Lengéscsillapítók - mi van az autóban? A lökéscsillapítók működési elve és jellemzői

A jelenlegi információs és gépkocsi korában mindenki tudja, hogy a gép ergonómiai jellemzőit elsősorban a lengéscsillapítók határozzák meg. Ez egy modern autó felfüggesztésének elengedhetetlen része. Hogyan versenyeznek a lengéscsillapítók különböző gyártói az autópiacon? Vélemények az autósok bizonyos mértékig tükrözik ezt a jelenséget. Végül is ez a verseny a fogyasztó számára nagyon kíváncsi: amerikai, német, japán cégek hangot adnak neki. Ennek eredményeképpen a kétcsöves egycsöves lengéscsillapítók dominálnak.

Röviden a lengéscsillapítók jelenlegi piacáról

Az "Avtokomponent of the Year" éves orosz prémium lehetővé teszi, hogy minden nominációban meghatározza a legsikeresebb márkákat. Így 2016-ban az orosz lengéscsillapítók közül a vezető márkájú "DEMFI" volt, amely a "Premium" és "Drive" minőségi "Comfort" sorozatú költségvetési kategóriába tartozó állványokat és lengéscsillapítókat mutatott be. A vállalat termékei - első és hátsó lengéscsillapítók VAZ, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan. Ma a "DEMFI" egy kicsi cég (kevesebb, mint 60 embert foglalkoztat), de egy olyan csúcstechnológiai és tudományintenzív, amely bővíteni tudja a termelést, feltéve, hogy megfelelő kereslet van.

Az UAZ "Hunter" lengéscsillapítói a pétervári "Plaza" vállalattól szintén nagy dicséretet érdemelnek. Három változatban lehetséges: "standard", "sport" és "extrém". A külföldiek közül az első negyedik helyen a Monroe (USA / Belgium), a TRW (Németország), a KYB (Japán) és az EGT (Litvánia) márkanevek nyertek.

Hogyan lehet megérteni egy amatőr újoncot, amellyel a lengéscsillapítók jobbak? Végül is a világ vezető gyártói a nemzetközi osztály kifinomultabb fejlesztéseit mutatják. Például csak a Monroe ma piacra dobja a különböző lengéscsillapító márkákat: "reflex", "szenzációs pálya", "eredeti", "kaland", "van magnum". Jelenleg a modern autópiacot uralják. A Monroe cég jó hírnevének a jele a lengéscsillapítók teljes készlete, amelyet közvetlenül a Ford, a Nissan, a Renault, a Mitsubishi, a Volvo, a Porsche szállítószalagjával hoztak létre.

A német autóipar elsősorban háztartási lengéscsillapítókat használ. Vélemények az autósok arról tanúskodnak, hogy az Opel, a Mercedes és az Audi hagyományosan a ZF aggodalomra (a Sachs, a Boge, a TRW márkanevet képviselő) termékeket használja. Az eredeti lengéscsillapító "Toyota", "Mitsubishi" a japán KYB (KAYABA márka) terméke. Azonban ez a márka egyre népszerűbb mind az Új, mind az Óvilágban. Jelenleg a következő A sorozat importált: Prémium olaj, Excel-G gázolaj, Gas-A-Just gáz, Sport Ultra-SR, állítható AGX, off-road Monomax.

Milyen lengéscsillapítók "Hyundai" (koreai cég) helyezik autóikat az összeszerelősorra? Logikus, hogy egy másik koreai cég, amely autógyártókat gyárt. És (ez Koreában is jellemző), a rokonok mindkettőt irányítják. A MANDO márkájú lengéscsillapítók gyártója a Halla Group. Gyárai Koreában, Indiában, Törökországban, Kínában, Lengyelországban és az USA-ban működnek. Egy évre több tízmillió csillapítót gyártanak. Szerelje fel a szállítószalagokat MANDO-lengéscsillapítók "Ford", Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. Jelentős, hogy a KIA (egy másik koreai autógyártás) lengéscsillapítóit a Halla Group cégtől is beszerezik.

A márkák versenye

A termelők versenye annyira jelentős, hogy az importált márkák sikeresen ellenzik a helyieket. Különösen egyes autósok kedvelik a japán autókat az európai autókhoz. Tehát a gépjármű tulajdonosok szerint jelenleg a Kayaba cég által termelt "Renault" gázolaj-lengéscsillapító nagy igénybevétel mellett van.

Ez a márka jelenlegi modelljeinek legnagyobb része a Kengo, a Megan, a Traffic, a Premium, a Master, a Clio, a Laguna, a Magnum stb. Az olajberendezés költségén felül, de észrevehetően hatékonyabb, ha durva úton halad. Ezért a gázolaj lengéscsillapító "Renault" vezetők inkább az olaj, olcsóbb.

