Áttekintés a Mazda CX5 Car

Egy kis japán cég szüksége volt egy ilyen autó sokáig. Még nyomtávú európaiak már vezet narynok a Volkswagen Tiguan és a Ford Kuga. De semmi sem a japán gyártó, ami egy fél tucat évvel ezelőtt fedezték fel ezt a csoportját autó, és mi nem beszélünk. Mazda volt az előzés. És még több figyelmet az újdonság byloprikovano Mazda CX5, ami kiszorítani sok, de ugyanakkor, hogy tovább növelje az értékesítési volumen a japán cég.

CX5 eredeti design és a legtöbb szögből elég felismerhető. Bár nem hitelfelvétel és költség nélkül. Valahol felismerni jegyzetek ASX modellt a Mitsubishi, hogy valaki emlékszik valami sokkal drágább Volvo XC 60. Igaz szégyellem tervezők semmit. Ők nyugodtan magyarázni, hogy a kijelölt méret és a tengelytáv tenni tokardinalno eltekintve a verseny egyszerűen lehetetlen. Kifinomult vonalak áramlik be egymásnak, „pufók” karosszériaelemek, hogy úgy tűnik, hogy azt mondják, hogy az autó nem a legolcsóbb - most Mazda. Úgy nőtt fel, mint a, valamint az ügyfelek, akik tíz évvel ezelőtt, sorakoznak a zajos, de ez a hármas koronát.

Felnövő látható a CX5 kabinban. Elmúltak már azok a piros sebességmérő és fordulatszámmérő. A színösszeállítás drasztikusan megváltozott. Most világítóeszközök tett óriási Hold fehér színű. Puha műanyag és monitor tsentreperedney panel, amely megjeleníti a képet a navigációs rendszer és egyéb bizonyítékokat - mindez kezére játszik novoymodeli. Nem próbálja meg sablonos, energikus fiatalok, hanem ad sokkal több - egyfajta érdem, és a legdrágább változatok még luxus.

A választás a motorok még nem olyan nagy, de a legfontosabb dolog az, hogy a vevő választhat benzin és dízel változatban. Más, mint a kézi és automata váltóval. És a benzinmotort , mintha továbbra is a téma a békét. Két liter, 150 lóerős - inkább elegendő minimális ilyen avtomobilya.Oboroty tipizált pontosan, kíséri egészen hétköznapi Rumble. Boring. És hagyja, hogy a sebességváltó esetében a „mechanika” cseréljük precíziós fegyverek - ez még mindig nem ment. Automata is jó. Veszteségek képest a dinamikája mechanikai egyáltalán nem. Tehát úgy tűnik, hogy az „automatikus” lesz a legtöbb változata. De a diesel motor már képes felébreszteni a vágy, hogy menjen aktív. Szűk üzemi tartományban eltűnt.

Diesel Mazda CX5 készen áll, hogy gyorsítsa fel a jármű gyakorlatilag alapjárati fordulatszám és a piros zónába. Belökték vsemdiapazone nagy sebességgel. Egy egészen más benyomást kelt az azonos teljesítményű, mint egy benzinmotor. Mert lehetséges, hogy bocsásson meg az a tény, hogy még a kis szabálytalanságok Mazda lovagol kicsit keményebb a vártnál. Kezelhetőség hagyományosan jó. Hagyja, hogy a tekercsek nagy, de ez nem, hogy mennyi megakadályozza az autó tisztán állt az ív, és ahol a kell hívni a fordulat a gázkisüléses. Továbbra is csak befejezni egy kis visszaható erő a kormánykerék. Növekedés az Apoc információ az útról nem elegendő. Hogy az ilyen megkapta az első „palacsinta” a Mazda az ágazat vállalatai kompakt crossover. Kiderült egészen ehető, sőt bizonyos íz, ami jellemző csak ez a japán cég. Tehát, ha az árak szintjén versenytársak egymás kétségtelen.

CX5 szerettük sok, és nem kétséges - Szeretem az évek során csak erősödik.