„Mazda Axel”: A dokumentáció és vélemények

"Mazda Aksel" - kompakt autó C-osztály, amely termel a kereskedelemben 2003 óta. A modell jött, hogy helyettesítsék a legendás 323f. Csakúgy, mint elődje, az új „Axel” gyors népszerűségre tett szert, és széles körben elfogadják a világpiacon. Oroszországban, az autó az úgynevezett „Mazda 3” vagy „három rubelt.” Nos, vessünk egy közelebbi pillantást a gép.

autó design

Mivel az 2000-es évek, a növekvő népszerűsége a golf volt osztályban. És ha a Nyugat támogatta a híres „Volkswagen Golf” (már a harmadik és negyedik generációs), a „Axel” jött létre a föld a felkelő napot. A tisztesség, megjegyezzük, hogy nem csak a „Mazda” foglalkozik gyártása autók Japánban - nincsenek kevésbé népszerű, „Honda Civic”. De fogjuk mondani róla egy másik alkalommal. Közben megnézzük mi úgy néz ki, mint a „Mazda Axel.” Autó fotók mi cikkünkben. Összehasonlítva a modell 323, „Mazda” érett jelentősen. „Axel” különbözik világos, elegáns és dinamikus megjelenést. Ne feledd, a szlogen: Zoom-Zoom. Különösen hatékony gép megjelenik a kék és piros.

A csodálatos tulajdonsága - design „Axel” nem hajlamos egy adott nemre. Ez a gép lehet a női és férfi. A kormány mögött „Mazda” nem szégyelli, hogy még a nyugdíjasok. A japán sikerült létrehozni a legsokoldalúbb kialakítása, amely alkalmas az emberek minden korban.

A gép egy fényes elülső része - Brace optika, elegáns köd és felemelte a motorháztető beépített ráccsal. Tükrök és kilincsek festett a karosszéria színére van egy alap konfigurációt. A fogyasztóknak kínált széles választéka kerekek, amely harmonikusan nézd meg a háttérben az autó „Mazda Axel.”

Egy idő után ki áttervezett változata a ferdehátú. Fotó egy autó látható alább. Mi állt ki ebben az időben „Mazda Axel?” Lökhárító, valamint az oldalvonal lett nagyobb. Hood kissé meghosszabbított. Ez szerzett új hűtőrács, nagy méhsejt. A színösszeállítás nem változott. Amellett, hogy az elsődleges színek (kék és piros), a rendelkezésre álló egy csomó más - fehér, ezüst, gyöngy, arany, stb A gép még mindig feszes és enyhén agresszív megjelenés ... Különösen, mint a design a fiatal közönséget. „Mazda” mindig különböztethető merész tervezési megoldások. Így a „három rubelt” hátsó lámpa megváltozott. „A Mazda Aksel” van az optika már a gyárból. A design kijött nagyon érdekes - kerek lámpák integrált ferde fényszóró fekete diffúzor. Az ilyen merész ötletek nem gyakorlat még egyetlen gyártó. A hátoldalán a bal nem kevésbé vonzó. A csomagtartó fedél a ferdehátú (és ugyancsak szedánok) egy mérsékelten domború üveg. Ne felejtsük el, úgy nézett ki, mint a „Nissan Primera” vissza ebben az időben.

Egyfajta „dagadt narancs.” Hogy akkor negatív volt felé „Nissan” ... De térjünk vissza a „trojka”. „A Mazda Axel” egyike annak a néhány japán autók, amelyek igazán szép megjelenés. Ezt megerősítette az értékelés a tulajdonosok ezt az autót.

Ami a méret a gép, annak ellenére, hogy a kompakt megjelenést, ez egy nagyon nagy méretű. Így, „Mazda Axel” ferdehátú hossza 4,49 m (6 szedán centiméter nagyobb) magasság - 1,46 m, szélessége - 1,75 méter. Hasmagasság - 16 centiméter. Mi tulajdonosok azt mondják az autó „Mazda Axel?” Vélemények, vedd észre a hasmagasság, különösen a téli időszakban. Úgy tűnik, hogy ez a probléma az összes kompakt ferdehátú.