Ne feledje, hogy a kiváló minőségű sávok szélsőséges vezetésére tervezett "Renault" modell speciális lengéscsillapítókkal - a Kayaba Ultra SR-vel van felszerelve. Végtére is, a fordulatok gyors lebonyolítása nagy terhet ró az ilyen termékekre, mind a tömörítést, mind a felszabadulást. A mindennapi városi közlekedés azonban nem optimális, mert megnövekedett merevséggel rendelkezik, és a tökéletlen utak esetében, mint ismeretes, enyhébb rugókra van szükségünk.

Ebben a cikkben azonban nem korlátozódunk a lengéscsillapítók piacának felülvizsgálatára. Célunk, hogy kibővítsük sikeres kizsákmányolásuk titkait. Mint ismeretes, lengéscsillapítók a felfüggesztés nyújtó elemei, képzeljük el az ideális felfüggesztést. Amint tudja, ez az elem két feladatot végez:

• Először is összekapcsolja az autó kerekét a testtel. Ennek köszönhetően a kerekek tengelykapcsolója az úttal együtt teljes mozgáshoz szükséges.
• Másodszor, semlegesíti (amortizálja) a mozgás során felmerült ingadozásokat.

Az amortizáció ...

A felfüggesztett elemek közelebbi pillantásával világossá válik, hogy a lengéscsillapítók nedvesítik (csillapító vibráció) eszközöket. Az autóipar hajnalán (XIX - XX. Század elején) az említett részletek egyáltalán nem léteztek. Az első kocsik alacsony fordulatszámán a felfüggesztés egyensúlya csak a rugók számára volt elegendő. A felfüggesztés modern dinamikus korában azonban nemcsak a rugók (rugók) vannak javítva, amelyeket manapság gyakran némileg absztrakt - elasztikus elemnek neveznek. Ez nem elég. Annak érdekében, hogy bemutathassuk az elmondottakat, fontoljuk meg egy tipikus esetet, amikor egy autó kocsija felborul.

Ebben az esetben a rugalmas elem problémája nyilvánvaló - amikor a kerekek az út egyenetlenségét sújtják, meg kell lazítani ezt a csapást. Azonban a mozgásban lévő modern autónak hatalmas mozgási energiája van, amelynek "szabadonfutó károsanyag-kibocsátásai" az út gödörén, a rugalmas elem egyáltalán nem szembesül. Ezért a test tehetetlensége miatt a rugók oszcillálnak az ütközés után. Ez rendkívül nemkívánatos hatás. Végtére is, ez vezethet rezonancia, ami vezethet a baleset (emlékszem a fizika és a vektorok az erő). Ez akkor történik, amikor a tavaszi következő egyenlőtlenségekből a tavaszi oszcilláció az előző oszcillációval együtt fejlődik, ami sajnos nem lett kioltva. A mérnökök megfelelően reagáltak erre a jelenségre egy speciális csillapító eszköz feltárásával.

A 20. század elején csillapító (lengéscsillapító) jött létre, hogy megszüntesse a rugalmas elem rezgését. A munkája ötlete elég egyszerű és elegáns volt. Miután az út egyenetlensége a rugót megszünteti, a későbbi terjeszkedés és ennek következtében az oszcilláció kikapcsolja a speciális eszközt - lengéscsillapítót. Azonban nem csak a rezgésekkel szembeni védelemről tartjuk számon, mert a gép ideális úton történő viselkedésénél csak a lengéscsillapító és a rugalmas elem kevés.

A lengéscsillapítók nem egységesek

A fent említett lengéscsillapítók speciális elemek a legnagyobb vízszintes és stabil felfüggesztési helyzet fenntartásához. De egy igazán működő felfüggesztéshez ez nem elég. Az utasok és a sofőr maximális kényelméért, hogy az autó ne vegye figyelembe a dudorokat, hanem zökkenőmentesen lebegett az útvonal mentén, a lengéscsillapítók és egyéb eszközök koordinált munkája, például:

• Kiváló gumiból készült gumiabroncsok, biztosítva a megfelelő tapadást a pályán;
• A nem rugós rugók és a felfüggesztés rugói (kivéve a már említett funkciókat) meg kell őrizniük a műszaki előírásokban feltüntetett szabadságot, és a gépet ugyanolyan szinten kell tartani;
• További gumi-fém elemek (csuklópántok és tömörítő pufferek), amelyek megakadályozzák a rezgéseket a fémrészek érintése között;
• A vezetőeszközök, amelyek meghatározzák a kerekek kívánt forgástengelyét.

