Generátor VAZ 2108: telepítés, kapcsolat, diagram

Mi a generátor VAZ 2108 és ha telepítve van, mindenki tudja, a tulajdonos ezt az autót. De nem valószínű, hogy képes legyen elmondani mindazokat az elveket, amelyek alapján úgy működik, valamint lista minden lényeges elem, amelyből áll. Meg kell jegyezni, hogy a generátor, és egy egyszerű DC motor nagyon hasonló a design. Nem csak hasonló, és azonos eszközök. Az egyetlen különbség az, hogy az egyik villamos energiát termel, és a második - ez fogyaszt. De ez a különbség nem ér véget, akkor meg kell vizsgálni részletesen a generátor, hogy megtalálja őket.

A rotor és a tekercsek

Elmondhatjuk, hogy az alapján a generátor - ez a rotor. Ez egy tekercs rézhuzal. A forgórész tekercselése egyenfeszültséget az akkumulátort. A működési elve minden generátor egység, hogy szükség van a jelen két fő összetevője - a mozgás és állandó mágneses mezőt. Hogyan lehet az utóbbi létrehozni? Vagy telepítésével erős mágnes vagy dróttekercs a mágneses áramkört. Első kiviteli eltűnik azonnal, mint a költség, például neodímium mágnesek ideális erre a célra, túl magas. Scheme VAZ generátor 2108 tartalmaz egy tekercs a rotor.

Sokkal olcsóbb és egyszerűbb elvégzéséhez tekercsmenetek a vasmagja rézkábelt. A lényeg az, hogy ha feszültség van a tekercs által generált mágneses mező. És ez annál nagyobb, minél nagyobb a térerő. Ezért növelésével a tápfeszültség és a jellemzőit megerősített területen. Meg kell jegyezni, hogy a rézdrót sokszor olcsóbb, mint a neodímium mágnessel, és élettartama is igen magas. Teljesítmény károsítására gyakorlatilag lehetetlen, valamint mechanikai. Az utolsó - hacsak durva kezelése során javításokat.

Állórésztekercshez

Generátor VAZ 2108 egy meglehetősen masszív állórésztekercshez, mivel ez használ egy nagy keresztmetszetű vezetéket. Az ő segítségével jön runningaway áram. A huzalt egyenletesen az egész belső felületén az állórész egy speciálisan erre a célra kialakított, a mélyedés a járom. Azt is meg kell beszélni az utóbbi. A középső része a generátor állórész áll egy sor vékony fémlemezek, szorosan egymáshoz szorítva. Gyakran előfordul, hogy forraljuk a külső, hogy valaha ne legyen szétválasztás.

Valójában persze a állótekercsében autóipari generátor három teljesen egyenlő részre. Ennek oka az eljárás jellemző vonása, villamosenergia - megkapja igényel háromfázisú váltakozó feszültség, ami később kerül kiegyenesedett. De ez a folyamat az alábbiakban tárgyaljuk. Más szóval, a motor-generátor állórész nagyon hasonlít az azonos elem az indukciós motor. Még szerinti vegyület előállítása tekercselés egy mintát pontosan. Csatlakozó generátor VAZ 2108, vagy inkább kanyargós készül egy „csillag”.

Caps és csapágyak

Az előlap és a hátlap, amely kapcsolódik az állórészt, a csapágy áll rendelkezésre. Ezek biztosításához szükséges megfelelő működéséhez a generátort. Segítségükkel a forgórész szabadon forog, de ami a legfontosabb - ez történt szigorúan a nyomvonal a forgástengely. Következésképpen a rotor iga nem ragaszkodnak állórész működés közben. Caps készült könnyűfém - alumínium, amely több funkciót végez.

Először is, az alumínium tökéletesen magába szívja és ad le hőt. A generátor VAZ 2108 nagyon forró működés közben. Másodszor, az alumínium könnyű, amely megkönnyíti az egész struktúrát. Ezen túlmenően, a generátor, az elülső rész, a járókerék van szerelve. Forgás közben a forgórész generál egy levegőáramlást, hogy belép a burkolat a mechanizmus. Ennek köszönhetően, van egy további hűtést.

generátor meghajtó

Ezt alkalmazzák vezetni egy generátor öv VAZ 2108 Meg kell jegyezni, hogy ez a modell csak akkor kerül végrehajtásra a jármű karburátor befecskendező rendszer, így az öv volt rászerelt ék. Az újabb járművek kilencedik és tizedik család, az üzemanyag-ellátó rendszer, amelyben az injektor típus, hogy egy kicsit más övet. Ez több, mint amelyik hajtja időzítő szerkezet, hanem a fogak belsejében a patakok.

egyenirányító híd

Ez a készülék által bekövetkezik az AC-DC konverzió. Tudod, hogy van plusz és mínusz a jármű elektromos rendszerének. Egyesek azt is mondhatjuk, hogy a VAZ 2108 generátor 12 V. Ugyanakkor közvetlenül nem lesz valaki, aki képes lesz arra, hogy egy kissé tisztázni megemlíteni, hogy néhány járművek fedélzeti ellátás 24 voltot. De nyolcas természetesen csak 12, ez elég. Tehát a fedélzeti hálózat plusz és mínusz, és a kimenet a generátor tekercselés három fázisból áll. Mit kell tenni?