szalonkocsi

Belső képest 323f, sokkal jobban néz ki. „Mazda” szerzett új 3-küllős kormánykerék multimédiás gombok, sima panel és a piros műszerfal (egyfajta csipetnyi sportosságot). Mindegyik skála „fulladt” jól. Az ajtó kártya integrált nagy teljesítményű hangszórók. Az utas oldalon - egy nagy, tágas kesztyűtartó, ami le van zárva kulccsal. A maximális trim „Mazda Axel” fel van szerelve egy színes navigációs kijelző, amely elhagyja a központi panelt. Konzol - egy meglehetősen széles, és nem zsúfolt felesleges gombok. A kiadás az „Axel” rádió most jön a teljes légkondicionáló rendszer. Ez problémákat okoz cseréjekor rádiót képezni. Annak ellenére tartozó kompakt, belül nincs hiány szabad hely, ahogy az értékelés sok tulajdonosok. A hátsó ülésen, három fejtámlával, puha kartámasz. Minden utas biztonsági övet. Ők jól reagálnak, és a tulajdonosok az ülések. Ezek közepesen kemény és jó oldaltartást biztosítanak. A kiviteltől függően, szabályozott mechanikusan vagy a meghajtón.

Műszaki jellemzők a jármű

Mi motorok mans "Mazda Axel?" A motor elsősorban a benzin, de ott is diesel „treshki.” Rájuk fogja mondani a végén.

Tehát, az első a sorban benzinmotor 1,6 literes egység 105 lóerős. Ez a motor megfelel a legtöbb orosz piacon.

Van egy két literes változat 150 lóerős. A motor jó nyomatékot. Akár több száz „Mazda Axel” felgyorsítja 9 másodperc. A maximális sebessége 200 kilométer óránként. Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban - 8,2 liter. Az ajánlott oktánszám - AI-95.

Az amerikai piacon volt két aggregát üzemanyag-befecskendezéses elosztott injekció:

• 1,4 literes motor 84 lóerős. Elég ritka az Egyesült Államokban. Illikvid miatt rossz dinamikus jellemzőit. Hogy eloszlassa több száz csaknem 15 másodpercig.
• 2,3 literes motor 170 lóerős. Szétszóródás a száz foglal 7,5 másodperc. Maximális sebesség - 250 kilométer per óra.

Diesel "Mazda"

Ami a dízelmotorok vonalat képviseli egyetlen „szilárd tüzelőanyag” egységet. Mi a műszaki jellemzők? „A Mazda Axel» TD kapacitása 109 lóerős térfogatban 1,6 liter. Motor különböző turbó, így már jó lendület. Mielőtt száz diesel „Axel” gyorsul 11.5 másodperc. Maximális sebesség - 182 kilométer per óra.

autó Transmission

"A Mazda Aksel" széles körű PPC. Úgy alakult 4 féle adások:

• A ötfokozatú mechanika.
• Négy szakaszban automatikus.
• A hatfokozatú mechanika.
• Ötfokozatú automata.

Legnépszerűbb - 6-fokozatú manuális sebességváltó. Ez is nagy a kereslet mind Oroszországban, mind az amerikai piacon. Szerint a sok vélemény, nem probléma a műveletet.

"Axel T"

turbós változata „Mazda” a rendelkezésre álló korlátozott sorozatban. Ezek személyzettel benzines 2,5 literes motor 280 lóerős. Hogy eloszlassa több száz került 6 másodpercig. A maximális sebesség korlátozza a szoftver, és 250 kilométer per óra.

Váz Car

„Axel”, ellentétben a 323. egy teljesen független felfüggesztés. Azonban az autó lesz kemény a boxba. Ez abból ered, sportos „Mazda” - alacsony profilú gumik és egy rövid löket lengéscsillapítók. De a fordulat nem sarokig szerint az értékelés a tulajdonosok. Első - "McPherson", hátul - "mnogoryichazhka". Vannak anti-roll bar. Fékrendszer - lemez mindkét tengelyen. Front - szellőztetését. Egyes változatok egészítik ki hűtött féktárcsák és a hátsó. Hajtás - front csak.

következtetés

Tehát, azt találtuk, hogy mi a „Mazda Aksel„műszaki előírások, a design és belső. Az autó még mindig kiemelkedik a tömegből. A gép ne veszítse dinamika (ha nem kezelik 1,4 literes motor), és olcsó szolgáltatást. Ez a fő előnye.