Kétütemű dízelmotorok: a működési elve, az eszközt, az érvek és ellenérvek

Modern dízelmotor - egy hatékony eszköz nagy hatékonysággal. Ha a korábbi dízel kerültek mezőgazdasági gépek (traktorok, kombájnok, stb P.), Jelenleg vannak szerelve a megszokott városi autók. Persze, hogy valaki kapcsolódó dízel, fekete füstöt a kipufogó csövet. Egy ideig úgy volt, de most a kipufogó rendszer továbbfejlesztett, és az ilyen kellemetlen hatásokat szinte semmi. Nézzük kétütemű dízel motorokhoz és azok jellemzői.

Néhány általános információ

A legfontosabb jellemzője a dízelmotor a hatékonyság növelésével. Ez annak köszönhető, hogy nagyobb mértékben az üzemanyag, ami 15% -os hatékonyságú. Ha megnézzük az üzemanyag molekuláris szinten, itt látjuk a hosszú láncú szénhidrogéneket. Ennek köszönhetően a kimeneti teljesítményét gázolaj valamivel magasabb, mint a benzin.

A működési elve a klasszikus dízelmotor átalakítani az alternáló mozgást a forgattyús mechanizmus (hajtókar) mechanikai munkává. A legfontosabb különbség a belső égésű motorra a benzin a folyamat előkészítése és a gyújtás a tüzelőanyag-levegő keverék.

A dízel keverék képződése zajlik közvetlenül az égéstérbe. Ennek megfelelően, amikor a maximális nyomás lép fel a keverék begyulladását. Jó vagy rossz, fogunk foglalkozni később, és most nézzük a legérdekesebb.

Kétütemű dízelmotor

Az ilyen típusú motor jelenleg egy kis elterjedt, mint a forgódugattyús motor. Tartalmaz egy gázturbina, amely szükséges az átalakítása termikus energiát mechanikai és a ventilátor. Az elv az utolsó lépések a kapacitás növelése azáltal, hogy növeli a nyomást. Ennek eredményeként - csökkent az üzemanyag-fogyasztás.

A hengerek a motor van elrendezve egymással szemben vízszintes helyzetben. Tulajdonképpen miért kétütemű motorokhoz így nevezték? Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a henger működik egyetlen fordulata a főtengelyt. Azaz van két óra.

Munkavégzés a kétütemű dízel ciklus a következő. Amikor a dugattyú leereszkedik a legalacsonyabb pontja, a henger megtelik levegővel. Egy bizonyos ponton az időben a kipufogószelep kinyit, és a gázok rajta. Ugyanakkor, az az ablak alján a hengerekbe befújt levegő.

A működési elve a kétütemű dízelmotor

Érdemes megjegyezni, hogy ebben a két típusú belső égésű motorok használt leürítő: ablak és a szelep-réssel. Amikor a henger dobozokat használunk a bemeneti és kimeneti - ez az ablak rendszer. Ha a probléma keresztül állíthatjuk be egy speciális szelep a palack bemeneti és az ablakokon keresztül, akkor a rendszer szelep-réssel. Ez a módszer a tisztítás és öblítés optimálisabb. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy nem az összes levegő marad a hengerben. Néhány kívül van a motor. Az úgynevezett közvetlen kifolyás tisztító rendszer optimális eltávolítására égéstermékekből a hengerekből.

Kétütemű dízelmotor futhat elég sokáig. Ez annak köszönhető, hogy kevesebb a mechanikus fellépés a hengeren belül. Mivel a dugattyú megkezdi mozgását az alsó holtpont. Ebben az időben, a szívószelep bezárul, és az ablakot. Következésképpen, a kompressziós folyamat kezdődik. A fúvóka található a felső holtponton. Üzemanyag meggyújtja a meleg levegőt. Amikor a dugattyút lefelé az égési terméket bővült.

Szelep leürítő hasíték

Jelentős növekedés csak akkor lehet elérni, ha a levegő a motor hatásfokát fut végig a henger tengelyével. Ha kipirulás gyűrűt alkalmazunk az első kétütemű motorokhoz, amely nem ad megfelelő eredményt, akkor később már csak használt szelep felhasított. Ez a rendszer képes volt a lehető legkevesebb nem fújt területeken a hengerben. A rendszer lehetővé tette egy kicsit korai, hogy lezárja a kimeneti szelep. Ez a megközelítés jelentősen csökkentette a veszteség a friss betáplált és a jobb kompresszoros. Ma, szelep felhasított tisztító használt hajók és katonai felszerelések.

