Hidraulikus-átvitel: a működési elve és az eszköz

Annak ellenére, hogy az egyre növekvő népszerűsége autók automata sebességváltó, a klasszikus mechanika még nagy becsben tartják a sok vezető. Ez több, megbízhatóbb, mint az automata sebességváltó. De a működését a vezető folyamatosan kénytelen dolgozni egy tengelykapcsoló-pedált. Ez biztosítja némi kényelmetlenséget, különösen a közlekedésben. Tehát egy vízgépészeti átvitel. Az elv a munkáját, és nézd meg a készüléket a mai cikkben.

vonás

Azok a versenyzők, akik nem akarnak dolgozni a kuplung, előnyben kell az átvitel. Hidraulikus-átvitel több funkciót végez. Egyesíti markolat és a klasszikus box. Váltásokat automatikusan megy végbe, vagy félig automatikus. Ugyanígy rendezett és vízgépészeti hajtómű a teherautó. A mozgás során a vezető nem használja a pedált-fogást. Minden amire szüksége van - a gáz- és a fékpedál.

Mintegy tervezés

Egy eszköz hidromechanikus átviteli feltételezi hidraulikus transzformátor. Ez az elem, attól függően, hogy a tervezési funkciók lehetnek két-, három-, és a multi-tengely. Most gyártó használja bolygóműves automata sebességváltó vízgépészeti.

Hogyan működik PPC sánc

A teherautó és a nagy buszok leggyakrabban használt multi-tengely sebességváltó. Annak érdekében, hogy Sebességváltáshoz többlemezes tengelykapcsoló alkalmazunk. Munkájukért szükségességét kenést. Olaj hydromechanikai átvitel nagyon különböző konzisztenciájú a „mechanika”. Az utóbbi esetben ez sűrűbb. Annak érdekében, hogy magában foglalja az első és a hátrameneti sebességfokozatban folyadék mechanika, használt sebességváltó tengelykapcsolók. Ez a kialakítás maximálisra simán nyomatékot a lendkerék a kerekeket.

földi

Most ez sokkal gyakoribb vízgépészeti átvitel. Ez azért szükséges, mert a kompakt méret és könnyű súly. Másik előnye a bolygóműves sebességváltó - hosszú élettartam és nincs zaj működés közben. De van egy doboz és hátrányai. Mivel a tervezési jellemzői az ilyen továbbítás drágább gyártani. ez is egy alacsony hatásfoka.

Hogyan működik a bolygó PPC

Munkáját algoritmus rendkívül egyszerű. Sebességváltást egy planetáris hydromechanikai átviteli végezzük karmaiból. A sima dudorok ha váltás alacsony, használjon speciális fékszalag. Ez az, amikor a „fék” csökken az erő forgatónyomaték-átvitel. De ugyanakkor sebességváltó simább, mint a rotációs tengely analógok.

Középpontjában a bolygóműves sebességváltó egy hidraulikus transzformátor. Ez az elem van elhelyezve a motor és a sebességváltót. GDP alkotja több összetevőből áll:

• Kerék fogaskerék.
• Szivattyút.
• A turbina.

Az emberek, ez az elem az úgynevezett „fánk”, mert a jellegzetes formájú. Ha a motor működik, a szivattyú forgórésze forog a lendkerék. Grease bejut a szivattyúba, majd befolyása alatt a centrifugális erő kezd forogni a turbina. Olaj az utolsó elem hatol be a reaktorba, amely ellátja a funkcióját a simítás az ütközéseket és rázkódás, és továbbítja a nyomatékot. olaj kering egy zárt hurokban. Jármű teljesítmény növekszik, amikor forog a turbina kerék. Maximális nyomatéka, amikor a jármű az ülés. Ebben az esetben a reaktor álló - tartja a kuplungot. Amikor a jármű felgyorsul, a turbina és a szivattyú sebessége növekszik. Kapcsolási ékelt és a reaktort forog növekvő sebességgel. Amikor az utolsó tétel lesz a legnagyobb sebesség, a nyomatékváltó tengelykapcsoló működésbe lép állapotban. Ez fog forogni ugyanolyan sebességgel, mint a lendkerék.

