Kisbusz ZIL-118: avtolegendy USSR

ZIL 118 „Youth” - egy csodálatos gép egy nehéz és szomorú sorsa, hogy úgy mondjam a kocsi ...

A projekt történetében

1962-ben, a Szovjetunió volt az első prémium kisbuszt. Önmagában az a tény, hogy az alapján, hogy hozzanak létre ez a gép lett a kormány ZIL-111- „Moszkva”, azt mondja, ő különcség. És az a tény, hogy „a Kreml” limuzin going alapuló amerikai modellek az autók, amelyek egyértelműen a legmagasabb kategóriába, mint például a „Buick”, „Packard”, „Cadillac”, tette egy új jármű, nem valami „rendkívülit”.

A történelem, a ZIL-118 szokatlan volt, hogy ez az autó eredetileg tekinthető illegális. A munkálatok zajlott a KB nélkül utasítások, rendeletek és felsőbb utasításra. Sőt, az autó gyári főnökök negatív egy ilyen kezdeményezést. De szükséges, hogy nekik hitelt, amelyek nem zavarja a munkát és a fiatal rajongóknak. gondolkodású csoport dolgozott kizárólag a szabadidejében. Útmutató a projekt átvette Nikolay Grincharo. Sőt, egy adott célra -, hogy hozzon létre egy kisbuszt - egy csoport előtte nem tette ezt az elképzelést született már folyamatban van. Fiatal tervezők, mindenekelőtt volna találni a hatékonyabb felhasználásának tervezési ZIL-111, mint a szállítás a hat ember.

Váltó mikrobusz

Hosszú és erős váz lehetővé tette a használatát az autó karosszéria, áldozat nélkül a teljesítmény és kényelem. Az első, ami úgy döntöttek, hogy adja fel - így a motor szerelt limuzin, mivel működése szükséges magas oktánszámú benzin. Az időtartam sorozatgyártású autókban volt elfogadhatatlan luxus. A „régi” motor talált egy alternatív formában a tápegység ZIL-375. Ez a motor teljesítménye 170 l / s, szánt áru „Ural”. Azonban ez az egység már telepítve csak egy prototípus. Később helyébe a motort a Zil-130, amelynek kapacitása 150 l / s.

A többi mechanika gyakorlatilag változatlan maradt kölcsönzött az eredeti prototípus. Még az automata sebességváltó egy kormányzati limuzin hogy változatlanul hagyja. Mi már volt egy merész döntést a gép sorozatot készítünk.

Body modell mérnökei úgy döntöttek, hogy részben hordozók. Azaz, a telepítéshez a motor, a teljes elülső felfüggesztés rendszert fékkel és a kormánymű mechanizmust elemek tervezők használt egy külön keret, amelyet azután rögzítve a szerelvény testet. Ha szükséges, (javító mechanizmusok vagy szolgáltatás) segédváz könnyen leszerelhető. Független első felfüggesztés jövőben mikrobusz kiegészített stabilizátor biztosító oldalirányú stabilitást. Steering hidraulikus erősítővel szállított.

A kapott erőátviteli tervezés különböző minőség és a megbízhatóság, de semmi rendkívüli nincs képviselve. De a külső és belső ZIL-118 tekinthető is, ha nem egy műalkotás, akkor biztosan valami „rendkívülit”.

importált hasonlatosságára

A megjelenése új hazai autók észlelhető jellemzőit amerikai Chevrolet Corvair Greenbrier sportkombi, de ez nem másol. „Amerikai” inkább inspirálta a tervezők. De ha a két gép egymás mellett elhelyezett, annak ellenére, hogy a nagy méretű egyterű „Youth” ZIL-118 tűnt sokkal elegánsabb, könnyebb és szebb import autó. A háttérben „amerikai” nézett ki, mint egy rossz analóg turista osztályon.

