Miért vibrál a kormánykerék fékezéskor, VAZ-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra"? Sebességnél való fékezéskor rezeg a kormánykeréken

Az autó - a jármű fokozott veszélyt. Ha mozog a kezelőszervek legyen üzemképes. Ugyanakkor előfordul, hogy rezeg a kormánykerék fékezéskor. „Opel Astra” is, nem immunis az ilyen problémákat. Nézzük az oka ennek a problémának, és hogyan kell megoldani őket.

kerék kiegyensúlyozó

Ha alatti sebességnél való fékezéskor rezeg a kormánykerék, az első dolog, hogy a bűn - Hajtott kerekek. Lehetnek kicsavarva, vagy nem kiegyensúlyozott. Ellenőrizzük ellensúlyok a meghajtón - ha egyikük leesett, a problémát meg lehet oldani egy látogatás a gumiabroncs. Függetlenül a műveletet hajt végre. És ez megéri olcsó, ezért először figyelni az egyensúlyt. Előfordul, hogy a súlyokat a helyén marad, de a lemez meghajlik érkezés a gödörbe. Ebben az esetben segít javítás. Abban az esetben, lyukasztott cikkek lehet simítani anélkül hegesztéssel. Öntött lemezek nem tette meg. By the way, meg kell, hogy egyensúlyt mind a négy kerék. Az ár nem fog megjelenni a 1-1500 rubel. Ha ez egy autó, minden keréken hagyjuk lógni nem több, mint 50 gramm súlyokat. Ez hasznos lehet tudni, ha vásárol egy új meghajtó a gumikkal. Ha sokat súlyok, ez egy ok arra, hogy kétségbe vonják a simaság és az egyenletes hajtás gumiabroncs kopás.

Gumiköpények

Néha verés miatt előfordul, hogy egyenetlen futófelületi kopás. Ez akkor lehetséges, ha helyesen észrevette kerékdőlés. Bizonyos esetekben az autósok szándékosan „töltse ki” a hátsó kerekek, ha azok nem felelnek meg az átmérője a boltív. Ebben az esetben, tedd az első nem sikerül, kivéve, ha az ugyanolyan negatív dőlés.

párna

Ezután ellenőrizze a fékrendszer, nevezetesen párna. Mivel a kormánykerék szabályozza az első kerekek, nézd meg az állam a blokkok őket. Miért rezeg a kormánykereket, ha fékezéskor ebben az esetben? Pads elhasználódik sok. A súrlódó anyag visel a párna, majd a fém alkatrész súrlódik a lemezt. Ennek eredményeként, a kormánykerék rezeg fékezéskor.

VAZ-2110 van szerelve egy megbízható fékrendszer, de megkövetelheti javítást késői kellékanyagok cseréjével. Pad kell cserélni minden 20-25 ezer kilométer. Ha van egy agresszív vezetési stílus, osszuk el ezt a számot 2 telepítését követően az új futási-pad make - több mint 200 km-re a fék simán és rángatás nélkül. Ez biztosítja, hogy az új anyag pritersya a munkafelületet. Ne feledje, hogy az első párna elhasználódik néhányszor nagyobb, mint a hátsó.

Határozzuk meg a lehetséges kopást a mélyedések, ha kopott fékbetétek azok, kell egy csere. Nos, ha a súrlódó anyag kopott le a fékbetétek, forró párna vásárolni, mert a következő fékezés féknyereg is csak lekvár, és a jármű csúszni. Szintén a csere a jellemző nyikkanás fékezéskor. Néha előfordul, mivel a szegény súrlódó anyag vagy érintkezik a víz felszínén. Mosás után a járművet alaposan szárítsa meg a fékeket rövid megnyomásával a pedált.

lemezek

Van szem előtt nem a kerék és a féktárcsák. Ők is a saját életét, és azok feláldozható. Attól függően, hogy a vezetési stílus szolgálnak 150-200 ezer kilométerre. Idővel, a lemez vastagsága csökken. Amikor a működő rész teljesen elhasználódott, blokk kezd verni a földön. Persze, majd amikor fékezés rezeg a kormánykereket ( „Chevrolet Lacetti” is). Szintén nem zárható ki a lemezt deformáció. Fékezés közben a súrlódási erő növekszik - a fém kezd felmelegedni. És ha ebben a pillanatban egy autó áthajtott egy pocsolya, a lemez megrepedhet a hőmérséklet-változás. Úgy hangzik, ijesztő, mintha ő hamarosan darabokra törtek. Még egy kis repedés miatt érezhető. Ha van egy kormánykerék rezeg fékezéskor figyelni, hogy a feltétel nem csak cipő, hanem a lemezt. Néha, ahelyett, repedés csak „van”. A munkafelület egyenetlenné válik. Első pillantásra, akkor nem fogja látni a deformáció. De elég pad legkisebb domb provokálni rezgést. Ha veszel új lemezek, válassza csak eredetit. A készlet, és új fékbetéteket. Ha értékesíteni csak lemez oka kételkedni a integritását az eladó és a gyártó. Is található a munkafelület hamisítványok vastagsága és súlya jóval kisebb.

