Brusilov Georgiy Lvovich - orosz sarkvidéki felfedező: rövid életrajz

Az elején a múlt század egyik legjelentősebb kapcsolatos kérdéseket a tanulmány az Arctic, fejlesztése volt az északi tengeri útvonal, amely lehetővé teszi, hogy minimálisra csökkentsék az útvonal navigációt hajók között az európai része hazánk és a Távol-Keleten. Azok között, akik életüket adták a E program végrehajtásának az orosz utazó Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), akinek a neve örökre a történelem orosz tudomány.

Méltó sarja dicsőséges orosz családok

Future sarkku- született május 19, 1884 Odesszában a családban egy tiszt az orosz haditengerészet, a jövőben Admiral Lev Alekszejevics Bruszilov. Nevük is kiemelkedő szerepet kapott az ország történetében, elegendő arra emlékeztetni, hogy nagybátyja George L. - Alexei - ismertebb nevén a hős az első világháború, vezette a híres áttörés az orosz csapatok.

Beiratkozott 1903-ban a Naval Cadet Corps, két évvel később a fiatalember került elő a tiszthelyettesek és az orosz-japán háború szolgáltatást végzett a hajó a századhoz a Távol-Keleten. Azonban az ő igazi hivatása nem volt az inverz utat, és a kutatási tevékenységeket.

Az első kutatási tapasztalat

Brusilov Georgiy Lvovich először a sarkkör 1910 tagja lett a vízrajzi expedíció, amelynek a feladata az volt a fejlődés a északi-tengeri útvonal. A rendelkezésére álló tudósok volt két jégtörő „Tajmír” és a „Vaigach”. Mozgó kelet-nyugati irányban a part mentén a Jeges-tenger, az expedíció gyűjtött jelentős mennyiségű tudományos adatok, úgy, hogy az Északi-sarkvidék a térképen pótolni sok ismeretlenes előtt a szigeteken és szorosok. George L. nevezetesség részvétele ebben a nehéz munka lett ő tiszteletére nevezték el a világítótorony, fel Cape Dezhnev - kontinentális pontján Oroszország és az egész Eurázsiában.

vakmerő tervet

Publishing beszámol a expedíciókat jeles külföldi kutatók, a norvégok Raul Amundsen és Fridtjof Nansen, valamint az amerikai Robert Piri , és az angol Robert Scott, találkoztak Oroszországban nagy érdeklődéssel. Nem akarja, hogy a tenyér a fejlesztés az Észak külföldiek, és mint egy igazi orosz tiszt, fájó lélek presztízs teljesítmény, GL Brusilov példáját követve két más utazók G. Sedov és Rusanov, úgy döntött, hogy megszervezi a saját expedíciót.

Az egyik legnagyobb kihívást a projekt megvalósításának született, hiszen gyakran előfordul, hogy azonosítja a források finanszírozási, mivel a szükséges források jelentős és személyesen Georgiy Lvovich nem volt velük. Azonban a kiutat találtak.

1912-ben került a hivatalos szabadság Brusilov bejelentette részvénytársaság, amelynek nyeresége várhatóan kinyerhető az emlős vadászat, ami kellett foglalkozni az út mentén a jövőbeli tagjai expedíciót. Nem találja a választ a közvélemény, merész rajongó tudta azonban, hogy meggyőzze a rokonok, hogy legyen a részvényeseknek.

A nagybefektetők voltak nagybátyja Boris Alekszejevics Bruszilov - Oroszország legnagyobb földbirtokos, és felesége, gróf Anna Nikolaevna, adományoz erre a nagyon megkérdőjelezhető gazdasági szempontból, a projekt 90 ezer rubel -. Egy hatalmas összeg azokban a napokban.

Problémák fedélzetén „Szent Anna”

Így oldja meg a pénzügyi probléma, Brusilov Georgiy Lvovich Angliába ment, ahol megszerezte a használt ugyan, de még mindig nagyon erős vitorlás gőz szkúner. Ez volt az úgynevezett „Blenkatra”, de mivel az orosz zászlót, majd átnevezték tiszteletére a legnagyobb befektető az expedíció - grófnő Anna Nikolayevna és neve „Szent Anna”.

A St. Petersburg móló kétárbocos „Szent Anna” távozott augusztus 10, 1912, és mellé lépett a Barents-tenger, ahol az első megálló a tervek közel a kis település Alekszandrovszk-on-Murman (ma Polar). Ott vár az első szervezője az expedíció komoly bajban van. Amikor a hajó leszállt a parton, nagy részét a személyzet - néhány hajósok, a hajóorvos, és ami a legrosszabb, a navigátor - nem volt hajlandó továbbra úszás.

A helyzet kritikus volt. Minden maradt a hajón, csak öt ember, nem számítva a nagyon Brusilov és második navigátor Albanova (fotójához közzé alább), volt hivatásos hajósok, és az orvos beleegyezett, hogy hajtsa végre a kötelessége, történetesen velük nővér. Azonban mindennek ellenére, szeptember 10-én, amelynek fedélzetén jelentős élelmiszer-ellátás, „Szent Anna” folytatta útját.

A jég fogságban

Egy héttel később, elérve a Kara-tenger, a hajó fordult szilárd jég szalag mozoghat, amelyek képesek voltak még a tíz napos időszakban a szűk átjárók és a nyílt víz. De aztán, teljesen elakadt jeges felfedezők elveszett jövő lehetőségeit, hogy működtesse a hajót. Tehát, október 10, 1912 kezdte meg közel két év drift. Akarata szerint a szél és az áramlatok, vmorzshee jeges hajó helyett a tervezett pályáról keleti irányban mozgó az északi és északnyugati.