Erre a célra, és használják egyenirányító egységet. Ez három pár félvezető diódák. Kiderült, hogy a két dióda orvosolja minden fázisban érkező állórésztekercshez. És a kimeneti eszköz a transzformáció után kapott állandó feszültséget. Szintén VAZ 2108 generátor áramkör tartalmaz egy kondenzátort, amely gyárt egy cut-off az összes AC után fennmaradó egyenirányító egységet. De a baj a másik - attól függően, hogy a sebességet a rotor, és van egy változás a kimeneti feszültség. Hogyan lehet megszabadulni tőle?

feszültségszabályozó

A probléma, akkor azt meg kell oldani. És, hogy könnyen, ha csak stabilizálja a feszültséget, amely el van látva a generátor forgórész tekercselés. A lényeg az, hogy most, hogy nem számít, milyen a kimeneti feszültség pár áramforrások - a generátor és az akkumulátor, a gerjesztő tekercs (rotor) tápellátása csak stabil. A VAZ-generátor 2108 kb 12,5-13,8 voltot. Ennek következtében a mágneses mező mindig ugyanaz, függetlenül attól, rotor sebességét. És ha igen, akkor az állórész feszültség is stabil.

Ahogy szét generátor

Ahhoz, hogy helyettesítse a generátor VAZ 2108 telt a lehető leggyorsabban, akkor szükség van a behatoló kenőanyag. Ennek oka az a szükségesség rejlik a legalacsonyabb sávba. A csavar szintjén helyezkedik el a olajteknő. Sajnos, nem mindig autóval ott sárvédő. És akkor is, ha megéri, hogy a nedvesség vagy por kerüljön a menetes csatlakozó. Ezért meg kell bőségesen kezelhetik behatoló kenőanyag, majd hagyjuk állni legalább fél órát. Ez az idő elég ahhoz, hogy áztatás volt a rozsdát és szennyeződést a menet.

Ha még nem forgatták a generátor, a legjobb kezelni ugyanazt a zsírt és a felső anyát. Miután egy kis képzés kibújik a tetején a csap anyával teljesen. Útján sapkát és aljzat kicsavarja az alsó gomb csavart. Célszerű e munka elvégzésére aljáról az autót, így sokkal kényelmesebb legyen. Lehetőség van arra, hogy a csavar kijön szűk. Annak érdekében, hogy ne húzza meg, akkor kell használni, anyák vagy csapok valamivel kisebb átmérőjű. Megjegyzendő, hogy mindezen kell végezni az akkumulátor nincs csatlakoztatva. Minden a vezetékeket, hogy csatlakoztassa a generátor tartott VAZ 2108, továbbá köteles le.

Hogyan kell telepíteni az új generátort

Telepítése új oszcillátor fordított sorrendben. Vegyünk egy jó pillantást a feltétele az alsó csavart. Ha még sérült menetek, a legjobb, hogy cserélje ki. Azt is könnyebb lesz elvégezni javítás a generátor utána. Különös figyelmet a telepítés során, a fizetés a szíj feszességét. Ha ez nem elég, hogy húzza meg, akkor az akkumulátor rosszul felszámolásra. És ha annyi feszültség az övet, nem lesz megsemmisítése a csapágy az előlapot. Ennek eredményeként, akkor kap egy kellemetlen sziszegő hangot, miközben a motor jár. És az oka, hogy - a megjelenése a játék a csapágyakat. Telepítése a generátor a WHA a 2108 kell végrehajtani úgy, hogy nem volt még a legcsekélyebb hiányosságai.

következtetés

Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy csak időben szolgáltatást nyújt normális és stabil működését a generátor. Cserélje ki a feszültség szabályozó, ami a nyolcas kombinációja egyetlen egységet kefékkel, akkor idő kell. Nem szükséges megvárni a pillanatot, amikor a hatalom nem a forgórész tekercselés miatt teljes megsemmisítése a keféket. Csak ilyen feltételek mellett, a generátor VAZ 2108 nem fogja elmulasztani, és mindig kiad egy normális akkumulátor töltése.