"Moskvich-2139": Jellemzők

Együtt a sorozatgyártású autók, a AZLK és gyártott prototípusokat. Egy ilyen autó - egy kisbuszt „Moskvich-2139”. A gép azért érdekes, de egy sorozatban ő soha nem ment. Alkotó kisbuszt csak kísérleti célokra. A AZLK teljesen reális esélye, hogy hozzon létre egy gép képes felvenni a versenyt a hasonló modellek „General Motors” és „Reno”, de közbe gazdaságban.

Az autó volt felszerelve elsőkerék-hajtással, és a fejlesztés kezdődött a 87. évben. A minta lehet lefordítani egy fém csak '91 -ben. Kisbusz épült alapján egységek a „Moszkvics-2141”. Csak egy példa az autó „Moszkvics-2139 Arbat”, és ez található a veterán autók múzeumban.

Történelem folyamán

Hozzon létre egy új típusú autó AZLK döntött vezérigazgató Kolomnikov növény. Dolgozott több éve Minavtoproma Szovjetunióban, de aztán úgy döntött, hogy visszatér a AZLK. További javaslatok a fejlesztést és a növényi konstruktőrök. Felajánlották, hogy megfeleljen a fogyasztói kereslet az autók az off-road képességek és különösen a családi kocsik. Ezen felül, ha ez újdonság, majd balra a sorozatban, ő lesz az első rakomány autó off-road, felszerelt elsőkerék-hajtás.

A minisztérium az autóipar megvitatta és jóváhagyta a tervezetet feladatmeghatározás. Fejlesztési kapott speciális ágazati mutatók. Tehát az autót hivatalosan szerepel a tervben az a növény fejlődése.

Ki és milyen volt a design?

Ahhoz, hogy megteremtse a megjelenése meghívott szakember ipari formatervezés, autóipar Alexander Kulygina. Egy időben hangosan nyilvánította magát. Ez az ember létrehozott egy saját készítésű autók. Két. Ez SUV neve „Ukhta”, és a sportautó „Pangolin”. Mivel KULYGIN dolgozott létrehozása autóikat maga nem, akkor vele építeni AZLK „Moskvich-2139” jött a partnerek és munkatársak.

Layout műanyag

Ezután utasítsa a tervező létrehozni minden szükséges fejleszteni vázlatok a kocsi. Alexander végre a feladatot több mint megfelelően. Tervezték és építették egy műanyag modell skála 1: 4. Külsőleg, a design nagyon hasonló volt az igazi autó belseje és az ablakokat.

KULYGIN képes hűen a műanyag, a fő belső alkatrészek, valamint az összes külső optika. Ezt a mintát kapott az index 2131. Kinyitotta a hátsó ajtó, és belehelyezte a hűtőszekrényben. Under construction következő elrendezést, máris teljes mérete fedőnéven a „Cruise” tervezési osztály Kulygina újonnan kifejlesztett formája és megjelenése a testet a földre. Hétüléses kocsi terep látszott teljes összhangban az autóipari divat 80s.

Salon átváltható

Elrendezés, ahol már ül, külön létrehozott. Az autóban elfér három üléssorral lehet távolítani, és átrendeződik a fog.

Az első utasülés és a vezető is telepíteni. Középső sor hajtani, és könnyen átalakítható kényelmes asztalok. A tervezők is biztosított az utastérben párnák állítható hosszúságú. Ki „Moskvich” kisbuszt úgynevezett nem csak egy autó egy fülke-transzformátor.

átalakít

Eddig ismeretlen okból, a munka tervezése és kivitelezése a kisbuszt megállt. Azonban a 87. éve működő Kezdjük soha nem látott teljesítmény és lelkesedéssel.

Késések a munkát a projekt AZLK magyarázta komoly átszervezés. Így a gyár veszi a vezető tervezője AZLK Tkachenko. Az ő helyében, mondjuk Sorokin. Ezen kívül azt elutasította, és KULYGIN. De a projekt célja, hogy a munka Konstantin Gromadzky. Nevezték vezető igazgatója és a design iroda a növény. Gromadzky mindig is álmodott dolgozik ebben a pozícióban, és most az ő álma vált valóra.

A fejlesztés megkezdése

A munka a teremtés az autó kezdődött a 87. évben. Egy tapasztalt szakértője az ipari és autóipari kialakítás látását a projekt, és vele együtt saját külső design a jövő autó „Moskvich-2139”. Tehát, ha megnézi az „Cruise”, akkor jól látható a különbség közte és a modell minta kocsi.