Külső és belső

Erik és Szabó Alexander Olshanetsky - a fiatal művészek és tervezők, valamint Tatyana Kiseleva, részt vesz a szalon belső dekoráció, a fő hangsúly a munka legyen az utasok kényelmét. By the way, Tatiana jött a neve a kocsi, ami benne nem csak egy új trend az autóiparban, hanem a kor a résztvevők, projektek kidolgozására.

Ennek eredményeként a közös munka üzlet ZIL-118 fordult fényes, csodálatos kilátással. Ezt a hatást látva panoráma üvegezés további sötétített ablakok és a tető mikrobusz hatalmas csúszó kelnek (183h68sm). Hő- és hangszigetelés hozzáadjuk a poliuretán réteg között a külső és a belső test panelek. Kül- mikroklímát megfeleljen a nagy teljesítményű fűtő- és szellőztető rendszer. Ezen kívül minden puha és kényelmes utasülés adtak: egyedi világítás, hamutartó és egy horog ruhát. A leszálló utasok biztosított az oldalsó ajtót a jobb oldalán az autó. Terjedelmes csomagok tudunk vissza, mert hogy van egy másik ajtó.

És ha a méretadatait ZIL-118 (csaknem 7 méter hosszú és több mint két méter széles), a „mikro” előtag lehet tekinteni egy relatív, akkor a szint teremtett kényelem mind a 17 utas „Youth” csak össze kell hasonlítani a luxusautó.

sikertelen kísérlet

Miután a minta a tesztel projekt vizsgálat, amely azt mutatta, kiváló teljesítményt, új hazai minibusz bemutatták a bíróság a legmagasabb az ország vezetésében. NS Hruscsov lelkesen dicsérte az új autót. Ezután arra ösztönöztek útmutató Sov.Min.SSSR küldött kérni alapok tömegtermelés Zil-118 és annak módosításai. Rámutatva arra, hogy a minimális mennyiség, 1000 gép kell, hogy megfeleljen a fogyasztói igények, az ország egy év alatt. De annak ellenére, hogy nagy dicséret, a gép az állami vezetés, a pénz még a kezdeti sorozat a növény, és nem kapott. A tervezett gazdaság, az ország tette a „piszkos munkát”, egy új igazán értékes fejlesztési nem volt hely. A gyár vezetése igyekezett a saját, hogy ne hagyja meghalni egy tisztességes autót, megszervezése legalább átmeneti bocsátás 300 autó, de ez nem jött össze. Azonban növény konstruktőrök folytatta a harcot a „Youth”, határozottan javítja a szerkezetét és ezzel különböző változatai a módosításokat.

Kiolthatatlan hitet a siker

Megpróbálja kiterjeszteni a hatályát az új egyterű, így felhívni a figyelmet a modell közelebb, ZiLovtsy készült új autó taxi, küld az autó egyensúlyának egyik taxi a fővárosban.

Két ZIL-118 ( „ER”) ment szolgálni „a Kreml” kórházban. Mellesleg, ebben a modellben, az autó csak az orvosok szolgálja a betegek tudott állni magas, nem emeljük fel a tetőre.

A harc egy autó ő is küldött 1967-ben Franciaországban egy kiállítás, amely bemutatja a fejlett modellek buszok gyártók. Között 130 által benyújtott belföldi gépek ZIL-118 nyert 12 díjat a különböző kategóriák és valójában teremtett káosz uralkodott. De még ez a diadal nem nyitja meg az utat, hogy a jövőben az új van.

ZIL-118 "Youth" - avtolegendy USSR

Miért van egy új autót, és nem tudott átjutni a sorozatgyártást? Ésszerű magyarázat erre nincs ott. Tény, hogy a kiállítás után Franciaországban, az amerikaiak felajánlott létre közös termelése ZIL-118, de elutasították. Még egy kérés az értékesítés a szabadalom a cég „Ford” az autógyártás maradt kielégítetlen. Az ország vezetése „megszabadult” a saját kezébe a hazai modell képes versenyezni bármely analógok a világon, fordítás ez a kategóriába „Legends of USSR autóiparban.”