Car business class "Chrysler 300M" (Chrysler 300M): műszaki adatok, tuning

A 90-es évek közepén az amerikai autógyártó Chrysler bemutatta a koncepciót a nyilvánosságnak, amely Eagle Jazz néven ismert. Ez az autó vált egy ilyen luxusszedő elődjének, mint a Chrysler 300M. A debütálása Detroitban történt 1998-ban. És a megjelenésében tényleg elkaphat bizonyos hasonlóságot a koncepcióval, amely 3 évvel ezelőtt vált ismertté. Azonban a gyönyörű megjelenés nem volt egyedül a szedánban.

külső

A "Chrysler 300M" hossza eléri az öt métert, magassága 1422 mm, szélessége pedig 1980 mm. A tengelytáv meglehetősen lenyűgöző - 2870 mm. A szabad tér csak 13 cm.

Külsőleg, ez az autó hihetetlenül hatalmasnak tűnik, de csak első pillantásra, mert lenyűgöző hosszúságú és lendületes teste van. De a gép lenyűgözőnek tűnik. A figyelem mindent vonz: alacsony tető, expresszív optika, nagy üvegfelület (mind elöl, mind hátul), hosszú kapucnival, nagy takarmány és hatalmas felülések. Minden elem megjeleníti az autó sportosságát és gyorsaságát.

szalon

Ha belenézel az autóba, akkor azonnal megértheti, hogy ez egy igazi üzleti osztály. Minden úgy néz ki, drága és bemutatható. A dekorációban csak kiváló minőségű anyagokat használnak, és az ergonómia a legapróbb részletekig átgondolt. By the way, a belső még mindig néz ki, modern és releváns.

A torpedónon 3 szellőző deflektor és elegáns hang- és klímaszabályozó egység található. Az irányítópult négy fehér körből áll, fekete kijelzőkkel.

Különösen kellemes kényelmes ülések. Szélesek, kényelmesek, mérsékelten puhaak és 8 irányban is szabályozottak. Az egyetlen dolog, amit hiányzik, kifejezett oldalirányú támogatás.

Három utast kényelmesen érezni fognak mögöttük. A helyek és a tágasság elegendő lesz mindenki számára, sok szempontból a teljes tengelytáv és a modell hosszának köszönhetően.

Érdemes megemlíteni a csomagtartót. A térfogata 530 liter. Igaz, mínusz is van, ami kis betöltõnyílás. A rekeszben lévő túlméretezett dolgok nem működnek.

Mi van a motorháztető alatt?

A "Chrysler 300M" nem csak vonzó és kényelmes szedán, hanem nagyon erőteljes és dinamikus. Jellemzői igazolják a sport designt.

Az alap Chrysler 300M 203 lóerős 2,5 literes motorral volt felszerelve. Ez a benzin V-alakú atmoszferikus "hat" szétszedte a szedánt 210 km / h-ra. 100 km / h jelzéssel a sebességmérő nyíl 10,2 másodperccel a mozgás kezdete után érte el. By the way, ezt a motort kínálták egyidejűleg egy 4-fokozatú "automatikus".

Érdemes megjegyezni, hogy a motor "Chrysler 300M" elég szilárd üzemanyag-fogyasztás. Körülbelül 10,2 liter benzin 100 kilométerre keveredik egy vegyes ciklusban.

Igaz, hogy a vevő a motorháztető alatt nagyobb teljesítményű autót vásárolhat. A mennyisége 3,5 liter volt, a teljesítmény pedig 252 lóerő. Az ilyen motorral rendelkező autó akár 100 km-re 7,8 másodpercen belül felgyorsult, és a sebességhatár 225 km / h volt. Az autó fogyasztása természetesen több volt - körülbelül 12 liter kevert ciklusban.

kormányozhatóság

A "Chrysler 300M" jellemzőiről beszélve nem hagyhatja figyelmen kívül a tanfolyam simaságát és az autó szabályozhatóságát. A csaknem 2000 kilogramm súlyú gép ideális. Az egyetlen negatív - kissé lassú reakció a kerék éles mozdulataira. De nincsenek görcsök a fordulókban, és ennek a kocsinak a pályája tart. Útközben az autó nagyon magabiztos, különösen a kényelmes és puha felfüggesztést. Még a nagy árok sem észlelhető észre, ami a szokásos városi szabálytalanság. Ha azonban kemény aszfaltvarral vagy sínekkel vezeti ezt az autót, akkor érezheti a kormánykerék rezgését.

Általában ne tesztelje ezt a modellt rossz utakon. Természetesen szilárdan összeszerelhető és jó minőségű, de csak 13 centiméternyi szabadsággal rendelkezik. Emlékeznünk kell erre. És mindenképpen ne járjon útközben, és ha szükséges, jobb, ha minimális sebességgel jár.

És még egy kis kicsi a fék. Lemezek, szellőztetettek, de szokniuk kell. Gyorsan hagyja abba az ilyen méretű és dinamikus autót, amit nem tud, ezért a járművezetőnek előre kell fékeznie.