Azonban az autó legfőbb csillapító eszköze a lengéscsillapítók - ez a cikk leírása tárgya. Segítségükkel a kerekek és az útpályák közötti folyamatos érintkezés harmóniája megtörténik (az autó megy, mintha az útra kötözött volna), és elvileg igazán kényelmes vezetést tesz lehetővé.

Mi a megjelenésében a lengéscsillapító?

Kifelé úgy néz ki, mint egy hengeres eszköz, amely az autó keretének egyik oldalához van erősítve, a másikon - a felfüggesztéshez. A dugattyú a lengéscsillapító belsejében mozog. Ez egy rúd, amely gázban, olajban vagy fékfolyadékban töltött üregben mozog. Az olaj meghúzása miatt a dugattyú csökkenti mozgásának sebességét. A felfüggesztés oszcillációi határozzák meg a lengéscsillapító dugattyú rezgését. Minél aktívabban mozog a felfüggesztés (ami egyenetlen úton történik), annál nagyobb a lengéscsillapító ellenállása. Különböző ütközések, amelyek egy egyenetlen úton történő gépjárművezetés során keletkeznek, valamint a hirtelen fékezés vagy a mozgás kezdetekor fellépő ingadozások lengéscsillapítóval lengednek (lágyulnak). Ebben az esetben az oszcilláció kinetikus energiája hővé válik, ami akkor keletkezik, amikor a dugattyú az olajokat tömöríti. A kapott hőt elveszítik.

Az értékcsökkenési folyamat

Hogyan reagál a lengéscsillapító, amikor a kerék ütközik egy útvágóval? Csúszik, rúgja a csapást, míg dugattyúja a felfüggesztés rugóival együtt működik. Az eszköz működési ciklusa azonban nem ér véget, mivel a tágulása megtörténik, vagyis a dugattyút kihúzza a lengéscsillapítóból. Anélkül, hogy a felfüggesztés rugói az autót felfelé dobták volna ugyanolyan erővel, mint amikor ütközésbe ütköztek. Azonban az autó lengéscsillapítójának dugattyújának mozgását, amely a terjeszkedésen dolgozik, szintén gátolja az olaj.

Lengéscsillapítók tervezése

Működés közben a készülék működés közben átalakítja a rugalmas elem mechanikai rezgéseit termikusan. A lengéscsillapítók cseréje, kimerítette a hatékony felhasználási forrásukat, felelős üzlet. Végül is, a telepítő "új dolog" azonnal észreveszi az autó viselkedését. Ezért egy jól tájékozott vezető számára fontos a lengéscsillapítók megfelelő megválasztása. És választani, higgy nekem, az, ami. Az autópiac telített a híres márkák (márkák) megfelelő termékeivel, és nem nagyon. Visszatérünk a lefedettség e szempontjához. De először logikus lesz a "ki lesz" elve, és megpróbálni "látni a gyökérbe", vagyis meg kell érteni a különböző típusú lengéscsillapítók (A) közötti alapvető különbségeket.

A szerkezeti különbségek alapján az A-t egy- és kétcsövesre osztják. Ha viszont a munkatermék azon típusa szerint osztályozódik, amely a kinematikus energia átalakulása után keletkező hő eloszlatása, a lengéscsillapítók olaj, gázolaj és gáz.

Kétcsöves termékek

Milyen lengéscsillapítót ajánlhatok csendes, úgynevezett családi vezetésre? Viszonylag olcsó, egyszerű design, amely nem bírja a szélsőségeseket. A kétcsöves A inert és nagyobb tömegű. Ezenkívül a kettős burkolat rosszabb lesz. Ebben az esetben a kétcsöves eszközök csillapításának hatékonysága a helyes telepítéstől függ. Mint tudják, a lengéscsillapító, amely szigorúan merőleges a felfüggesztésre, teljesíti funkcióit 100%, de ha ez a szög 50 ° -ra emelkedik, akkor hatékonysága 68% -ra csökken.

Az ilyen elemek kialakítása magában foglal egy munkaedényt, amely belsejében a dugattyú található, valamint egy külső burkolat, amely felesleges olaj tárolására szolgál. Működési ciklusa alatt a dugattyú átengedi az olaj egy részét a csatornáion keresztül, és a tömlő alján található tömörítő szelepen keresztül is kiszorítja. A termékek vásárlásakor különös figyelmet kell fordítani az olajra, amely nem forrni kezd a 150 ° C alatti hőmérsékleten. Ebben az esetben, a kedvező ár ellenére, nem szabad a legújabb generációs gépkocsikra telepíteni.