Hogyan lehet ellenőrizni a meghajtót?

Ehhez az autó eltérítés és kiküldött forgatni a kereket. A gép azonban nem akadályozhatja az átadás - csak a kézifék, különben nem fog mozogni a hajtást. Ha forgás közben az általa kibocsátott jellegzetes hangok, szétszerelni és állapotát ellenőrizni a kerékfékek.

Azt is javasolta, hogy ellenőrizze a Csapágyagy. Ehhez meg kell, hogy inog a kereket előre és hátra. Ha van egy nagy különbség, hogy szigorítani kell. De ne feledjük, hogy a csapágy szüksége van egy kis szabad játék. Az erős meghúzás azt kockáztatja károsítja a részét. Ha a kerék forog szűk, esetleg savanyított féknyereg. Ellenőrizze annak állapotát és szükség esetén cserélje ki.

Repair disk

Bizonyos esetekben az elem lehet állítani. Ez ellen az megjavítani hiányában repedések. A teljes behajtási eljárás a furat a munkafelületet a lemezen. Ez összhangban áll a tökéletesen sima állapotban. De abban az esetben repedések, és ha a minimális vastagsága a lemezen, akkor teljesen megváltozik. A költségek egy új tétel 2-10000. Meg lehet cserélni egyedül. De véső csak akkor profi esztergályos.

szennyeződéseket belül

Néha homok és por hullott a munkafelület fék elemek is okozhat vibrációt. Különösen gyakran előfordul, esős időben, amikor a vízzel együtt vezetni a szennyeződés tapad. Idővel kiszárad és egy szilárd réteg. Ez szolgál a protivobalansirovochny nehezék, mert mit csinálsz, ha fékezéskor rezeg a kormánykerék. Néha szennyeződés kerül a belsejében a lemez, vagy kerék polcon. Az oldatot - minősége öblítését a fékrendszer nagynyomású vízzel.

kormányrudazat

Jelenlétében rezgés vizsgáljuk nyomtávrudakat. Ha kopás és generációs fülek adatelemek vibrálni kezd fékezés során. Hogyan teszteljük őket? Ehhez szükség van egy asszisztens. Meg kell ragaszkodnak a kormánykerék. Ebben az időben, akkor ránt a kormányrúd egyik oldalról a másikra (a poddomkrachennom autó). Nem holtjáték nem lehet.

Jelenlétében egy szabadon futó a tervezetet kell cserélni. Ez is egy jele elem hiba - rossz kezelése. Kerék válik „lassú”. Miután csere a kormánymű rúd feltétlenül normalizálni illesztéseket, hogy elkerüljék egyenetlen kopást.

léc

Ha van holtjáték kormánymű ellenőrizze a vasút. Úgy tud folyni a ordít. A javításhoz javító készlet vásárolt. Ha minden száraz, a holtjáték lehet küszöbölni állítócsavart. De sok húzza meg nem szükséges. Ha a játék sokkal jobb helyett egy új vasút. Ezt követően, illetve kiegyenlítése kerék beállítás.

golyóscsapágy

Diagnózishoz akkor tegye meg az első kerék és fogd meg a felső és alsó része a gumiabroncs. Ha van egy visszaüt, a potenciális meghibásodása a gömbcsukló. Nincs beállítás nincs csavar a sínre vagy kerékcsapágy. A megoldás - csere elem az új.

hajtáslánc

A sok jármű a kormányoszlop van egy kis kardanchik. Azt is meg kell vizsgálni. Akkor éri el: eltávolítjuk a védőburkolatot az oszlop. Ez egy eleme egy olyan helyen, ahol belép a szervezetbe. Ha kardanchik tántorgó, azt fejleszteni. Cseréje után az elem már nem rezeg a kormánykerék fékezéskor. Ez nem történik meg gyakran, de kizárta a hiba nem éri meg.

más elemek

Ritka esetekben a kormánykerék rezeg fékezés miatt rothadó lengéscsillapító támogat. Ez történik a gépkocsik 20 évnél idősebb. Szintén ezek a gépek viselni perselyek felfüggesztését. Az eredmény egy holtjáték és rezgés. Működési elemeket kell semmi sem utal a korrózió és megereszkedett.

következtetés

Tehát megtaláltuk a fő oka annak, rezeg a kormánykerék fékezéskor. Mint látható, a legtöbb esetben a probléma nem kritikus és lehet megoldani egy nap fény. De ez nem jelenti azt, hogy el kell halasztani. Ne feledje, hogy a sértetlen kormánnyal - a záloga a biztonság, a vezető és az utasok számára.