Hogyan alábecsülni „Priora” saját kezével? Hogyan lehet csökkenteni a hasmagasságot a „Priore”?

Abban a pillanatban, sok orosz autósok kíváncsi, hogyan lehet alábecsülni a felfüggesztést. Ez vonatkozik a tulajdonosok a hazai „Priory”. Annak ellenére, hogy sok vezető próbál „felemelni” hézag a vas ló, néhány, éppen ellenkezőleg, csökkenti hasmagasság. Persze, a legtöbb nem jelenik meg ez a cross-tuning a legjobb módja, de a design az autó valóban lenyűgöző. Ebben a cikkben megtudhatja, mi előnyös csökkentjük felfüggesztés, és milyen módon lehet alábecsülni „Előzetes”, hogy nem úgy néz ki, mint „a gazdaság tuning”.

előnyök

Ennek fő oka, hogy az autósok számára, hogy alábecsülni a felfüggesztés - egy pillantást az autó. Sőt, ezt követően tuning autó design válik sportos és eredeti. És ha a megjelenés „Priora” nincs sajátosságai, majd alacsony felfüggesztés jelentősen megkülönböztetik a szürke „tömeg” egyéb gépek. A háttérben a „Priora” fog kinézni kifejező és dinamikus. Ezáltal egy ilyen sportos? Ez nagyon egyszerű - köszönhetően csökken felfüggesztés távolság az autó kisebb legyen, mint a külföldi szuper autók.

Azonban a „Prior” után megváltozott ez tuning nem csak külsőleg. Miután megértése felfüggesztés jelentősen javítja a jármű manőverezhetőség, és gyakorlatilag eltűnik tekercs kanyarodáskor. Egy ilyen gép kevésbé túlkormányzási és ez vezetett folyamatosan a pályán nagy sebességgel. Az ilyen stabilitás érhető el annak a ténynek köszönhető, hogy a felfüggesztés alábecsülni centrifugális erő kompenzálja oldalirányú dőlés. Ezzel a kerék nem törik szét a csúszás. Ezen kívül ez a nő, és természetesen a stabilitás. Más szóval, a „Priora” jobb „kormányrudat”, és gyorsan reagálni kiderül.

Kinek kell ez?

Alapvetően alábecsülni „Előzetes” hajlandó fiatal autósok, akik hajlandóak kiosztani a vas ló „a tömegből,” vagy egyszerűen felmutat a háttérben a barátok és ismerősök. Azonban, ha használja az autót még a családi kirándulások határozottan tuning csak fáj az autó, és így nem csinál vele semmire. Jó példa erre a fotó „Priory” című „csak alul lábazat”, ami látható ezen a fotón.

Nézzük egy ilyen gép, nehéz elképzelni, hogy mi fog történni a fejét, ha a szalon ül 2 vagy több személy, köztük a vezető. Nyilvánvaló, hogy ez alábecsülte felfüggesztés „Priora” nem alkalmas a hétköznapi családi kirándulások, és ha figyelembe vesszük azt a tényt is, hogy sok orosz út szélei tele vannak gödrök és dudorok, az alján a kocsi sokáig élnek. Ezért csak annyit kell tennie, hogy az ésszerűség határain belül.

Mi kellene félnem?

Mint már fentebb említettük, meg kell félni az első lyukak és egyenetlen utakon. És ami a legjobb, hogy menjen körbe az utcákon, így aztán nem vonatkoznak a szolgáltatást javítási munkálatokat. Ezért alábecsülni a felfüggesztés csak a legtöbb az utcák a város jól kövezett. De még ez sem ment meg aljáról károkat. Parkoláskor különös figyelmet fordít határok, mint az alacsony hasmagasság, akkor egyszerűen megtörni az első vagy a hátsó lökhárító a tervének.

Hogyan alábecsülni a „Prioritás” saját kezével?

Ha úgy dönt, hogy az autó fényes és a sport, annak ellenére, hogy a különböző veszélyeket formájában gödrök és a határok, először dönteni, milyen módon fog clearance csökkenésének. Most honlapok és fórumok írt több tucat módszerek, kezdve a használata rögtönzött anyagok, befejezve új professzionális eszközöket. Az alábbiakban nézzük a legnépszerűbb ilyen módszerek és hangsúlyozzák minden előnye és hátránya.

Beszerzése tuning szett

A legolcsóbb és legegyszerűbb megoldás a kérdésre, hogy „hogyan alábecsülni előtt” -, hogy vesz egy speciális felfüggesztés tuning szett. Gyakran magában kész tavaszi rövidített méretek, rugóstag egy rövid szár és egy csomó mindenféle apró részletek. Plusz ez a módszer - egy kis kiadások időt és erőfeszítést a leeresztett felfüggesztését. Sőt, csak annyit kell tennie -, hogy telepíteni a megvásárolt alkatrészeket személyzet. De ugyanakkor nem szabad elfelejtenünk, hogy ezek a készletek sokkal több, mint az összes többi módszer csökkentette felfüggesztését. Bár több elfogadhatóbb, mint az összes többi biztonsági szempontból, ez a módszer a tuning. Tehát, ha azt szeretnénk, hogy mentse a saját időt, hogy csökkentsék a távolság néhány percig, és győződjön meg arról, hogy egy ilyen szerkezet nem összeomlás, ez az opció működik a legjobban.

