Szűkítő VAZ-2107: műszaki leírások

Mint tudja, az autók megkülönböztetni a meghajtó típusától. Van egy teljes, a hátsó és az első. Az első modellek voltak a klasszikus VAZ van hátsókerék-hajtású. És a „hét” nem, kivéve, hogy. Másfelől, a készülék állítható működtető tartalmaz egy sebességváltó. VAZ-2107 rendelkezik egy hasonló áramkör építési elem, mint a „hat”. Nos, lássuk, mi is ez az elem, és hogyan működik.

Jellemzők és készülék

Ez a csomópont szerves része minden jármű hátsó kerék hajtás. Az elem magában foglalja a több komponensek:

• Műnél.
• Eltérés.

Elrendezve szűkítő VAZ-2107 elég egyszerű, így a nagy megbízhatóság és a fenntarthatóság. Amellett, hogy az alapvető elemei a szerkezet tartalmaz egy pár fogaskerék, a fő cél, amely - a változás a nyomatékot. Ami a határokon differenciálmű, ez szolgál a nyomaték elosztását a tengely. Így a kerekek forognak különböző szögsebességeken.

működési elve

Egy autó VAZ-2107 sebességváltó tengely működik ugyanúgy, mint az összes többi autó a klasszikus hajtás elrendezést. Miért klasszikus? A válasz egyszerű: az első gépeket, amelyek korábban készített, volt egy hosszanti motor elrendezés. Így tehát az első volt a motor, stb - sebességváltó, kardántengely, és a végső elem a láncban egy hátsó sebességváltó. VAZ-2107 épül az elvet. De a következő modell 2108 egy modernebb elsőkerék-hajtású elrendezés egy keresztben elhelyezett motort. Úgy véljük, hogy ez a kialakítás biztonságosabb a teljesítmény tekintetében autókat csúszás. De ebben az esetben, az összes csomópont koncentrálódik egy helyre (vagyis a motortérben). Abban az esetben, „Seven” minden elem kerülnek egyenletesen a szervezetben. Szóval, hogyan nyomatékváltó VAZ-2107? A fő feladat az elem - át a nyomatékot a kerekek. Az viszont, hogy abban a pillanatban az erő jött a használt felszerelés hajtáslánc. Ez közvetlenül a hajtómű. A főfutó fogak egy bizonyos arányban. Így, a nyomatékátvitel végezzük egy meghatározott erővel a (eltérően az aktív átviteli sebességváltó paraméter stabil). Az egyetlen dolog, ami szabályozza ezt az elemet - a szögsebesség forgási a hajtott kerekek. Ez használ eltérés. Hála neki, a kocsi nem lép a megcsúszás kanyarodáskor és a balesetek kockázatát a nullához. Differenciálművek folyamatosan működik. Ami a terepjárók, gyakran a funkciót. Így szögsebesség a bal kerék nem térnek el a jobb oldalon. Ez egy nagyon hasznos funkció, amikor is átkelő, nedves homokkal alapozó és bevonat. A „hét” differenciálzár funkció nem áll rendelkezésre. Ha egy autó beszorul, akkor forgatni csak az egyik hajtott kerekek. Egyes autósok főzött eltérés. Leggyakrabban ezt a technikát használják a professzionális motorsportban, hogy könnyebb tenni az autót megcsúszik. Azonban civil autók lovagolni folyamatosan blokkolt eltérés nagyon veszélyes. Az is lehetséges, egyenetlen kopást. A differenciál csökkenti a run-in futófelület kopás miatt a szabad forgását a tengely. Rokka függetlenül.

Ez az elv a hajtómű hajtják végre a legtöbb hazai autók, míg a haszongépjármű (például „Gazelle”). Ez a rendszer az eszköz egyik egyszerű és megbízható.

olaj

Érdemes megjegyezni, hogy a csökkentés fogaskerék VAZ-2107, illetve annak működési elve azon alapul, elkötelezettség fogaskerekek. Ennek megfelelően, állandó forgatás jelentős fejlődés. Hogy növelje az erőforrás, tele speciális olaj belsejében a sebességváltó. Ez vékony filmet képez a fogak fölött. A „hét”, akkor sűrű hajtóműolaj. Tökéletes nem csak PPC, hanem a hátsó tengelyre. Szintén fontos megjegyezni, hogy a zsírnak egy adott erőforrás kiaknázását. Szakértők azt javasolják, változó ez a folyadék nem kevesebb, mint egyszer minden harminc ezer kilométer.

