Ferrari 348: a legendás olasz sportkocsi műszaki leírása és leírása

A Ferrari 348 sportkocsit öt évig, 1989 óta gyártják. A már elavult "Ferrari 328" helyére került, és azonnal híressé vált. Ennek az elegáns és ugyanakkor erőteljes autónak a kereskedelmi sikere jelentős hatást gyakorolt mind az aggodalom és a tömeges népszerűség fejlesztésére. Ezért most érdemben kell beszélni.

külső

A Ferrari 348-nál kétségkívül hatékony és emlékezetes megjelenés. Fejlesztése a híres olasz stúdió Pininfarina szakembereinek bevonásával történt.

Nehéz nem egyetérteni abban, hogy az autó látványosnak tűnik. A megjelenésében az olasz cég vállalati stílusa nyomon követhető - a test szögvonalai, a szaggatott fényszórók, a dinamikusan előretekintő profil ... megjelenése hosszú időn belül meg lehet mondani, de jobb, ha minden következtetést levonszolva nézed a képeket. Csak méretekre van szükség. Hosszúságban ez a modell eléri a 4 230 mm-t, szélessége 1 895 mm, magassága pedig 1 770 mm.

Úgy döntöttek, hogy egyszerre három típusba bocsátják a modellt. A potenciális vásárlók választhatják meg, mit akarnak vásárolni - egy kupé, roadster vagy turgu. Az utóbbi típusú test változata különösen népszerű volt, mivel a legeredetibb. Nem meglepő, mert a vonat egy kétüléses roadster, amely levehető tetővel és hátsó ablakkal rendelkezik. Az ilyen autók a késő 80-as években igazi keveredtek.

Mi van a motorháztető alatt?

A Ferrari 348-at két motor opció kínálta. A gyengébb volt a 3,4 literes egység, amely 300 lóerőt termelt. Ezzel a motorral a kocsi 275 km / h-ra gyorsulhat! És az első "száz", aki 5.6 másodperccel a mozgás kezdete után váltott. Lenyűgöző - a modern autók túlnyomó többsége egyértelműen elveszíti ezt a "régi" olasz sportkocsit.

Mi a helyzet a költséggel? Szerénynek nem nevezhető, de végül is a "Ferrari" sportkocsiról beszélünk. Tehát 100 "városi" kilométerre ez a motor körülbelül 19,6 liter üzemanyagot fogyasztott. Az út mentén a fogyasztás 8,4 literre csökkent.

A második motor, amellyel a Ferrari 348-at felajánlották, közel azonos volt a motor felülvizsgálatával. A teljesítménye nem sokkal magasabb volt (320 LE), és a legnagyobb volt 280 km / h. Ezzel a berendezéssel "száz" változat 5,3 másodperc alatt gyorsult, a fogyasztás valamivel több volt (20 és 9 liter a városban és az autópályán).

Mint látszik, a motorok közötti különbség elhanyagolható, így a "Ferrari" minden változata a kereslet volt, függetlenül attól, hogy mely motor volt a motorháztető alatt.

Technikai árnyalatok

A Ferrari 348 (TB-coupe, roadster és targa) minden módosítása azonos volt. Csak vizuálisan különböztek egymástól, de a technikai összetevő ugyanaz volt.

Az autót ötfokozatú "mechanikusokkal" ajánlották fel. Az elülső (valamint a hátsó) önálló felfüggesztésű, oldalsó karokkal, teleszkópos lengéscsillapítókkal, csavarrugókkal és gördülési rúddal felszerelt.

Azt is meg kell jegyezni, hogy ez a sportkocsi a késő 80-as években fém szellőztetett tárcsafékekkel volt felszerelve. És még volt ABS is. A lemezeket mellesleg alumínium - 215/50 R17 elülső és 255/50 R17 hátulról szerelték fel.

Belső és kényelmes

Nem hagyhatja figyelmen kívül ezt a témát. Az autó szalonjában egy személy lép be egy hihetetlenül széles küszöbértékre, majd a figyelmét egy stílusos belső térre mutatják be, amely túlzott, főleg bőrrel díszítve. Ez az anyag szinte mindenhol használatos a tervezésben! A bőrt konzolt, torpedót, ajtókat, karosszékeket és a belső tér egyéb részleteit ábrázolja. A betét belsejét fekete, színes, vörös színű, kifejezetten hangsúlyos műanyagból hímeztük.

A műszerfal elég normálisnak tűnik, de csak akkor, ha nem nézi a fordulatszámmérő és a sebességmérő elrendezését. A modell fordulatainak "piros zónája" 10 000 fordulat / perc sebességgel végződik!

Érdemes megemlíteni a hihetetlenül alacsony leszállást. Úgy tűnik, hogy a székek szinte az aszfaltban vannak felszerelve. De az ülések kényelmesek - ez tény.

Mi van a felszereléssel? A hírhedt ABS mellett a kocsi Traking Control System, légkondicionáló, valamint központi zárral is rendelkezik. A Ferrari kiadásának évében ezeket a lehetőségeket kíváncsiságnak tekintették, de ebben a modellben voltak jelen.

költsége

Kezdetben a modell évében a Ferrari 348 ára lenyűgöző volt. Az eddig használt változatok azonban nem olcsóak. Az átlagos költség 40 000 euró. Ez körülbelül 2 750 000 rubel a jelenlegi arányban! De vannak modellek a majdnem "megőrzött" állapotban, amelyet egyes autósok gondosan megőrzött a kollektorok vagy maguk számára történő értékesítés céljából. Áruk akár 70 000 lehet. E. Mindazonáltal még ilyen összeggel is nehéz megtalálni az exkluzív sportkocsit - az esély, hogy Oroszországban megtalálja, majdnem egyenlő nullával.

De számunkra elég lehet a Ferrari 348 TB Bburago-t vásárolni. Ez egy legendás autó játékmodellje, amely különböző méretekben (1:18, 1:24, 1:43, stb.) Létezik. Átlagos ára 15 dollár. Ezek a modellek a sportkocsi igazi kisebb példányai. Az ajtók és a csomagtartó kinyílnak, és az első kerekek elfordítják a kormánykereket. Kiváló példány a valódi motorkerékpár gyűjteményéhez!