Egycsöves lengéscsillapítók

Ez a design a modern A alapja. Ez a lengéscsillapító egyetlen izzólámpából áll, amely egyidejűleg a dugattyú és a test működési tartályaként működik. Lehet hidraulikus (olaj) vagy hidropneumatikus (gázolaj). Az utolsó módosítás neve együttes. Az olaj-A elve nagyon egyszerű. Van egy munkahenger töltött olajjal (hidraulikus folyadék). Egy speciális kalibrált szelepekkel ellátott dugattyút mozgat, pontosabban a rendszerüket, és olyan jellemzőkkel rendelkezik, amelyeket kifejezetten az autó bizonyos modelljének felfüggesztésére választottak ki.

A lengéscsillapító dinamikája a következő:

• A szelepek zárt állapotában a hidraulikafolyadék csak a dugattyú bypass csatornájával jár. A lengéscsillapító hidraulikus jellemzője ugyanakkor merev lesz.
• Ha az A kompenzációs kamrával szomszédos szelepek kinyílnak, akkor a hidraulikus jellemzője lágyabbá válik.

A lengéscsillapító működőképességéhez a tömörítésre ható szelepnek több hidraulikus folyadékot kell átadnia, mint a visszacsapó szelep, amely a végén van aktiválva. Így a dugattyús szelepek nyitott állapotában a lengéscsillapítók merevsége csökken.

Kombinált lengéscsillapítók

Hidropneumatikus (gázolaj) lengéscsillapítóknál a levegő helyett 4-20 atmoszféra nyomás alatt gázokat használnak. Autósjait saját módján hívják - "gázellátás". És a gáznyomás nem szeszély, hanem a levegőztetés csökkentése (a levegő és az olaj összekeverése), valamint a felfüggesztés rugalmasságának további eleme. Az egycsöves A csőnek nincs kisebb nyomószelepe. A dugattyú teljesen szabályozza az ellenállást mind a kompresszió, mind a visszahúzás során. Több olajat tudnak elszállítani, mint az ugyanolyan mennyiségű kétcsőben, és így segítik a jobb csillapítást.

Ellenőrzött és mágneses lengéscsillapítók

A lengéscsillapítók vezető gyártói meglehetősen ötletesen megoldják az ilyen eszközök szabályozásának technikai problémáját. Az amerikai belga vállalat, a MONROE gyártotta a speciális csavarmeneteket az egycsöves A munkahenger falán, amely csendes vagy aktív vezetésre volt alkalmazva. Japán KYA cég az egycsöves alsó részén, egy távoli A tartállyal a dugattyú körül, külön vezérlőszelepre szerelve. A német érdeklődés A ZF létrehozta az Opel-Astra működtetett lengéscsillapítót, kétcsöves gázolaj-tervezéssel. A lengéscsillapító alján és a dugattyú alján két mágnesszelepet egy speciális processzor vezérel, amely figyeli a kerekek, a kormány, a felfüggesztés paramétereit.

Még ígéretes az új, úgynevezett "Chevrolet" mágneses lengéscsillapító, amelyet tavaly a Chevrolet Corvette modellen telepítettek . Ez egy közös jövőbeni fejlesztés az auto-ügyben és a Delphi vállalatnál. Az olaj helyett a magnetorheológiai folyadék nagymértékben változtatja viszkozitását egy elektromágneses mező hatására (akár 1000 alkalommal másodpercenként). Ebben az esetben a szeleprendszert alapvetően nem használják: a csillapítást kizárólag a magnetorheológiai hatás okozza. Az ilyen kialakítás nagyon ígéretes: nincs szükség keresztirányú stabilizátorokra, az A készülék egyszerűbbé válik, és nagyszerű lehetőségek vannak a felfüggesztés merevségének ellenőrzésére és ellenőrzésére.

A lengéscsillapító hidraulikus jellemzőinek az út mentesítésére való megfelelése

A felfüggesztés kialakítása különböző aspektusait működését kell figyelembe venni. Végtére is, a rossz minőségű útfelület határozza meg a különböző üzemmódokat. Egyrészt, az ismétlődő kisebb szabálytalanságokat nem teszik lehetővé, hogy megigazítsa. Ebben az esetben a tényleges hidraulikus lágy jellemző. Nagy ugyanaz kátyúk veszélyeztetik a teljes kénytelen tömörítés, amely gyakran okoz törést a lengéscsillapító. Ugyanakkor azt követeli egy merev hidraulikus jellemzői a készülék.

Ezért értelmetlen érdeklődni: „Mi sokkolja jobban - lágy vagy kemény?” Elvégre szempontjából releváns hosszú távú működés A nem csak a lágyság, hanem a kezelhetőséget.

