Bus GOLAZ 5251, 6228: műszaki leírások és képek

Golitsyn a növény úgy döntött, hogy bővíti a szállítások. A mérnökök töltött hatalmas mennyiségű munkát, és az eredmény egy busz GOLAZ 5251. A fő célja ennek a modellnek - a munka hosszú távú és elővárosi útvonalakra. Ez az első alkalom bemutatott prototípus üzem „Comtrans” kiállítás 2010-ben. A kiállítás után, sokan többet akart tudni erről az autóról.

A fő termékek a növény ma - városi buszok. Ezek a gépek - teljesen GOLAZ fejlődését. Része a termelés adják át a termelés turista járművek. Amellett, hogy az új modellek a növény termel durva - ez GOLAZ LiAZ 5256. Ismeri a betűket a cím egyértelművé teszi, hogy a technika célja alapján LiAZ busz. Azonban a teljes egységesítés jött az autó, azt mondják, oldalra. Jellemzők, hogy nem alkalmas a hosszú távú szállítás.

Annak ellenére, hogy a busz GOLAZ utolsó modell hasonlít az új hosszú távú bizonyos alkatrészek és részegységek, ez teljesen más és eredeti autó.

Hogyan született meg a busz

A távolsági modell kezdett létre 2009 júliusában. Ezalatt az idő alatt megtörtént, csak óriási mennyiségű munkát. Tehát, a cég mérnökei végeztek egy gyümölcsöző párbeszédet gyártók és azokkal, akik ezt követően használja a busz. Miután megkapta a szükséges információkat szinte „első kézből”, illetve a jövőben a fogyasztók, és a beépített ez a busz GOLAZ. Amikor létrehoz egy modellt mérnökei innovatív műszaki megoldások, valamint az új anyagok, amelyek célja, hogy jelentősen meghosszabbítja az életet a gép. Gyártó olyan biztos, és garanciát nyújt a 12 év. Ez oszlik a szervezetben.

megjelenés

Körülbelül ez a gép nem lehet azt mondani, hogy a megjelenése a lövések. A tervezők nem siet, hogy ilyet, és épített egy modell egy meglehetősen konzervatív stílusban. Nézd GOLAZ (busz). Fotók az alábbiakban ismertetjük. Ez hasonló a legtöbb más busz létre a vállalat. Tehát, van is uralja egyenes vonalak és üvegtest.

De figyelni kell, hogy ott van. Főbb általánosságban panoráma-szélvédő. Azt is mindig jelentősen javult az aerodinamikai jellemzők a modell. De ez még nem minden. Az oldalon már nem látni a hagyományos számlálók, melyek az ablakok között korábban. Most jár ablakok üvegezésű ablakok, amelyek egymástól egy réteg tömítő zsinór. Állványok továbbra is elérhető. Úgy elbújt a bámul az ablakon. A testben nincs több akadály között a csomagtartó fedelét. Így lehetséges volt, hogy megszabaduljon az ízületek és varratok. Az autó úgy néz ki rajta, teljesen stabil és vonzó.

Azt is meg kell mondani néhány szót a néhány újítás, hogy nem láthatók. Bus GOLAZ hüvelyébe speciális lapok, amelyeket a kettős réteg a cink bevonat. Az elülső és hátsó maszkok üvegszálas. A tető is képződik üvegszálas. Nyílások poggyász - alumínium.

Mindez épül a keret négyszögletes acél cső. Ahhoz, hogy növeli az ellenállást a test a korróziónak a növény nem hegesztett acél space frame vegyületek, valamint a berendezés. Weld sikeresen váltotta a ragasztó.

szalon

A belső kialakítás a lehető legnagyobb mértékben figyelembe vesszük az összes kívánságát potenciális tulajdonosok. Sokan kérték, hogy csökkentsék a szélessége ülések az utasok érdekében, hogy növeljék a labdát. Ez kielégítette a kérést. Autonóm fűtési rendszer fűtésre. Ez annyi, mint 8 kályhák. Mindegyiküknek van egy kapacitása 8 kW.

A vásárlók többféle komplett. A legegyszerűbb ezek semmi. Közepes és nagy lesz a kényelmes nappali, multimédia, klímaberendezés, és a bio-WC-vel. A kabin befogadóképessége 53 fő az alapváltozatban 55 a másik. Géphossz 55 ember lesz, és lesz 13 méter.

a sofőr

Bus „GOLAZ” felszerelt legkényelmesebb szék minden szükséges módosításokat. Anyaguk hazánkban, Jekatyerinburg. A kormányoszlop is rendelkezik az összes szükséges módosításokat. Ez történt a törökországi Mercedes kapacitásokat.

A műszerfal nem történt meg. Minden műszerek és eszközök - teljesen analóg. Informativitást és az olvashatóság nagyon alacsony. Talán, akkor minden sokkal jobb lesz.

műszaki jellemzők

GOLAZ - busz, amely elérhető egy három dízelmotor. Mindegyikük - hathengeres soros motor. Mindkettő támogatja az Euro-4 szabványoknak. Ők csak abban különböznek, azok jellemzőit. Az alapdíj gyártó készített egy már bevált és hagyományos motor MAN. Ez dízelmotor, melynek hasznos térfogata 6,9 liter, a kapacitás - 280 liter. s., és a nyomaték 1100 Nm 1200 fordulat.

Azok számára, akik szeretnének pénzt takarítanak meg, azt javasolják egységet Cummins. Itt mennyiség kevesebb - 6,7 liter, maximális teljesítmény - 272 lóerő.

Ne felejtsük el a gyárban, és a hazai termelők a hajtáslánc.
Így, által képviselt harmadik motor 536. YaMZ térfogatának - 11.5 liter. Az erő lesz lényegesen magasabb, mint által bemutatott motorok. Teljesítmény termel 315 erők. De nyomaték gyenge. Összesen 882 NM 1300 rev.

Az összes motor egy pár hatfokozatú kézi sebességváltó kínálják.

Bus GOLAZ 6228

Amikor ez a modell csak be, úgy tűnt, hogy ez a modell nem a közönség előtt, és LiAZ 62 Series. De ez nem így van. Megjelenése, test, belső - minden más és új.

A gép alvázra épült a Scania. A hátsó túlnyúlás rejtőzik 9 literes motorral. Ez nem a motor a macska, és a hathengeres turbódízel motor a Scania. A teljesítmény - 300 ló. Ami érdekes, hogy háromtengelyes busz. Nyomatékot a motor számára a második tengelyre. A harmadik tengely felelős kormányzási.

Fék és kormányrendszer ellenőrzése készülnek mind ugyanazon a helyen - Svédországban a Scania mérnökei. Több mint a többi növény szakértők GOLAZ működött. A busz tervezték 35 fő, de a becslések szerint mintegy 140 található.

Hogyan és miért?

A leírt modell hossza 15 méter - egy kompromisszum. Ez a kapcsolat, ami hiányzott. Most ez a gép a nagyobb nyereséget a városi vagy távolsági útvonalakon.