Melyik motor jobb „Gazelle”: összehasonlítani és fotók

Ha vásárol egy haszongépjármű fontos figyelni, hogy ne csak a terhelhetőség és egyéb jellemzőit, hanem a motoron. „Gazelle” a legnépszerűbb kishaszonjármű autók Oroszországban. Ez a gép nagyüzemileg gyártott 1994 óta. Ezalatt az idő alatt, ez biztosítja a különböző erőművek. A mi motor legjobban a „Gazelle” leírjuk cikkünkben ma.

Változatos erőművek

Kezdetben ezek az autók állítottak egység Zavolzhsky motorgyár. Mindegyikük rendelkezik soros henger. 1994-től 2003-ban került a „Gazelle” 402 motor (karburátor). Mi jobb választani - megvitatja később. A kiadás az új generációs „Gazelle” (idén 2003), a motor felállás szerzett egy másik tápegységgel. Ez a motor ZMZ-406. Egy évvel később, a „Gazelle” kezdett a korszerűsített egység veszi jelölés ZMZ-405. Milyen tulajdonságai vannak ezek a hajtáslánc? Nézzük meg mindegyikük külön-külön.

ZMZ-402

Ez négyhengeres benzinmotor karburátor üzemanyagrendszer. Ez egy módosított változata a motor ZMZ-24D, amely be van állítva „Volga” a szovjet időkben. A motor a teljesítménye 100 lóerő a henger térfogata 2,44 liter. A motor két hengerenként. Mit mondanak az emberek erről a motor visszajelzést? A tulajdonosok azt mondják, hogy ez a motor hajt a nehéz terhek. ZMZ-402 nem alkalmas kereskedelmi járművek esetében. Ez utasszállító hogy kiad egy kis nyomaték. Többek között hiányosságai a tulajdonosok egy nagy a kockázata a túlmelegedést. Mivel a motor folyamatosan ki van téve a stressz, fűtött blokk és a fej. A motor egy kis erőforrás (mintegy 150 ezer kilométer). Továbbá, a motor igényel rendszeres tuning és takarítás a karburátor. Ami a profik, ZMZ-402 egy nagyon egyszerű tervezés és nagyon jól karbantartható. A költségek nagyobb javítások a motor alacsonyabb, mint a mai társaik. Ami a fogyasztást, ez az egység a leginkább telhetetlen. A téma a hatékonyság 402-ik motor ismerős autósok, hiszen a szovjet „Volga”. Terhelt „Gazelle” beszívja a nem kevesebb, mint 19 liter 100 kilométeren. Télen ez a szám elérheti a 22. Ahhoz, hogy használni egy ilyen technika ésszerű, ha az SSS egységet.

ZMZ-406

Ez a motor a térfogata 2,3 liter van egy kimeneti 145 lóerős. Van egy új sort a gép 16-szelepvezérlés mechanizmus. Azonban, az időzítés végezzük még lánc. A motornak van egy porlasztó üzemanyag-ellátó rendszer, de van egy nagy nyomatékú, ami oly fontos a kereskedelmi járművek. Fő előnyök - hosszabb élettartam és a teljesítmény. Melyik motor jobb „Gazelle”? Ahhoz, hogy erre a kérdésre válaszolni, a negatív oldalon az első motor 406 kell rendelni. Közül a hiányosságokat a vélemények rámutatnak a bonyolultsága az időmérővel. Elsősorban ez a láncfeszítő. az idő elem és kifeszített 100 ezer kell cserélni. Szintén használják az építőiparban archaikus design dugattyúgyűrűk. Emiatt van maslozhor és a magas üzemanyag-fogyasztás. „Gazelle” ezzel a motorral költ 15-20 liter, attól függően az üzemmódot.

ZMZ-405

Ez egy speciális egység, beépített 406-ik motor. Ez egy sokkal modernebb, befecskendező üzemanyag-befecskendezés. A 2,5 literes van egy kimeneti 152 lóerős. Szintén dugattyú csoport módosult a design. Erősen érezhető a terjedést.
405 th motor sokkal vidámabb, mint a 406-ik - vélemény mondani. Továbbá, ez a készülék egy szerényebb „étvágya”. 100 km fogyaszt, 16-18 liter üzemanyag. Meg kell jegyezni, hogy ez a lehetőség különböző lehet, mert a „Gazelle” más magassága a fülke (vitorlázás) és rakományok különböző űrtartalmú.

Ez véglegesített?

Egy kérdésre válaszolva, hogy milyen motor, hogy jobb a „Gazelle”, akkor érdemes megfontolni a technikai befejezése után a készülék. Ebben a kis motor tervezési változtatásokat hajtottak végre. Tehát, mérnökök módosították a hengerfejet, kivéve a csatorna alapjárati. A tömege a hengerfej csökken 1,3 kg. Amikor a 406-m használt azbesztmentes motor hengerfejtömítés, a 405-m érdemes egy kétrétegű fém rész. Ez biztosítja a jobb tömítést hűtőcsatornák, kenőanyagok és gáz ízületek. Így a mérnökök képesek voltak elérni a legjobb tömítés a kapcsolatok fontos helyeket. By the way, ez a motor volt az első a sorban, amely formálisan megfelelnek a követelményeknek „Euro-3”.

Mi az eredmény?

Szóval, mi a motor jobb - 402 vagy 406? „Gazelle”, elkészült az első motor, nagyon keveset gyorsult és nagy terhelés szállítással. Emiatt a motor túlmelegszik, és az olajfogyasztást. Melyik motor jobb „Gazelle”? Ami a második motor 406, ez egy kiváló alternatíva között 402 m és 405 m. „Gazelle” a költsége motor alacsonyabb befecskendező egység. Ebben a 406-ik motornak van egy modern, 16 szelepvezérlés mechanizmus és a hatalmas potenciál rejlik a tuning. Ha szükséges, lehet kénytelen helyett a dugattyú Ulyanovks csoport. A fő hátránya ennek a motor - karburátor. Nagyon kevés olyan szakemberek vesznek részt a beállítást. De a karburátor igényel folyamatos karbantartást és beállítást. Ha figyelembe vesszük, hogy mi a motor jobb - 405 vagy 406 a „Gazelle”, vitathatatlan vezető lesz ZMZ-405. Ez a motor nem rendelkezik a hátránya a korábbi és kevesebb karbantartást igényel, mivel a befecskendező van szerelve injekciót. Ez a motor alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és a nagy nyomaték. 405 th motor nem melegszik túl, feltéve, hogy az időben történő cseréje fagyálló, és jellemzi a nagy erőforrás. A gyakorlat azt mutatja, hogy a motor „ápolta” átalakítása 300 ezer kilométer. Azonban a költségek „Gazelle” ezzel a motor sokkal magasabb. Ez talán az egyetlen hátránya ennek a motornak. A többi ZMZ-405 van a vezető a sorban a benzin egységek. Ha van egy kérdés, hogyan lehet a legjobban, hogy a motort a „Gazelle”, egyedülállóan 405.. Ez a legmegbízhatóbb és szívós aggregát valaha telepített jármű adatait.

Tehát kitaláltam melyik motor jobb „Gazelle”.