Opel Astra Coupe - sportos autó azok számára, akik nem vesznek részt motorsportokban

Az Opel autójának története, amely egy kis pénzért lehetővé teszi, hogy elképzelje magát sportkupon vezetésében és az Astra GTC-nek hívják, Olaszországban 1999-ben kezdődött. Az olasz Bertone cég tervezőszobájában az Opel Astra Coupe modellt tervezték és összeállítottak. 1999 augusztusától az OPC (Opel Performance Center) fejlesztései már megkezdődtek az ilyen gépeken, olyan szervezet, amely szintén részt vesz az autóversenyek versenyautók korszerűsítésében. 2001-ben az Opel Astra Coupé alapján modellt alakítottak ki kabrió testtel.

Az új Opel Astra Coupe a cég gyártósorában sportkocsiként helyezkedik el, és az Astra GTC-nek nevezik. Kívülről lenyűgözőnek és bemutathatónak tűnik, amelyben a dizájner, Uwe Muller kétségtelen érdemei vannak. Bár a világ vezető autógyártóinak - az Unisex hatchbacknak - amely "sportszerű kupé méretéhez" illeszkedik, "kisugárzanak" egy kis crossoverre - ez az opel megoldás és az új Mokka crossover nem került figyelmen kívül.

Különösen lenyűgözi az új Opel Astra Coupe belsőépítészetét (habár a szokásos Astra, de "mazsola"), és nagyon ergonómikus sportülésekkel rendelkezik, amelyeket a német AGR szakemberek tanúsítanak ("a hátvédő társadalom", ahogy tréfásnak nevezik). Tökéletes oldalirányú tartószerkezet, összesen nyolc különböző beállítással, beleértve az ágyékhenger meghajtását is, lehetővé teszi, hogy tökéletesen hajtson végre minden kanyart, valamint bármilyen távolságot és időtartamot.

Az Opel Astra Coupe a hátsó felfüggesztésben egy érdekes megoldást örökli, amelyet az új Astra modellben alkalmaznak: a Watt karjai a torziós rúd változó merevségével együtt. A Coupe elülső felfüggesztésében - az innováció, ami nagy sebességű hajlítások szabályozására van szükség: forgó öklök, csökkentve a válltörést és a parazitákat. Egy adaptív világítási rendszer is segít a kanyarodásban. Ha folytatod ezt a listát, úgy tűnik, hogy az autó csak gyűrűversenyekre készült, de a sebességen a pályán - elfelejtették. Egyébként hogyan tudná megmagyarázni, hogy a sportkupé nehezebb, mint a szokásos ötajtós Astra, ugyanazon a motoron? Egy kézi sebességváltó segítségével és az Opel sportkocsi 160 km / h sebességig jó dinamikát tudsz préselni, de az autó "buta" lesz, és 200 km / h-nál egyáltalán nem érhető el. "És hol fogsz menni ezen a sebességen?" - kérdezi. "Miért vettem egy sportkocsit? - Válaszolok - különösen az autóra, és Grand Turismo-nak.

De térjünk vissza életünk realitásaihoz, és kérdezzük meg magunkat: mi a fő tevékenysége az olcsó sportkocsik tulajdonosainak az utcán? Helyesen: megijesszük a lányokat és a nagymamákat a repedések szétszóródásával a legközelebbi fordulathoz, vagy csiklandozzák magukat az idegeket és a kockázatos előzést a város patakján. Tehát mindkét művelet esetében az új Astra Coupé "fedélzetén" rendelkezik mindennel, amire szüksége van a külsővel együtt, amely képes megfigyelni a nézők csodálatos pillantását.

Ami az új Opel Astra Coupé megvásárlását illeti, az oroszországi ára 719 000 rubelre indul a legegyszerűbb ENJOY csomagban, egy atmoszférikus 1,8 literes motorral. Annak ellenére, hogy a legdrágább alapfelszereltség alapdíja nem haladja meg a 928.000 rubelt, egy konfigurátor és további opciók segítségével könnyen "eljuthat" egymillió.