A csomag tartalma

Ez az autó, mint minden üzleti osztályú autó, meglehetősen kiterjedt felszereléslistát tartalmaz. Van riasztórendszer, CZ, ABS, EBD, indításgátló, légzsák, multifunkciós kormánykerék szervokormányzással, körutazás és klímaberendezés, fedélzeti számítógép, elektromos beállítása szemüvegek, tükrök és ülések, valamint a fűtés.

De ez nem minden. Emellett visszajelzést is kapott, az ESC, xenon fényszórók, navigátor, könnyűfém 12 colos lemezek és gyári árnyalat. Általában minden, ami csak ebben az autóban használható.

költsége

Ezt a témát fel kell hívni a figyelemre is, beszélve a Chrysler 300M-ről. Ennek az autónak az ára Amerikában 3-4 ezer dollár. Kezdetben természetesen többe kerül. Oroszországban ez a modell az eladásra szánt hirdetésekben és meglehetősen szerény áron található meg.

Ami ez, a gyártás éve, a felszerelés és a motor alatt található motor függ. Például 350 ezer rubelre egy 2000-ben gyártott, kiváló teljesítményű modellt vásárolhat egy 3,5 literes motorral. Ebben az esetben egy személy kap egy autót a maximális konfigurációban ASR, ABS, hidraulikus nyomásfokozó, állítható és fűtött ülések, távirányító, CZ és egyéb kellemes kiegészítők. Található lehetőségek és olcsóbb, például, 200, 250 ezer rubel. Azonban tanácsos az autót megnézni a benzinkútnál vásárlás előtt, így a működés során nincs olyan kellemetlen meglepetés, hogy az autó egy denevér, hegesztett stb. Mégis, az autó nem új, óvatosnak kell lenned.

Tulajdonos megjegyzései

Az üzleti osztály mindig is nagyra becsülte az autósok körében. Természetesen a többség, egy bizonyos összeggel, a "Mercedes", az "Audi" vagy a BMW javára válogat. Ez csak Oroszországban van, mert ezek a gépek nem valószínű, hogy valakit meglepetésre kapnak, de ön egy olyan eredetiséget szeretne, amellyel Chrysler bőven van. Annyi ember gondolkodás után úgy döntött, hogy megvásárolja ezt az autót.

A "Chrysler 300M" értékelés csak pozitív, nagyrészt motorja miatt. Megbízható és szerény karbantartás, csendesen működik, ami szintén tetszik. Autós rajongók azt mondják, hogy ebben az autóban csendesen és dinamikusan vezethet, ha nem több mint 2-2,5 ezer fordulót tárcsáz. Még sokan dicsérik a túlhúzást. Lenyűgöző: nem számíthat ilyen dinamikára egy 5 méter hosszú és két tonna súlyú autóból.

Egy másik előnye - a gázpedál hihetetlenül kényelmes beállítása. Ahogy a sofőr megnyomja, így az autó megy. A kezelése ez az autó nagyon kényelmes, különösen kedves az ellenőrző pont. Az adaptív "gép" a vezetés stílusához igazodik. Ha egy személy meglehetősen lassan halad a sebesség megszerzése nélkül, akkor a sebességváltó magasabb sebességfokozatokra vált, így túl sok üzemanyag nem pazarolódik. Évekkel később ezek az autók viszonylag szilárdak: a város körül - körülbelül 15-17 liter (beleértve a forgalmi dugókat), az autópálya mentén - kb. 9-10.

Az autó javítása

Sokan, akik megvették ezt az autót, egészséges vágyat éreznek arra, hogy javítsák, és ez megérthető. A Chrysler 300M nem kivétel. A hangolás gyakran megérintette.

Az úgynevezett bambuszajtók különösen népszerűek. Vagyis azokat, amelyek függőlegesen nyílnak meg. Azt kell mondanom, hogy ebben az üzleti szedánban, mint a Chrysler, jól néz ki és igazolja magát. Csak azért, hogy az ajtók beszerelésére vonatkozó eljárást bízza meg, szakemberre van szüksége. Jó tapasztalat hiányában nem lehet javítani, hanem elrontani az autót.

Sokan még egy új aerodinamikai testkészletet telepítenek, ami vonzóbbá és látványosabbá teszi a modellt. Néhányan megváltoztatják a konzolt, a bélést, a fák alatt a betéteket, így szilárdabbnak tűnik.

De a legnehezebb hangolás technikai, nevezetesen a motor kényszerítése. A "Chrysler" motorja erőteljes, de néhány sofőr még nagyobb hatással lenne a számokra. Ha szeretne és ügyesen kezelné, növelheti a "lovak" számát és akár 300-at is. A kényszer azonban egy egész komplex intézkedés, amelynek során cserélni kell a dugattyúkat, a rudakat, a szelepeket és még sok más részletet. Bízzon ebben az üzletben csak a szakembereknek kell.