Az előnyök a kétütemű motor

Az első ilyen motort mutattak be a világ ugyanabban az időben, amikor a klasszikus 4 ütemű dízelmotor. Viszonylag nemrég volt 2 ütemű benzinmotorral. Az egyik legfontosabb jellemzője - egy kis tömeg. Itt beszélhetünk súlyának csökkentése 40-50% -kal a klasszikus dízel a turbinát. Elég fontos jellemzője a modern autó, amikor a fejlesztők igyekeznek a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni a súlyát autók.

További előny, hogy az eszköz egy kétütemű dízelmotor valamivel egyszerűbb testvére. Kevesebb alkatrész teszik szervizelés könnyebb és olcsón. Míg az utóbbi lehet, és azt állítják, hogy nem minden szembe ezzel a típusú motor. Egy ilyen teljesítmény egység alakítsa és javítás minimális eszközöket. Tény, hogy ez egy egyszerűsített változata a belső égésű motor. Ezen felül, a jelenléte egy kompresszor üzemanyagot takarít meg jelentősen. Körülbelül 40-50% gázolaj hála, a push-pull design. Természetesen minden motor saját előnye és hátránya. Bizonyos esetekben még fontosabb hátránya, mivel ezek korlátozzák az univerzális alkalmazást.

személyes gyengeségek

Ismét, ha felsorolni az összes hátrányát a listán, akkor a memória jön forgódugattyús motor. Az a tény, hogy itt meg kell különböztetni hátrányai a következők:

• magas fenntartási költségek;
• alkatrészek hiánya;
• nagy ár a motort.

Az első pont a hiánya miatt a műhelyek, ahol készen áll, hogy vegye fel a kétütemű dízel motor javítás. Ez teljesen természetes és logikus, mert nem sok gyártó tömeggyártását ezeket a motorokat, egy még kisebb számú készlet az autók. Egy hagyományos töltőállomás hajtóművel ha igen, ez drága.

De általában ott is csak mínusz a harmadik - nem kell az alkatrészek. Pontosabban vannak, de csak a sorrendben. Ezek várhat egy hónap vagy több. Ha a nagyvárosokban, és képes lesz javítani az ilyen belső égésű motor, és megtalálni a részek, a vadonban, hogy erre nem valószínű, hogy sikerül. Itt vannak a előnyeiről és hátrányairól ez dízel. De most úgy néhány fontos részletet.

Egy kicsit a kenési rendszer

Amint megértettük, ez a dízelmotor saját erősségeit és gyengeségeit. Egy rendkívül fontos része a kenési rendszert. Ő felel a hatékony működéséhez dörzsölés alkatrészek és hűtés, a pénz a betét. Mindenki régóta ismert, hogy erre a célra használják motorolaj gyártó által ajánlott. A mi esetünkben, minden ugyanaz.

Néhány szó szeretnék mondani az áramlás kenő folyadék. Ez nem szükséges megvárni a gazdaság számára. Ez annak köszönhető, hogy a hozzáadott kenőanyag közvetlenül a tüzelőanyag a normál működés dörzsölés alkatrészek. Logikus, hogy ez lesz töltött nagyon gyorsan, és akkor kell hozzá rendszeresen. Sőt, egy kis olajhiány károsíthatja a kétütemű dízelmotor nagyon gyorsan. Legalábbis a rend korábbi, mint a normál benzines motor. Ezért a kenési rendszer meglehetősen gyenge, mint erős oldalon, és ne felejtsd el.

a környezetvédelmi

Az utóbbi években a mérnökök folyamatosan próbálják csökkenteni a káros anyagok kibocsátása kipufogórendszer a légkörbe. ökológia kérdés egészen az akut. Ha az európai országok már régen bevezetett környezetvédelmi normák, sokkal rosszabb, mint Oroszországban. Ami a dízelmotorok általában, és már régóta használt speciális részecskeszűrők és alacsony hamu olajok, amelyek jelentősen csökkentik a károsanyag-kibocsátás a légkörbe.

A mi esetünkben, azt mondták, hogy az olajat elégetik a kamrában. Meg van egy nagy hátránya a szempontból az ökológia. Továbbá része a tüzelőanyag-levegő keverék nem gyúlékony, és úgy látja, ezen kívül. Mindez együtt a kipufogórendszert, súlyos károkat okoz a légkörbe. Ezért kétütemű dízelmotor a legmegfelelőbb alkalmazni a katonai technológia és a légi közlekedés.

Aviation diesel

Elterjedt az ilyen típusú motorok kapott a repülési technika. A legtöbb alkalmazott könnyű repülőgépek. Nagy teljesítmény kis méretek - döntő tényező a választott hajtóműveket repülőgép. Ezen túlmenően, a jelenlétében és távollétében a boost gyújtás játszott csak a jobb. ICE működése leáll, és a tüzelőanyag és levegő keveréket.