Egy másik funkció - eltávolítását hőelnyelő - fontos, hogy működjön rendesen. Valóban, az arcát a heves hő mód kiemelkedik, és meg kell adni. Másrészt, télen a csappantyú olaj besűrűsödik, és a hidraulikus jellemző merevebbé válik. Ebben az esetben, akkor fontos, hogy a járművezető a megfelelő választás az olaj. Nem kívánatos, hogy egy folyadékot egy magas tartalma adalékanyagok, mert az utóbbi a tulajdonsággal rendelkeznek, lágyító gumi. Leggyakrabban, a szakértők azt javasolják a használatát márkás olaj GRG-12, AFT. Azonban a hideg kell választani folyadék 75 t viszkozitását. Olajokhoz tartalmazó szilikon, a viszkozitás mértéke határozza más mértékegységben - cPs, ami körülbelül 10-szer nagyobb, mint a vad típusé.

diagnosztikája lengéscsillapítók

Mivel semmi sem örök, kopásnak kitett és lengéscsillapítók. Ez a jelenség a vezető kell diagnosztizálni az időben. Mint ismeretes, a megfelelő pótlását funkcionalitás a lengéscsillapítók kell tenni azonnal felderítése. Ezen kívül, a leghatékonyabb a komplex helyettesítése K páronként a tengelyen - az elülső és a hátsó. Végtére is, naiv számíthat részleges megújítását követően az ideális csillapító lengéscsillapítók.

Azonban ez önmagában is elég. Ez diagnosztizálni jármű eszközök egész komplexum részt csillapító. Miután normális működését a lengéscsillapítók elérhető szervizelhető gumielemek (csuklópántok és tömörítési pufferek), használatlan rugók és laprugók. Karbantartás az összes fent említett és mechanizmusok alkatrészei csökkenti a terhelést a lengéscsillapítók.

Mikor kell cserélni

A vezető, vannak az első jelei a romlás a lengéscsillapítók. Nevezzük őket:

• növeli a féktávolságot miatt romló ellenőrizhetőségét;
• Kényelmes sebességcsökkentő bemeneti a forgás;
• biztonságos csökkentése aquaplaning sebesség (tapadás, ha van víz a tetején a jég);
• A kopott kezdenek termelni hangokat, amikor belépnek egy jármű egy fordulatot vagy legyőzi egyenetlenségek.

Amikor a sokk szünet

Modern avtokorporatsii tenni és hatékonyabbá A privnosyaschy maximális kényelmet az útra. Azonban, ha a konkrét számokat, ők kerülnek 80.000 és több kilométernyi, a rossz minőségű az út felületét kátyúk vezet kiszámíthatatlan hiba ezen eszközök sokkal korábban.

Bontások fordulnak elő leggyakrabban a lengéscsillapító, amikor a kerék az autó beleesik egy kátyúban. Az egyik kezd szivárog az olaj. Az ütések deformált rúd és lágy csappantyúk bekopogott szelepet a kamrában. Ilyen hiba: a hiba az A és a kereslet feltétlen csere. Ezért autósok mérlegelni fogja a „profik” és a „hátránya” buy lengéscsillapítók. Vélemények vezetők ugyanakkor elhelyezett speciális fórumok is figyelembe kell venni.

A szintén rontja a por és beszennyezheti azokat. A finom részecskék, ha a munkatér, így karcolások a raktáron. Ennek eredményeként, magzatburok már nem légmentesen, ezért az olaj szivárogni kezd. Még tökéletes egy egycsöves A külső kompenzációs kamrában. Továbbfejlesztett kialakítás lehetővé teszi a nagyobb térfogatú sűrített gáz és az olaj. A fejlettebb javulást olaj útvonal kiáradó főhenger kantárt szerelt szelep szabályozó rendszer merevsége a lengéscsillapító. Vannak módosításai A, ahol a külső felülete a vizsgált cső túlfolyó olaj.

következtetés

A mai autós nagyon egyszerű megtalálni a megfelelő lengéscsillapítók az autó. Ebben az esetben használhatja a szolgáltatást, mint egy speciális hagyományos és az online áruház. A kényelem az ügyfelek a megfelelő választás ez úgy sokk kezdődik online webáruház utasításokat az autó modell. Miután ez az egyszerű manipuláció a vevő látja, hogy bizonyos márkájú és alkalmassá teszi lengéscsillapítók. Ha további megkérdőjelezte a választás az alternatív márka, hogy segítene véleményt alkotni a számos vélemény autósok speciális fórumok és mindenféle értékelésből.