Hogyan kell beállítani a gyújtás időzítését

Mielőtt egy ilyen művelet, mint az expozíció a gyújtás, meg kell, hogy megismerkedjen néhány definíciót. Például, a gyújtás időzítését. Ismeretes, hogy abban az időben, amikor a dugattyú elhalad a kompressziós ütem, a főtengely teszi egy fél fordulattal, el van forgatva 180 fokkal. Ez nem csak a sűrítési ütem, míg az összes többi, és így a teljes működési ciklus a négyütemű motor teszi két forradalom, vagy 720 fok.

Van olyan dolog, mint az oktánszáma benzin. Mi nem megy bele a részletekbe, hogyan mérik, fontos, hogy ez más. Most, a benzin különböző oktánszámú gyújtás sebessége nagyon eltérő. Ha a gyújtás időzítését be van állítva pontosan mikor a dugattyú TDC, a gyulladási amikor lemegy az intézkedés alapján tehetetlensége a lendkerék.

Ahhoz, hogy ez ne történhessen meg, és az elegyet robbanás történt pontosan azon a felső holtpont, a gyújtásidőzítés van beállítva. Például, ha a VAZ-2106 dugattyú eléri a TDC- 4-5 mm-es, a főtengely akár a teljes 180 hiányozni fog 10 fok. Ha az első vágás a mérete 2-3 mm-es, majd a második csökken 5 fok. Ez a leggyakoribb szögek, amelyek használatakor alkalmazott AI-80 és az AI-92, ill.

Most közvetlenül kiállító gyújtást. Tekintsük ezt a folyamatot, mint például a nem-érintkező rendszer, hogy elkerüljék a problémákat a rés az érintkezők. Először meg kell határoznunk a sűrítési ütem az első hengerben. Ezt használja a gyapjú, amely leállítja gyújtógyertya lyuk a fejét, majd lassan forgattunk a racsnis főtengelyt. Ha kompresszió jó, a gyapjú kellene repülni a ciklus elején.

Általános szabály, hogy a forgattyús tengely az előlapot egy címke. Ez a gyújtás időzítését. Ezek megfelelnek a fenti szögek, valamint a TDC Másfelől, a forgásirány. A legfrissebb címke általában kitett gyújtást AI-95 és az AI-98, így a használata a védjegy elég ritka.

Elkészülte után a főtengely helyére igazítva jelöléseket a gyújtáselosztó, a különböző márkák és modellek, ezek különböző, és az időzítő be van dugva a befogadó rés, majd rögzíteni.

De azt kell mondanom, először alávetik a gyújtás időzítését nem lehet végleges.

További gondos beállítása a gyújtás után végezzük a motor beindul, bemelegítés a normál üzemi hőmérsékletet, majd a megfelelő kiigazítás a karburátor alapjárati. Erre a gépelt harmadik fokozatban sebesség 35-40 km / h, majd a negyedik kapcsolót. Ezt követően rövid detonáció előfordul, ami eltűnik, öt másodpercen belül. Ha marad sokáig, meg kell fordulni a forgalmazó ház a forgásirányt a henger, vagy fordítva, ha a kopogás nem létezik.

Összefoglalva, azt kell mondani, hogy nepravlny előre szögben, különösen túl korán, ami komoly károkat a hajtórúd-dugattyú-csoport, mint például a, például, lazítás a felső porshpaltsa rúd fej vagy a nyak a főtengely alján.