Kompresszió hengerekbe. Compression ellenőrzés jármű hengerekbe

Mint az közismert, a motor - a szív a járművet. Már a jó sok mindentől függ. Fontos tényező az az állapot, amikor a kompressziós hengerbe. Ez a paraméter különbözik a gázolaj és a benzin autók. Mi a motor kompresszió, hogyan mérhető meg, és mik a normális értékek? Mindez meg fogja tanulni a mai cikkben.

vonás

Szóval, mi a tömörítés a hengerekben a motor? Ez a paraméter azt jelzi, a nyomás, hogy jön létre a hengerben végén a sűrítési ütemben. Nagysága ez a szám függ a műszaki állapota a motort. Ezért ellenőrzését kompresszió a hengerekben a motor az autó veszik, mint a diagnosztikai tényező, amely lehetővé teszi, hogy értékelje a használhatósági a tápegység.

Mi a norma?

Ha beszélünk a benzinmotorok, ez az opció átlagosan 11-12 kilogramm négyzetcentiméterenként. Ez az összenyomás a legtöbb márkájú autók „Daewoo”, „Ford”, „Kia”, „Toyota” és mások. Legmagasabb - a „Mazda” hatodik sorozatban. Így a gyártó választja az arány 16 kilogramm négyzetcentiméterenként. De vannak még a motoroknál, ahol a norma a szám 7-7,5. Általános szabály, hogy a régi teljesítménycsökkentett motorok alacsony tömörítési arány. Egy példája a motor Zil-130 vagy GAZ-3307. Norma kompresszió a hengerekben a teherautó - 7 kilogramm négyzetcentiméterenként. Erre azért került sor annak érdekében, hogy mozgassa a motort, hogy az alacsony oktánszámú benzin. Mint a gyakorlat azt mutatja, ezek a motorok könnyen „megemészteni” a 76-edik és 72-edik benzin, még a legtöbb kétes eredetű. Most viszont, hogy a dízelmotorok. Itt, az átlag 25-30. A kritikus mutatója dízelmotorok nyomáson 20 kilogramm négyzetcentiméterenként. Ebben az esetben a motor nem is tudjuk elindítani.

Tegyük fel, hogy ha fut a vallomást?

Meg kell jegyezni, hogy a kompresszió a hengerekben a motor nem lehet csak a magas, hanem egyenletes. Ha az egyik henger az arány 12,8 kg, és egy másik - 10, ez nem jó. Gyártó lehetővé futni nem több mint egy kilogramm négyzetcentiméterenként. Erős csepp problémát jelezhet. Ami a dízelmotorok, lehet, hogy hiba 3 atmoszféra, de nem több.

mérési feltételek

A legfontosabb feltételek vizsgálatára kompressziót hengerekbe melegszik fel a motort, és nyissa ki a gázt. A mérést a vykruchennyh gyertyák és szervizelhető akkumulátort.

Mintegy tömörítés

Ez az eszköz, ez a paraméter mérhető. Compression Sok modell, de ezek különböznek csak konstruktív teljesítményét. Így az aktív készülék egy csúcsa (ez van beállítva, hogy a gyújtógyertya lyuk), és egy visszacsapó szelep gauge. Az elemek egymást vastag, fémes tömlő vagy cső. A szakértők tanácsot vásárolni az első kiviteli alakban, mivel egy része a készülék összeér a másik csuklós elemek miatt a merev rudat. Van is egy compressometer amelyek be vannak csavarva a gyújtógyertya lyuk, vagy egyszerűen csak nyomják neki.