Jellemzők fogak

Csakúgy, mint a váltó, ez használ egy pár fogaskerekek. Sem kivétel, és a kormánykerék sebességváltó VAZ-2107. A „hét” szolga, és a fogaskerék szögben (azaz nem egyenes és ferde). A fő jellemzője a saját - egy kisebb terhelés a fogak, sima és csendes működést. Ugyanezt az elvet rendezett Hátsó tengely „hat” és más klasszikus modellek a WHA. De nem ez az egyetlen módja annak, hogy végre a fő transzfer. Szintén a hátsó hajtóművek használja az alábbi típusú átvitel:

• Henger.
• Kúpos.
• Féreg.

Ha beszélünk a kormánykerék sebességváltó VAZ-2107, ott van a működési elv szervezi a csigakerék pár. Ami a felszerelést, ők is a hipoid fogaskerék. Ott fogaskerekek, ellentétben a kúp, nem egy síkban fekszik.

Beállítása a hátsó fogaskerék VAZ-2107

Változás áttétel a mechanizmus csak akkor lesz, ha teljes mértékben kiváltja a differenciálmű és telepíteni egy másik, eltérő képarányú. Ez a felülvizsgálat növelheti a nyomaték az autó. Minél magasabb az áttétel, annál nagyobb tapadást. Ezt a lehetőséget azonban jelentősen befolyásolja a sebességet. Ha növeli a nyomatékot, az autó nehezebb lesz, hogy szétszórja a tartományban száz vagy több kilométer per óra. De a kezdetektől fog mozogni sokkal gyorsabb. Tehát, hogy ez a felülvizsgálat, szükséges szétszedni a váltó előtti ömlött a vaj. Ehhez szüksége lesz egy megfigyelési gödörben vagy emelőt. Először el kell távolítani a szár hátsó tengely VAZ-2107. Továbbá, a perem eltávolítjuk, és a fogaskereket a állítógyűrű. Itt is látni fogja a tömítő elem - a mirigy. Ha a híd kezdett „izzad”, alaposan vizsgálja meg annak állapotát. Ha vannak kopás tömítés ki kell cserélni. A következő lépés, és megértjük az eltérés fogaskerék. Cseréje a fő párt, meg lehet változtatni a áttétel. Továbbá, ha cseréjekor mechanizmusra van szükség, hogy telepíteni az új távtartó. A telepítés után az új elemek a szerelvényt a fordított sorrendben. Ne felejtse el kitölteni új olajat a hídon.

Magasabb vagy alacsonyabb?

tulajdonosai klasszikus „Lada” gyakran cserélni a fő páros, mint egyfajta tuning autóikat. Mi hajtómű VAZ-2107 szállítani? Válassza áttétel a költségek alapján a hatalom a motor. Ha tesz egy pár kis oldalarányú (a „Lada” maximális lehetőség - 3,9), a készülék könnyebb gyorsul a maximális sebességet. De 0-100 kilométer per óra, akkor el fogja veszíteni egy csomó időt, hogy eloszlassa. Ha a motor nem vetjük alá felülvizsgálatát, jobb, ha fogaskerék az arány „4.4”. A gép gyorsan gyorsul fel száz kilométer per óra, de több, mint ez az arány nem fog menni, vagy tárcsázza nagyon lassan. Ezért kiigazítás a sebességfokozatok a hajtómű nem csak a befejezése „Hét”. Ezen túlmenően, a finomításra szorulnak maga a motor.

hibák

Továbbá meg kell jegyezni, hogy a változás a fő páros vezet hibák az olvasás a sebességmérő, amely információkat gyűjt a régi elvet. Ezek változhatnak 5-20 százalék. És ez vonatkozik mind a kilométerszámláló és a sebességmérő is. Például a jármű halad sebességgel 80 km óránként, de a nyíl a műszerfalon mutatja a 65-70. Ezért ahhoz, hogy pontosabban mérik a gyorsulást dinamika a GPS-sebességmérő.

következtetés

Tehát kiderült, mi a hátsó tengely sebességváltó. Mint látható, ez egy egyszerű elem, amelynek lényege, hogy át nyomatékot az előírt nyomatékkal.