A Mi-38: A dokumentáció és fotók

2015-ben, a Kazan helikopter üzem tervezett kezdete sorozatgyártása a Mi-38 helikopter. Képek az új gép és makett bemutatott 1989-ben a nemzetközi űrhajózási kiállítás Le Bourget. Tervezési munka két évvel ezelőtt megkezdődött, de csak a kilencvenes évek elején, a cég megkezdte összeállítása az első prototípus. Ebben a nehéz helyzetben, azonban itt nem ért véget. Ez több, mint egy évtizede, hogy magasodott a lehetőséget egy konkrét gyakorlati megvalósításában a gép előtt. Az a tény, hogy a Mi-38 célja, mint a változás a tisztelt és szeretett pilóták sok országban (és különösen az orosz), a veterán a Mi-8. A feladat felelős, de van remény, hogy egy kezdő nem okoz csalódást.

Cserélje ki a Mi-8 - egy nehéz feladat

Mi-8 volt az egyik hatalmas forgószárnyas repülőgép a történelem a világ légi közlekedés. Az első prototípus, még egy egymotoros, levette egy évvel a Gagarin repülése. Dolgoztunk a design hosszú és óvatosan. A helikopter fordult szinte tökéletesen illeszkedik a követelmények az autók, utas- osztályban. Ezt fel lehet használni különböző célokra, a polgári és a katonai. Beépített tizenkétezer egységek Mi-8 néhányszor tíz módosítást. Az alkalmazási tartomány széles, mezőgazdasági up légideszant célra. Az üzemeltetők több mint ötven országban a különböző éghajlati övezetek a világ - az Északi-sarktól az egyenlítő és az Antarktiszra. Országok közül a vásárolt a helikopter - az Egyesült Államok, Kanada, Dél-Korea, Finnország.

Mi-8 és vásárolt ma. Az autó nagyon megbízható, igénytelen és könnyen karbantartható. Kezelése egyszerű és kellemes. Meghaladja ezt a remekművet - ambiciózus feladat. A Mi-38 legyen még jobb, egy csomó. Az üzemanyag-hatékonyság nem olyan fontos a hatvanas évek elején, most válik az egyik legfontosabb paraméter a repülőgépek. Ez összehasonlítva a Mi-8 várhatóan a felére, és háromszor jobb.

Külső összehasonlítás Mi-8 és Mi-38

Első pillantásra sok a hasonlóság az általános elveket, amelyek beépített Mi-8 és Mi-38. Photo gép mutat bizonyos folytonosság nyilvánul meg a megállapodás a főbb alkatrészek és részegységek. A törzs készült félig önhordó rendszer, egy lapos padló és egy lekerekített aerodinamikai mennyezetre. Váz rögzített felszerelés, háromlábú, öt penge rotor. Cockpit alján az átlátszatlan, ellentétben lámpás Mi-8. Alak a íj mutatott a tetején van a szokásos kiálló bemeneti idom turbinák. Négy pengéjű farok rotor. Térfogati tüzelőanyag-tartály, a Mi-8 oldalán az alján a törzs, amelyek rejtve a Mi-38. Műszaki adatok, azonban a két hasonló autó egészen más.

műszaki mutatók

Először is, a gyakorlati tartományban nőtt. A teljes tüzelőanyag felhasználásával egyenlő 3796 liter, Mi-38 lehet repülni 800 km (y Ni-8, attól függően, hogy a módosítás, az arány tartományok 425-590 km). Legyen terjedelmesebb raktér, annak méretei 8630 mm (hosszúság), 2400 mm (szélesség) és 1,850 mm (magasság). Eltartóképesség elérte a 6 tonna. És a megnövekedett sebesség a Mi-8 volt, átlagosan 225 km / h, 65 km / h alacsonyabb, mint a Ni-38. Műszaki adatok az új gép, és hasonlítsa össze kedvezően felső határáról, a 2012-ben állított világrekordot összegű 8600 m, de a következő évben egyértelművé vált, hogy a veterán helikopter Mi-8MSB, ha fel van szerelve egy új típusú motor TV3-117VMA- SBM1V, az is valami, hogy képes. Felállt az új rekord a 9150 méter. Emelkedés, azonban továbbra is „töretlen”: 6 perc pontszám háromezer méter csak Mi-38. Jellemzői a gépet, így azt ígéri egy hosszú és sikeres karrier Aeroflot és az Air Force, és a tengerentúlon.

A technológiai innováció anyagok

Elmúltak már azok az idők, amikor repülőgép világszerte készült csak duralumínium. A Mi-38 készül kiterjedt a műanyag és a kompozit anyagok. A pengék mindkét propellerek többrétegű struktúrája által tekercselés, biztosítva ezek nagy rugalmasságú, és szinte korlátlan ideig tartó használat (legalább idején a gép működését). A polimer anyag is használják gyártásához ujjak és a farok rotor (beállítva úgynevezett elasztomer csapágyak), miáltal kenési ezek a csomópontok nem szükséges. A gyártás a nem motoros törzs elemeket (motorháztető, a pilótafülke műszerfalak, külső felülete a rámpa és a burkolatba gerenda) alkalmazva három rétegű szendvics panel. Kombinált borítás áll, egy külső és a belső fém-polimer sejtréteg.