Ezen felül, akkor lehet kapni merevebb stabilizátorok és azokat az első és hátsó felfüggesztés.

Set lengéscsillapítók állítható távolság

Nagyon praktikus megoldás, de ugyanakkor kevésbé költséges. Utolsó rack rugókkal (vagyis a két darab a készletben a lengéscsillapítók) fog kerülni egy minimum 10 ezer rubel, plusz mindent meg kell hozzá a költségek kiigazítására kerékszéttartást az állomáson.

Mi a különleges ezek a sokkok? A név maga azt mondja, hogy az a funkciója, önálló kiállítását hézag, hogy az, hogy a megfelelő hézag akkor teljesen bármikor. Például, nyáron lehet alábecsülni „Előzetes”, és a téli egy kicsit „bump” ez (egy pár centiméter). Nem lenne a keresést alkatrészek probléma? Szerencsére, ma már elegendő számú gyártó cégek állítható állványok autók Volga termelést. A piac kínál mindenféle lengéscsillapítók, így válasszuk ki a megfelelő opciót lehetséges minden - bemutatott termékek minden ízlést és a költségvetést. Ismét plusz ez a módszer abban áll, a biztonságot és a sebességet az elvégzett munka (nincs vágott és voltak hegesztve nem szükséges). De a költség az ilyen állványok tisztességes - jó lengéscsillapítók nem kevesebb, mint 10 ezer rubel.

Tavasz „kézműves” termelési

Ez a módszer nem egy jó alternatíva a korábbi módszerrel. És ha úgy gondolja, hogy a „Lada Priora” után tavasszal lerövidítése 2-3 alulértékeltek forradalom jól viselkedett az úton, akkor mélyen téved. Igen, csökkentette felfüggesztését teszi az autót, mozgékony, de ez csak akkor lehetséges, ha a tuning alkalmazni ésszerű alkatrészeket és eszközöket. Telepítse állványok alulértékeltek „Priora” háziipari nem ajánlott. Miért olyan autó lesz, nehezebben kezelhető és puha a boxba? A lényeg az, hogy amikor lerövidítve a rugóstag egyszerűen elfogy a szabad löket, amíg a teljes tömörítést nyírt részleteket. Miatt az ütközés az autó gödör erő maradt az állvány belép az üveg és a támasztó csapágy, de ez tényleg nem növeli azok élettartamát.

Ezért, miután lerövidítve a rugók ily módon készíteni gyakori igénybevétele a töltőállomás és a váratlan költségek a csere a szabványos alkatrészek. Váz nagyon könnyű elpusztítani magukat, és alkatrész költségek fogják mérni tízezer rubelt. Összefoglalva a rugók „kézműves” termelés szeretném mondani, hogy nem kell elvégezni a „költségvetés”, mivel a költségek további javítások a felfüggesztés nem lesz sok, hogy tetszik. Ezért, ha a tavaszi és túl alacsony a „Prioritás”, akkor csak megvásárolni a boltokban, vagy tett speciális berendezések. Ellenkező esetben az előnyöket az ilyen tuning nem.

Alábecsülte „Priora” ötajtós és légrugózás

Egy másik érdekes módszer, amelyet gyakran használnak az Egyesült Államokban „Cadillac” és a „Chevrolet” 60. és 50. éves kiadás. Bizonyára mindannyian látta a hollywoodi filmekben, mint a gép szó ugrál útközben, kezdve az út, jelentős magasságot. Tehát ez a „mágikus” csak ad légrugózás, amely a pneumatikus pumpák speciális párnák, és ezek miatt térfogatának emeljük a gép 10-30 cm-ig. Standard személygépkocsik fut egy ilyen rendszer nem tesz, de a nehéz teherautók szállítják elég gyakran. Természetesen ez történik nem a kedvéért a furgon pattogott az úton (ami nem lehetséges egy kis szivattyú kapacitás szempontjából), hanem azért, mert csak egy ilyen felfüggesztés biztosítja a sima futást és ugyanakkor nem károsítja a jármű teljes terhelés 20-40 tonna . Ami a „Prioritás”, hogy a rendszer használatát az ilyen jármű túl drága lenne, de az eredmény is vonzza a figyelmet a sok közül.

következtetés

Mindezek alapján a fenti láttuk, hogy alábecsüli a „Prioritás” csak akkor lehetséges, kétféleképpen (ha beszélünk a legjobb megoldásokat) - vesz egy különleges tuning készletet felfüggesztése vagy módosíthatja a rugók a támaszokat lengéscsillapítókkal állítható kimenő tengely.