Amikor az első autó megjelent Oroszországban?

Amikor az első autó megjelent Oroszországban? E kérdés megválaszolása előtt, meg kell értenünk a koncepció, amit egy autó.

Mi az autó

A „autó” két részből áll. „Auto” - görög eredetű, jelentése „saját” és „mobilitás” latinul azt jelenti „mozgás”.

Kiderült, hogy az autó - ez egy olyan eszköz, függetlenül mozoghatnak. Vagyis ez a struktúra saját motor mechanizmus - gőz, gáz, elektromos, benzin, gázolaj - nem számít, hogy mit, csak arra használja, hogy kapcsolja be a kereket. Tehát, az első autó megjelent Oroszországban, amikor feltalálták néhány mesterember design, tudja mozgatni a támogatás nélkül a ló tapadást és izmos ember erőfeszítéseit.

Mégis az ősei a hazai autóiparban kell tekinteni, mint az orosz „lefties”, aki lehet kényszerülnek terveiket részvétele nélkül a lovak, és nem is beszélve velük igazságtalan lenne.

Az eredete a hazai autóiparban

Történetében az első orosz autó indult november 1, 1752 Szentpéterváron. Ott először látható négy kerekes kocsit, amely képes volt járni a támogatás nélkül a lovak és más állatok tervezetét. Ez egy acél mechanizmus mozgásba segítségével speciálisan kialakított kapuk és izmos erőfeszítéseit egy ember. A kocsi képes szállítani, amellett, hogy a vezető, két másik utas és így sebességgel mozgattuk a 15 km / h. Tervezője a gép pedig egy közönséges jobbágyi tanított, élt a Nyizsnyij Novgorod régióban - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Ő teremtett egy olyan mechanizmust, persze, ez nem tekinthető egy autó, de ez nem volt a kocsi.

Sokkal közelebb áll a számunkra ismerős a látás az autó egy orosz designer Ivan Petrovich Kulibin.

személyzet Kulibina

Struktúra, kitalált Kulibin állt egy háromkerekű futómű, amelyen dupla utasülés lett telepítve. Pilóta maga volt mögött található ez a hely volt, viszont nyomást gyakorol a két pedál, járó kerék forgását mechanizmus. Crew Kulibina Különösen figyelemre méltó, hogy tartalmazza szinte az összes lényeges elemeit a jövőben a járművek kialakítása, és ő volt az, aki először alkalmazott a kocsi sebességváltások, fékberendezés, a csapágyak és a kereket.

A megjelenése az első autó Oroszországban

1830-ban, K. Yankevich aki az elismert mestere monitorok ügyek együtt asszisztensei összeszerelt „Bystrokat” - egy önjáró kerekes gép egy gőzmozdony. A motor volt készülék tervek alapján gőzerőművek egységek I. I. Polzunova, ME Cherepanov és P. K. Frolova. Mint egy üzemanyag, a feltaláló szerint, az volt, hogy lehet használni fenyő faszén.

A design egy fedett kocsi kerék, ami, amellett, hogy helyet a vezető, a másik szobában az utasok számára.

Azonban a mechanizmus nagyon nehézkes és nehezen kezelhető. Ezért a tervezés a gép fenntarthatatlannak bizonyult. Mindazonáltal, ez volt az első hazai autó Oroszországban, amely valóban lehet tekinteni egy igazi önjáró gép egy gőzmozdony.

A megjelenése a motor, amely benzinnel, feltéve, hogy a lendület a további fejlesztése a járművek, hiszen ő volt az, aki miatt viszonylag kompakt méret, forrása lehet a hajtóereje a jövőbeni járművek.

Az első autók belső égésű motorok Oroszországban

Egyes történészek szerint, kutatók, az első autó belsőégésű motor épült 1882-ben egy kis város a Volga. A szerzők a gépek voltak mérnökök és Putilov Hlobil. Azonban a hivatalos dokumentumok, megbízhatóan megerősíteni, így talált és nem volt. Ezért úgy gondoljuk, hogy a legelső autók Oroszországban ellátott folyékony üzemanyag motorokat külföldről behozott.

1891-ben Vaszilij Navorotskim dolgozott szerkesztőként egyik Odessa újságok Oroszországban importált francia autó „Panhard Levassor.” Kiderült, hogy az első alkalommal hazánkban benzines autó látta a lakosok Odessa.