Motor Compression Test - hasznos tippeket és mérföldkövek

Így az első felmelegedjen a motor üzemi hőmérsékletét. Ezután megsüketíteni neki, nyissa ki a fedelet, és csavarja gyertyák. Ezután telepítse compressometer hegyét a lyuk (becsavarható a menet, vagy egyszerűen megnyomja) és Hívássegéd. Ő lesz a parancs, hogy kapcsolja be a starter. Forgatás ez kb 2-3 másodpercig. Többé nem kell - nagyobb tömörítési nem fog, és az akkumulátor feszültsége alacsony jelentősen. Ezután rögzítjük a nyomtáv és írjon nekik egy notebook. Ezután folytassa a második henger. Az eljárást megismételjük hasonló módon. A gyújtógyertyák hengerenként csavar nem szükséges - csak egyszer minden mérési eljárások (egyébként a motor kerül kapott troit). Befejezése után a mérés meg vissza gyertyák és elemezni az eredményt.

Mérések a dízelmotor

Korábban megnéztük a tömörítési eljárást mérõhengert benzinmotor. De dízel gyújtógyertyák nem - keveréket meggyújtja préseléssel. Hogyan mérjük a kompressziós motorok? Ez egyszerű. Először is meg kell, hogy készítsen egy speciális kompressziós mérőeszközt skálán 60 MPa. Azt kell menni egy adapter formájában fúvókák. Továbbá, az üzemanyag-ellátást ki kell kapcsolni. Ehhez lekapcsolja a mágnesszelepet. Meg kell jegyezni, hogy a kompresszió mérés dízelmotor hengerek lehet csak, ha egy eltávolított a fúvókát. Szóval, kezdjük az indító és csavarja két vagy három másodpercig. Ezalatt az idő alatt a nyíl kell menni akár 25-30 (és esetleg több) légkör. Továbbá, a fúvókát a helyükre, és csavarja ki a következő, egy közeli hordó. Minden adatot rögzíteni kell egy notebook vagy fényképeket.

Mi okozhatja az alacsony kompresszió?

Ha ez a paraméter jelentősen eltér a gyár a kisebb oldalon, ez egy nagyon rossz jel. Talán a motor lesz szükség nagyobb javítások. És az oka a kis tömörítés lehet:

• Pontozás a henger falai. Ezek következtében képződnek fémforgács, amely akkor keletkezik a henger belsejében működés közben a motor. Chips jelzi jelentős generáció - talán tapasztalt motor olajhiány, vagy laikus gyűrű.
• Burnout hengerfejtömítés. Következésképpen, a szorító érzés a rendszer zavart „szelep-dugattyú-henger”.
• A repedés a blokkban. Ez a jelenség keletkezik, mivel a motor túlmelegedését.
• Szivárgó szelepek. a kiégés oka lehet akár egy helytelen beállítása. Szintén fontos megjegyezni, hogy a szelephézag sérült még az ostor. Idővel ezek olajjal lyukak eltömődött. Az elemek már nem képes ellensúlyozni a szükséges rés, és a szelepek működnek megfelelően (nem teljesen zárt, ami miatt csökken a nyomás jelentősen végén a sűrítési ütem).
• Kokszolása dugattyúgyűrűk. A probléma oka lehet a használata rossz üzemanyag, vagy időszerűtlen olajcsere.
• A természetes elhasználódás. Idővel, a rés falai között a henger és a dugattyú emelkedik. Ennek köszönhetően kívánt nyomás nem alakul a munkafolyamat a kamrában. Ez általában akkor fordul elő, miután mintegy 300-400 ezer kilométer.

Lehetséges, hogy elhalasztja ezt a problémát? Annak érdekében, hogy ne legyen probléma az alacsony kompresszió, csak annyi ideje változtatni az olaj, szűrő és gyertyák (ha van egy benzinmotor). Az egyetlen módja annak, hogy meghosszabbítja az életet a motort.

következtetés

Tehát azt találtuk, hogy egy ilyen összenyomás hengerekbe és milyen okok miatt ez változhat. Ha ez a paraméter nem éri el a gyár, azonnal tegyen lépéseket, hogy helyrehozza a motort. Annak megállapítására, a pontos oka már Minder. De általában van gyűrűket vagy kiégett szelepek.