Gépjármű berendezésben. Leírás, működési elve

A legnépszerűbb motorja e telepítve a pillanatban, a belső égésű motor. Tervezése és működtetése egy járműmotor meglehetősen egyszerű, bár egy több részből, amelyből áll. Vizsgáljuk meg ezt részletesebben.

Összesen DIC eszköz

Mindegyik motort egy henger és dugattyú. Az első termikus energiát mechanikai konverzió történik, amely okozhat a jármű mozog. Mindössze egy perc alatt, ez a folyamat ismétlődik százszor, hogy a főtengely, ami kijön a motor folyamatosan forog.

A gép motorja áll, több komplex rendszerek és mechanizmusok, amelyek átalakítják az energiát mechanikai munkává.

van az alap:

• gázelosztó;

• forgattyús mechanizmus.

Ezen túlmenően, az következik a rendszer működik:

• teljesítmény;

• gyújtást;

• beindítása;

• hűtés;

• kenést.

forgattyús mechanizmus

Hála neki, a alternáló mozgása a forgó főtengely fordul. Az utóbbi továbbítjuk minden rendszer egyszerűbb, mint a ciklikus, különösen az utolsó kapcsolat adási kerekek. És működnek forgatással.

Ha az autó nem lett kerekes jármű, ez a mechanizmus a mozgás, talán nem lett volna szükség. Azonban abban az esetben a gép a hajtókar munka teljesen indokolt.

gázelosztó mechanizmus

Miatt időzítési üzemanyag keverék vagy a levegő beáramlik a hengerbe (jellemzőitől függően a formáció a keveréknek az a motor), majd eltávolítjuk a már kipufogógázok és az égéstermékek.

Ha ez a gázcsere zajlik egy bizonyos összeget a tervezett időben szervezésével a stroke és a minőség biztosítása dolgozó keveréket, és megszerzésére a legnagyobb hatást a hőleadás.

ellátó rendszer

A keveréket a levegő-üzemanyag elégetett a hengerekben. A vizsgált rendszer szabályozza a kínálat mennyisége és egyszerű arányban. Gyakran a belső és külső keveréket kialakulását. Az első esetben, a levegő és az üzemanyag összekeverjük kívül a henger és a másik - belül.

Villamosenergia-rendszer külső keverékképzés különleges eszköz úgynevezett karburátort. Ez az üzemanyag permetezzük a levegőbe, majd beáramlik a hengerekbe.

Készülék motoros jármű belső keverékképzés és befecskendező rendszer egy dízel. Bennük van töltve levegő palack, ahol az üzemanyag befecskendezésre révén különleges mechanizmusokat.

gyújtási rendszer

Ott fordul gyújtású a motorban. Diesel egység nem szükséges, mivel folyamat magas fokú tömörítés a levegő, amely válik ténylegesen forró.

A motorok főleg az elektromos szikra kisülés. Ezenkívül azonban, a gyújtás csövet lehet használni, amely üzemi keveréket meggyújtja az égő anyag.

Ez felgyújtották más módon. De a legtöbb gyakorlati maradványai szikra rendszer ma.

kezdet

Ez a rendszer úgy érjük motor főtengely forgási induláskor. Meg kell kezdeni a műveletet és az egyes mechanizmusok a motor egészét.

Ahhoz, hogy indítsa el a starter elsősorban. Hála neki, a folyamat végzik könnyen, gyorsan és megbízhatóan. De van egy változata a pneumatikus egység, amely működik a tartalék a sűrített levegő , a kompresszor vevők vagy biztosított elektromos hajtással.

A legegyszerűbb rendszer hajtókar, amelyen keresztül a főtengely a motor indításakor és megkezdődik a munka minden mechanizmusok és rendszerek. Egészen a közelmúltig, az összes driver vitte magával. Azonban sem az, ami komfort ebben az esetben nem lehetne. Ezért minden nélküle ma.

hűsítő

A probléma ennek a rendszernek a fenntartása egy bizonyos hőmérséklet működési egység. Az a tény, hogy az égés a hengerek a keveréket történik hőfejlődés. Csomópontjai és a motor meleg, és akkor állandóan hűthető normális működését.