Érdemes megjegyezni, hogy a kétütemű tengeri dízel nem fél a hőmérséklet változásaira. Sőt, gyakran a nagy befagyasztása további belső égésű motor hűtése, ami nagyon jó. Mindez együtt alkalmazása egy viszonylag olcsó az üzemanyag, így a dízel rendkívül népszerű. Igaz eloszlása korlátozott bonyolítja a telepítését és karbantartását a kompresszort. Ezen túlmenően, az üzemanyag hozzá kell adni a kenőanyag, ami szintén költség nem olcsó. Az általános célú repülés egy nagy lehetőség, mivel a fenti tényezők.

Fokozott hőterhelés

Áttekintettük a legfontosabb jellemzői ennek a motort. Például, most már tudja, milyen a motor súlyát és mik az erősségei és gyengeségei. De szeretnék vizsgálni néhány tervezési jellemzői a tápegység. Különösen fogunk összpontosítani a hűtőrendszert. Az a tény, hogy a kétütemű dízel motor egy hővel terhelt helyett 4 ütemű. Ez annak köszönhető, hogy a megnövelt frekvencia a dugattyú. Úgy kapjuk, amely jelentősen megnöveli a hőmérséklet a kamrában. Szükséges, hogy csökkentsék a hatékony hűtés. Ha beszélünk a légi közlekedés, minden világos. Nagy sebességű és a szembejövő légáramlás munkájukat. Ugyanez vonatkozik a működő súlyos fagy, amikor az alacsony hőmérséklet a környezet csak egy plusz.

Más esetekben szükséges vízhűtés. Általában ez a klasszikus rendszert. Az egyetlen dolog, amit meg kell figyelni, így a használhatósági minden rendszer. Túlmelegedés, még a rövid távú, ez vezethet a zavaró vagy egyéb problémák. Mindenesetre, egy ilyen lehetőséget kell hagyni.

forrás diesel

Különös figyelmet kell fordítani erőforrás-tervezés motort. A tény az, hogy az önmagában is életképes kisebb dízel, mint a benzines aggregát. Ez annak köszönhető, hogy a használata egyfajta üzemanyag. Elhagyja a betét az égéstérben és a fecskendőket. Mindez jelentősen csökkenti az élettartamot. Ami a kétütemű belsőégésű motor egy dízelmotor, akkor sok függ az üzemeltetési körülményektől és gyors szolgáltatást. Ha az olaj változott az időben, és a motor nem melegszik túl, fut 200.000 kilométer. Páncélozott erőforrás lényegesen kevesebb, és nagyságrendileg 100.000 kilométer.

fontos részletek

Modern kétütemű dízelmotor jellemzik a fejlett üzemanyag-ellátó rendszert. Ez fut a motor csendesen és simán. De ez nem volt mindig. A mechanikus pumpa megvannak a maga sajátosságai. Különösen, mindegyik fúvóka volt külön sorban. Ez a megközelítés ellenére több probléma is, de ismert, hogy a megbízhatóság és a magas karbantarthatóság. Később szivattyú jobb, és lesz sokkal bonyolultabb. Volt egy rendszer „Common Rail”. Az üzemanyag-elosztó ilyenfajta fenntartja a nyomást a sorrendben 2000000 kilogramm centiméter négyzeten. A fúvókák sokkal érzékenyebbek az üzemanyagok minőségéről. Gyenge üzemanyag vezet, hogy a gyors kudarc.

Összefoglalva

Általában kétütemű dízel motorok fogják fejleszteni és javítani. Különben is, mint a forgódugattyús belső égésű motor, akkor rosszul megírt. Azonban a közeljövőben fogják elfoglalni egy fülke az autóiparban. Ma használják őket repülőgépek és nagy kereskedelmi és katonai hajók. Ez egy megbízható és viszonylag takarékos motor, mely a megfelelő ellátást fog megfelelően működni. Ugyanakkor, ez nem nélkül és problémák. Például, az akut probléma a hűtés és a kenés. Még ennél is fontosabb az a kérdés, az ökológia. Szükség van egy komplex szűrőrendszert, hogy megfeleljen a környezetvédelmi előírásoknak. Ezen egyszerű oknál fogva, a tömegtermelés, a használata a motorok minden típusú autó nehéz, és még nem lehetséges. De javítására a kipufogógáz-tisztító rendszer képes megoldani ezt a problémát, és vezet az a tény, hogy a kétütemű motorok fogják széles körben elterjedt.