob a motor a hideg évszakban.
• A sebesség növelése és a motor teljesítményét.

Az ilyen érintkező-tranzisztoros gyújtásrendszer, csatlakoztathatók a tekercs külön primer és szekunder tekercs.

Ugyanakkor a rendszer csökkenti a terhelést a megszakító érintkezők és csökkenti a overcooking. Ez annak köszönhető, hogy a csökkenés mutatók elhaladó áramlatok. Ennek köszönhetően növeli a megbízhatóságot és tartósságot az egész rendszer.

Ennek hátránya dugó lehetnek a következő: feszültség áram folyik a tranzisztor jelentős hatással van a teljesítményre. Leengedése a jelenlegi bizonyítékok kapcsolatos az állam a megszakító érintkezők, nagyban befolyásolja a működési jellemzők kontakt-tranzisztoros gyújtás. Az ilyen típusú hibák a gyújtási rendszer azonos a szokásos hibák az érintkező rendszer és eliminálódnak azonos módon. De ezen kívül nem lehet probléma a megsértése a normális működését a tranzisztor és a kapcsolót.

A motor beindításakor

A motor indítása nem lehet tenni anélkül, hogy bármilyen további elektronikus eszközök. Ebben az összefüggésben fogunk összpontosítani ez a mechanizmus, mint egy jármű starter. Ez a mechanizmus egy elektromos motor hajtja, amely a kezdeti mozgás a motor főtengely, amíg a gyújtáskapcsoló a hengerek és a motor beindul. Működés közben a motort indítja a kulcs elfordításával a zárban a megfelelő helyzetben. Aktualitások a relé gyújtás táplált az akkumulátort a starter tekercsek és vezesse be keresetet.

Ha megvizsgáljuk részletesen, a motor indítási folyamat végezzük három szakaszból áll:

1. starter visszahúzó szelek indítómotor hajtó érintkezésbe kerül a korona kerék.
2. Továbbá van egy starter rotor forog együtt a hajtó fogaskerék, és hogy viszont továbbítja a nyomatékot a főtengely, és ez vezet a tápegység.
3. Miután a motor indításakor és a gyújtáskulcs vissza az eredeti helyére, a visszahúzó mechanizmus kiad egy starter hajtómű kapcsoljuk össze a lendkerék.

relé hozzárendelése

Bármely elektromos relék - egy biztonsági berendezés, amely fel van szerelve egy gyújtásrendszer. Kapcsolat gyújtási rendszer ebben a tekintetben sem kivétel. Fő célja, hogy nyissa ki és csukja be a különböző helyszínek az elektromos áramkörök az autó. Készülékek szerkezeti különbségek és eljárás egy vezérlő jel, valamint a telepítéshez. Jelenleg széles körben elfogadott elektromágneses relék.

Egyszerűbben fogalmazva, az ilyen típusú elektromos autó védi a különböző elemeket a nagyáramú terhelések. Egyszerűen kapcsolja szolgál. Különösen, a rendszer megakadályozza, hogy a jármű gyújtáskapcsoló és az önindító generátor expozíció nagy áramok. Például, hogy indítsa be a motort, kapcsolja ki a gyújtást , és kapcsolja be az önindító működik, ami viszont fogyaszt 80 300A.

Ebben az esetben, ha nem használja a relé, a zár is éget, valamint egyes elemei a vezetékeket. Ahhoz, hogy ez ne történhessen meg, a rendszer tartalmaz gyújtás relét. Ha a készülék rendelkezik egy dióda ikonkép, az azt jelenti, hogy ha csatlakoztatja fontos betartani a polaritás a terminálok. Ellenkező esetben, a kudarc elkerülhetetlen.

következtetés

Ennek eredményeként, érdemes megjegyezni, hogy az első, amelyet széles körben elterjedt az autópiacon volt a kapcsolati gyújtásrendszer. Ez a gyulladás rendszert használták, egészen biztos abban, de abban a pillanatban elavultnak tekinthető. A leggyengébb pontja csak kiderült, hogy a jelenléte a szerkezet tramblera érintkező pár. Elvégre ez szükséges időszakos karbantartási csökken az igény ellenőrzésére és beállítására a különbség a kapcsolatok, tisztítsa meg érintkező felületei különböző nyomait égő, amely jelentősen befolyásolja a teljesítményét az elemek egészét. E helyett a rendszer lépett érintés, hogy az ilyen karbantartási munkát nem igényel, és jellemzi az autósok, mint a sokkal megbízhatóbb.

Tehát kitalálta, amely elv az érintkező-tranzisztoros gyújtás rendszer az autó.