Mielőtt az Orosz Birodalom, a tőke, a haladás formájában a benzinüzemű gépkocsik elérni csak 4 év múlva. Augusztus 9, 1895 St. Petersburg-ben az első benzines önjáró gép. Egy kicsit később, egy pár ilyen autót hoztak a fővárosban.

Úgy tűnik, a megjelenése importált modellek a globális piac tolta a cselekvésre és a hazai tervező mérnökök.

Oroszország első autó belsőégésű motorral

Az 1896-os a Nyizsnyij Novgorod kiállítási nyilvános megtekintésre került bevezetésre autó teljesen hazai összeszerelés ellátott benzinmotor. Az autó neve „Car Frese és Jakovlev” tiszteletére a tervezők - E. A. Yakovleva és P. A. Freze. Jakovlev A növény sebességváltó és a motor az autó. Futómű, kerekek és a test maga termelt a gyárban Frese. Ugyanakkor nem mondhatjuk, hogy a megjelenése az orosz autó volt az egyetlen érdeme az orosz mérnökök.

Nyugati modell az orosz autó

A legvalószínűbb, Frese és Jakovlev gyártását gépét használta a tapasztalat a német tervező Benz, és a standard vették a kocsija „Benz Victoria”, melyet talált ellátogat az 1893-as kiállítás Chicagóban, ahol kiállított, a konstruktív és annak a megjelenése a hazai autó nagyon hasonlít a német mintát.

Ugyanakkor meg kell tisztelegni az orosz mérnökök, az autó nem teljes tulajdonú példányt a külföldi megfelelője. Váz, a test és a hajtáslánc a hazai autó jelentősen javultak, ami fokozta a sajtóban az idő, szorosan követi a legújabb fejlesztéseket a területen felfedezések és találmányok.

Dokumentált paraméterek hazai gépek, valamint a rajzok, nem maradt fenn. Minden ítéletek az autó alapján a túlélő attól kezdve, leírások és fényképek. Valójában még nem ismert, hogy hány gyártottak egyáltalán gép ezt a sorozatot. De minden esetben, ezek voltak az első autók Oroszországban, ahonnan a sorozatgyártás az orosz autók.

A célba az első a benzinüzemű autók

A történelem az autó, összegyűjtött Frese és társa, gyorsan véget ért. 1898-ban, mérnök és gyáros Jakovlev meghalt, hogy valójában volt a vég kezdete az elsőszülött a hazai autóipar. Halál társa Frese kénytelenek vásárolni motorok az autók külföldön, ami természetesen rendkívül előnytelen neki. 1910-ben eladta az összes létrehozott termelési orosz balti Hajógyár.

Mindazonáltal az a tény, hogy az első autó az orosz hazai termelés is megköszönve Jakovlev és Frese, örökre feliratos történetében a hazai autóiparban, valamint RBVZ volt a következő lépés a fejlesztési orosz autógyártás.

Orosz-Baltic Kocsi gyári (RBVZ)

Az első orosz autómárka hivatalos neve „Russo-Balt”. Alatta, egy évvel a vásárlás előtt Frese gyár, 1909 nyarán, a cég elkészítette az első autó a saját termelés.

Autók a márka már bizonyítottak a robosztus és nagyon megbízható, amely megerősíti a sikeres autók részt vesz a hosszú utakon, autós versenyek és nemzetközi szinten is gyűlések. Vannak dokumentált tény, hogy az egyik autó, megjelent 1910-szimbólum alatt „C-24”, 4 éves működése telt 80.000. Km anélkül, hogy jelentős meghibásodások és javítások. Még a császári garázs megrendelést két modell az autók 1913-ban, „K-12” és a „C-24”.

60% a járműpark az orosz hadsereg állt gépek „Russo-Balt”. Sőt, a növény vásárolt nemcsak autókat, hanem az alváz felhasználásra páncélozott autók.

Fontos tény, hogy szinte minden alkatrész, alkatrészek és mechanizmusai az üzem termelő saját. Külföldön vásárolt gumikat, golyóscsapágy, és az olajnyomás mérők.

RBVZ gépkocsikat előállító nagy mennyiségben, és ezek mindegyikének volt egy majdnem teljesen csereszabatos egységek és alkatrészek.

1918-ban a cég államosították, és folytatódott a történelem mindkét páncélozott növény.