1913 júniusában a következő hajó északra Novaja Zemlja, és tisztán látott, megelőzve a jégmentes részben a tengeren, de minden erőfeszítést átjutni vele hiábavaló volt, és az elkerülhetetlen második téli nyilvánvalóvá vált. Újabb hat hónap a hajó átadták Ferenc József-föld kerületben.

Halál kapujában

Ekkorra, annak ellenére, hogy az élelmiszer-ellátás részben képes betölteni rovására vadászat, minden nap több egyértelműen érezhető azok hiánya. Fent a személyzet fenyegeti éhínség. Ugyanakkor a táblán kifogyott az üzemanyag, ami Brusilov expedíció fűtésre és főzésre.

A jelenlegi helyzetben, úgy döntöttek, a teljes személyzet számára, hogy hagyja el a hajót, és próbálja járni a jégen, hogy elérje a lakott földre. Az ugyanazon Brusilov Georgiy Lvovich maradt a „Szent Anna”. Mi tette ezt katasztrofális döntést maguknak, továbbra is ismeretlen. Talán egy orosz tiszt, és ezért egy ember a becsület, nem tudta elviselni a szégyent kapcsolódó eladósodott befektetők. Talán gyötörte a tudat, hogy tetteiért halálra van ítélve, akik követték őt. Mindenesetre, a személyzet elindult nélküle.

A tragédia a legénység „Szent Anna”

Kétségtelen, hogy a kísérlet, hogy elérje a lakott part kudarcra van ítélve, és tartották a résztvevők, mint az egyetlen megmaradt esélyt. Eredetileg Brusilov expedíció sem tudta képzelni, séta még nem volt megfelelő felszerelés beszerzése számukra. Ennek eredményeként, kenuk, szánkót és szőrme ruházat kellett mutatniuk magukat, anélkül, hogy a szükséges tapasztalattal és szakértelemmel.

Azonban nincs más nem volt, és április 23, 1914 a legénység elhagyta a hajót. Életrajz Brusilov, sőt, ebben a drámai epizód, és levágta a több senki életben nem látott. Ami a többi tagja az expedíció, a sorsa a legtöbbjük nem volt kevésbé tragikus.

Végtelenített utat a jég

Tedd a megfelelő csillagászati megfigyelések, és összehasonlítja azok eredményeit a források a rendelkezésükre álló térképek, felfedezők úgy találta, hogy a legközelebbi település fognak át 160 km. Azonban útközben voltak lebontották az irányba sodródó jég, és ennek eredményeként ez a távolság nőtt, két és félszeresére nőtt.

Ezen túlmenően, a komplexitás az átmenet és súlyosabb szélsőséges alultápláltság, mert az összes régi állomány csak kis mennyiségű sós kekszek, nyilvánvalóan nem elegendő, hogy pótolja a felhasznált energia.

Ennek eredményeként a száma, akik elhagyták a hajót, szinte az összes meghalt az úton. A sors maradt életben csak vezette a csapatot Albanov navigátor és matróz Conrad. Őket, fagyott és alig él a kimerültségtől, felvette a hajó „Szent Foka”, részben az expedíció GY Sedov.

sikertelen keresés

Ennek eredményeként a tényt, hogy az elején a 1914 eltűnt személyt regisztráltak egyszerre három orosz sarki expedíció - GY Sedov, VA Rusanov, és az egyik vezette Brusilov Georgiy Lvovich, az ügy annyira komoly rezonancia a társadalom, hogy a jelzés a közvetlen szervezet a keresési kapott közvetlenül a kabinet. Ennek köszönhetően egy hónap négy feltáró hajó a tenger felé.

Mire a sarkvidéki térkép került bemutatásra kellő részletességgel, amely lehetővé tette, hogy rendszeresen áttekinteni területeken valószínűleg marad a hiányzó felfedezők. Ezen túlmenően, az első alkalommal a történelem a világ, hogy a mentési művelet szerződött sarki repülés. Hidroplán Farman MF.11, kipróbálták a kísérleti Yanom Nagurskim elkövetett napi járatokat a partra a Novaja Zemlja és a szomszédos területeken.

A keresés további három év, és megszakadt csak azokkal a politikai eseményeket az 1917. Keresse meg a vitorlás „Szent Anna”, vagy legalábbis ami maradt belőle, nem volt lehetséges. Csak jóval később, 2010-ben, a vezetés a Nemzeti Park „Onyega Pomorie” expedíció Ferenc József-föld szerveztek, amely képes volt felismerni az emberi maradványok tűnnek tartoznak egyik csoport tagjainak Albanova.

utószó

Annak ellenére, hogy a tragikus kimenetele az utazás, Brusilov Georgiy Lvovich, egy rövid életrajz amely alapján ezt a cikket, tette egy bizonyos hozzájárulást a tanulmány a sarkvidéken. Mivel a anyagok, amelyeket közvetítette a Tudományos Akadémia túlélő Albani sikerült nagyrészt rendszerezni a korábbi adatokat a part menti áramlatok, hogy tisztázza a határ a kontinentális talapzat, valamint a hozott víz alatti csúszda kártya, az úgynevezett „Szent Anna”.