erőmű

Ideális esetben a szükséges teljesítmény hatékony működéséhez a gép 5000 liter. a. Fejleszti két motor. Két lehetőség van teljes Mi-38 hajtómű. 2 turboshaft motor „Pratt & Whitney Kenada” dolgozzák ki a szükséges erőfeszítéseket, hogy a szükséges gazdasági mutatók. Ez kezeli a működésük nyomásfokozó rendszer, hármas redundancia. Egy ilyen rendszer által diktált magas kiviteli potenciál az új gép. 1990-ben, azt feltételezték, hogy ez lesz speciálisan létrehozott közös vállalat „EUROMIL”, amelynek részvényesi ültetni őket. Mérföld, Kazan Helicopter Plant, a cég "Eurocopter" és NPO. Klimov. Hope azonban nem valósult meg, az Európai aggodalmat 13 éves elhagyta a testület a közös vállalat, miközben továbbra is dolgozni velük kölcsönösen előnyös feltételek mellett. Valószínűleg a termelési modellek lesznek felszerelve motorok Klimovskaya TV7-117V amelyek nem rosszabb tengerentúlon társaik, de egy kissé alacsonyabb kapacitású (2 x 2350 = 4700 LE), de meglehetősen sikeresen emelje Mi-38. Helikopter, amelynek jellemzői szenvednek kissé marad független import.

készülékek

Modern repüléselektronikai IBKO-38 által tervezett és gyártott „Transas Aviation”, hogy végzett a technológia „átlátszó cockpit”. Ez azt jelenti, hogy hála a legénység eszközök lehetnek a körkörös kilátás, hogy vizuálisan helyzetének megítélése körül a repülőgép és ez alatt. Pilóták munkatér felszerelt öt LCD kijelzők, számítógépes rendszer végrehajtja a digitális vezérlő üzemmódban a motor és az összes fedélzeti berendezés. Robotpilóta is működik alapján BEVM. Navigációs van szerelve egy Doppler sebességmérő. Az íj a radar, amellett, hogy a térbeli helyzetét a gép értékeli és időjárási körülmények között. Van is egy külön kamera, amely lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a helyzetben a terhelés a külső hevedert. Tömeg és központosító jellemzőket automatikusan kiértékeli.

biztonsági kérdések

Ahhoz, hogy sikeresek legyenek a nemzetközi tanúsító bármilyen repülőgép gyártójának biztosítania kell a végrehajtását számos feltétel ICAO nemzetközi szervezet. Összesen eddig négy prototípust készített. Utolsó Mi-38 (OP-4) abban különbözik az előzőtől jelenléte által a tüzelőanyag-ellátó rendszer képes ellenállni nehéz ütések ellen a földre. És ezáltal a magas szintű tűzvédelmi. Váz, kioltó ütközés következtében a földre nagy sebességgel csökken, továbbá az intézkedés növeli a személyzet túlélést és esetén az utasoknak vészhelyzet, de ezek szerkezetileg biztosított már a fejlesztés korábbi esetekben (OP-2 és az OP-3), a Mi-38 helikopter.

2014 volt a napja, hogy mind a tesztelési tevékenységek és a befejezése az előzetes tervezési munkát. Elindítása után a sorozatgyártás tervezésének javítása, nem kétséges, továbbra is, beleértve a szempontból a javuló működési biztonságot.

Kezelés lehetőségek

Már a fejlesztés az alapmodell szakértők Iroda elemzi. Mérföld értetődő, hogy mindaddig, amíg az általuk létrehozott többcélú gép, meg kell igazítani a lehető legszélesebb körben alkalmazható. Ehhez meg kell vizsgálni annak lehetőségét, hogy viszonylag egyszerű felépítésű speciális módosítások alapján az alapvető rendszer. Először is kell egy személygépkocsi (ebben a megvalósításban, akkor befogadására 32 fő). Körülbelül igényeit a fegyveres erők és ne felejtsük el, a Honvédelmi Minisztérium - az ügyfél kényelmes és megbízható. A nemzetgazdaság is kell cserélni az Mi-8, ezért a rakomány módosítása is szükséges. MOE handy helikopter mentő. És akkor - az idő fogja megmondani.

Minden esetben az autó csak szüksége van egy megbízható és kényelmes eszköz be- és kötélzet. Mindezek a funkciók a Mi-38 helikopter. Fényképek rakomány kabin lenyűgözi ésszerűségét a helyét az összes egység célja, hogy megoldja ezt a problémát. Cargo rámpa szélessége 1800 mm, ez el van látva egy emelőszerkezet távoli hidraulikus vezérléssel. A nyitó oldalon a betöltőajtót rászerelt univerzális csörlő magas (300 kg) terhelhetőség, és mozgassa az utastérben megkönnyítette levehető görgős.

Hamarosan!

Várják az elején szabályos működését a Mi-38 helikopter, úgy tűnik, kevés az idő. Az első sorozatgyártású modell már fektetve a készlet Kazan helikopter növény, mások is követni fogják őt. Néhány év múlva, és a jellegzetes sziluettje a gép ismerős lesz minden. Majd a Mi-38-es, mint amennyire 8-as? Tedd válnak, mint a jól ismert az egész világon? Az idő fogja megmondani.