A leggyakoribb folyadék és levegő rendszerek.

Annak érdekében, hogy folyamatosan hűtjük motort, egy hőcserélő van szükség. A motorok folyékony sem veszi annak szerepét radiátor, amely több cső annak elmozdulását és visszarúgás hő falak. Eltávolítása tovább növelni a ventilátor, amely fel van szerelve mellett a radiátor.

A léghűtéses felületei használt eszközöket a fin elemek melegítjük, ami miatt a hőcserélő felülete jelentősen növekszik.

Ez a hűtési rendszer alacsony hatékonyság és így a modern autók ritkán létre. Alapvetően azt használják a motorkerékpárok és kis belső égésű motorokat, amelyek nem igényelnek a kemény munka.

kenőrendszer

Kenése részek csökkentéséhez szükséges mechanikai teljesítmény veszteség fordul elő, hogy a forgattyús mechanizmus és időzítése. Ezen túlmenően, az eljárás hozzájárul a csökkentése a kopás alkatrészek és némi hűtést.

Kenési autómotorokban elsősorban nyomás alatt, amikor az olajat szállított keresztül csövek egy szivattyúval.

Egyes elemek keni permetezés vagy merítés az olajban.

Kétütemű és a négyütemű motorokhoz

gépjármű készülék az első típusú alkalmazására kerül sor, egy meglehetősen szűk tartományban: mopedek, olcsó motorkerékpárok, hajók és benzokosilkah. Hátránya a veszteség éghető keverék eltávolítása során a kipufogógázok. Ezen túlmenően, az erőltetett kimosás és túlzottan a kipufogószelep termikus stabilitás az oka a növekedési ütem a motor.

A négyütemű motor ezeket a hátrányokat, köszönhetően a vezérműtengely. Ez a rendszer azonban megvannak a maga problémái. A legjobb üzemmódban a motor elérni egy nagyon szűk tartományban fordulata a főtengelyt.

A technológiai fejlődés és a megjelenése az elektronikus BU lehet megoldani ezt a problémát. A belső motor eszköz most már magában foglalja az elektromágneses vezérlő, ahol az optimális időzítési üzemmód van kiválasztva.

működési elve

ICE következőképpen működik. Munka után a keveréket az égéstérbe, az össze van nyomva, és szikrával. Amikor égés termel superstrong nyomást, amely hajtja a dugattyút a hengerben. Elkezdi elmozdulni az alsó holtponton, hogy a harmadik órajel ciklus (miután a szívó és sűrítő), az úgynevezett szélütés. Ekkor, mivel a dugattyú elkezd forogni a főtengelyt. A dugattyú viszont mozog a felső holtpont, kitolja a kipufogógázok, amely a negyedik ciklus motor - kiadás.

Minden négyütemű művelet meglehetősen egyszerű. Hogy könnyebb megérteni, hogy a teljes jármű motor és a munkája kényelmesen nézni a videó bemutatja a működését a belső égésű motor a motor.

hangolás

Sok autó tulajdonosok megszokták, hogy az autó, meg akarják kapni tőle több lehetőséget tud adni. Oly gyakran ezt tuning a motor, növelve annak kapacitását. Ezt meg lehet tenni számos módon.

Például köztudott, chiptuning, amikor számítógépes átprogramozásával a motor van beállítva, hogy egy dinamikus teljesítményt. Ez a módszer egyaránt támogatói és ellenzői.

A hagyományosabb módszert tuning motor, amely elvégzi néhány változás. Ez úgy történik, helyettesítve a főtengely megfelelő az ő és dugattyúk hajtókarokat; Turbine meghatározott; elvégzésére kifinomult manipuláció aerodinamika és így tovább.

Gépjármű készülék nem túl nehéz. Azonban, mivel a nagyszámú terméket, akkor benne, és annak szükségességét, hogy az egymás közötti koordináció érdekében, hogy bármilyen módosítást érte el a kívánt eredményt igényel magas szakmai kik fogják végezni. Ezért, mielőtt döntést hoz ezt érdemes figyelembe azokat az erőfeszítéseket, hogy megtalálja az igazi mestere kézműves.