Tervezési sajátosságok Planetary PPC

Planetary hydromechanikai átviteli tartalmaz egy hajtótengely, amely csuklós fogaskerék. Emellett vannak olyan műholdak forgatni külön tengelyen. Ezek az elemek vesznek részt a belső fogak és a fogaskoszorú mezőbe. A nyomatéka az intézkedés a fékszalag. Gátolja a fogaskoszorú. Mivel a jármű gyorsul, forgalmuk növekedését. Ez lehetővé teszi a kimenő tengely, amely megkapja a nyomaték átvitele a meghajtó. Mivel GTP beállítja a kívánt áttétel? Ez a művelet automatikusan megy végbe. Amikor a jármű kerék sebesség növekedésével az olaj nyomása megnövekszik, ami jön a pumpából a turbinát. Így a nyomaték az utóbbi növekszik. Ennek megfelelően a kerék forog, és a sebesség a gép is növekszik.

a hatékonyság

Ami a hatékonyság, ez egy nagyságrenddel kisebb, mint a forgó tengely CAT.
Ennek maximális értéke 0,82-0,95. De közepes fordulatszámon, ez az arány nem haladja meg a védjegy 0,75. Ez a szám növekszik a terhelés a konverter.

Karbantartása és javítása hidraulikus, mechanikus sebességváltó

Működése során a továbbítását, akkor figyelemmel kell kísérni az olajszintet. Ez a folyadék itt dolgozik. Ez használ turbina olaj nyomaték átvitelére. Ugyanakkor mechanikus doboz egyszerűen keni a súrlódás felszerelés. A gyártók azt ajánlják, olajcsere hydro doboz minden 60 ezer kilométer. Érdemes megjegyezni, hogy az építkezés egy checkpoint saját szűrőt. Azt is megváltozik, ha az adott időszakban. Üzemeltetés alacsony olajszint azzal fenyeget, hogy csúszik, és túlmelegedhet a sebességváltó. Ami a javítás, gyakran nem hidraulikus transzformátor. Tünet - a képtelenség, hogy bekapcsolja az egyik azt mutatja, kibővült a „művelet” a kívánt sebességet. Ebben az esetben is, szedjük szét, és tisztítsa meg a rács-maslozabornik és változó orsó típusú szelep. Ha van egy szivárgás, ellenőrizze a meghúzási nyomatékot a csavarok és a feltétele a tömítő elemek. Működés közben a szűrő által képezett fémforgács. Ő szerezte mechanizmus és az olajnyomást szintje csökken. Nagyobb terhelésnél az erőforrás a tisztítóeszköz csökken. Ebben az esetben ajánlatos cserélni minden 40.000 km.

Hogyan lehet bővíteni az élet

Hogy növelje az élettartama hydro doboz, akkor követnie kell az olajszintet. Ha ez nem elegendő felmerül doboz túlmelegedést. Az üzemi hőmérséklet nem haladhatja meg a 90 fokot. Modern autók vannak felszerelve olajnyomás-érzékelő. Ő figyelmeztető lámpa világít, ne hagyja figyelmen kívül. A jövőben válthatnak ki kár, hogy a konverter. Továbbá, nem shift fogaskerekek nélkül áztatás a fékpedál. Box átveszi a teljes löket, különösen akkor, ha váltani az első a hátsó fék nélküli kiadás. Útközben, ha lefelé, nem ajánlotta, hogy „neytralku”. Jelentősen csökkenti az élet a hidraulikus transzformátor és munkahézagokon. A többit, akkor be kell tartania az olaj- és szűrőcsere előírásoknak. Az élettartama az ellenőrzési pontot, mintegy 350 ezer kilométer.

következtetés

Így megtudtuk, mi az a vízgépészeti átvitel. Mint látható, a megfelelő karbantartás lesz olyan megbízható, mint a mechanikus. Ebben az esetben a vezetőnek nem kell, hogy folyamatosan nyomja a kuplungot.