A létrehozását gyurma elrendezésének dolgozott beosztottak és legtapasztaltabb alkalmazottak a Hivatal formázó AZLK - V. Harutyunyan és M. Elbaev. jármű műszerfalon úgy lett kialakítva, a művész N. Titov.

Az autó dolgozunk, hogy a legjobb és legtapasztaltabb tervezők. Talán éppen ezért a gép külsejének olvasni modern gondolkodás a divat trendek? Ezzel szemben a szögletes Kulygina projektek tervezési Sorokin állt ki. Ez megnyalta a test alakját, valamint a kiváló aerodinamikai jellemzői miatt ragasztott üveg.

Azt lehet mondani, még „Moskvich-2139”, amely formálisan év - 1988 képes volt, hogy csak az idő legalább 15 év. Valami hasonló már felhasználták, nem a 80-as és 90-es években, de csak egyes járművek elejétől a 2000-es évek.

"Arbat"

Ez az első prototípus létre hatáskörét Iroda művészi design. Érdekes, hogy a fejlesztés nem vesz részt az iroda alkalmazottai szervek és más szervek. Ez azért történt, mert a vágyak Kolomnikova. egy jól felszerelt modellt helyén megnyílt az osztályon.

Ezután az elrendezés a rajz jött létre. Alapján az utóbbi azonosítottak szakasza a külső részek a test. Térbeli komponensek össze vannak ragasztva a habcsíkokhoz keretek. Ezután alumíniumból készült sablonok. Felső felülete kifeszített hab gipsz. Ezután az elrendezés vágjuk egyes részei - az oldalán az ajtók, a tető, motorháztető, lökhárítók. Ezek az elemek szolgáltak sablonok előállítására formák, amelyekben vykleivalis részein üvegszál.

szerv

A folyamat létrehozásának egy sor szervezet eleme az eredeti szerelvény és a futás a minta került körülbelül másfél évig. "Moskvich-2139" kapta a keret-panel szervezet. A tervezés alapja a platform acél vázszerkezet és a hordozó típusát. Minden elem a test, hogy kívül, műanyagból készül.

motor

„Moskvich-2139” AZLK volt szerelve egy sor módosítások a hajtáslánc a AZLK-21.414 kapacitása 1,8 liter és a 95 lóerős. Motor megadták a tervező iroda a növény. A 80 év óta aktívan dolgozik a motor a sorozat, létrehozott és aktívan tesztelt tapasztalt és dolgozó mintákban. Más egységek, nevezetesen meghajtja a kerekeket, sebességváltó, kormánymű, első és hátsó felfüggesztés, vettünk a termelési modell „Moskvich-2141”.

Felfüggesztése és belső

Hogy növelje az eltartóképesség jellemzőit, a tervezők volt, hogy egy teljesen eredeti terv a hátsó felfüggesztés. Minden belső belső részeinek is kapott egy hétüléses a „Moszkvics-2141”.

Az autó egy nappali azzal a lehetőséggel, az átalakulás. Az első ülések lehet kapcsolni, hogy beállítsa a párna és hosszát. Együtt a tömeges elem 410 a „moszkovita”, ez is a belső eredeti tömegének megoldásokat.

Közülük - a teljesen elektronikus műszerfal, többfunkciós, aki most a jó külföldi autók. Volt egy teljes idejű hang-, és ez egyszerű, a hazai „Moszkvics 2139”. Leírás megerősíti, hogy volt még egy fedélzeti számítógép és a légkondicionáló.

születésnap

Ready "Moskvich-2139" (prototípus megtestesülő fém és műanyag), telt december 31, 1987. De ebben az esetben nem volt az utolsó és végleges. Mégis meg kellett tesztelni és értékelni, amely képes egy új autó, milyen előnyökkel és hátrányokkal rendelkezik, valamint kitalálni, hogyan kell tovább fejleszteni az új autót.

Egy másik, hogy a kisbuszt AZLK úgy döntött, hogy dolgozzon ki a támogatást és aktív részvétel az olasz tervezők a cég Garnero. A gyár adta olasz tervezők nagyon világos feltételek és feladatmeghatározás. A tervezők a „Arbat” projekt Olaszországba utazott, hogy hozzon létre egy ál leszállás ott.

Továbbá Moszkva küldött a test elrendezése és a külső műanyag. Kifelé, ő gyakorlatilag nem volt különbség az igazi gép. Azt, hogy az elrendezés pontosan időben, ha a projekt csak feküdt a design cég tartalék. Erőfeszítései révén olasz szakértők és tervezők a AZLK ültetési alakult. Ugyanakkor a Szovjetunióban, azt nem érte el. Az első modell is volt, hogy majd visszatér a szerzők.

Ez a projekt jött létre, mint a koncepció autó. De tervek elindítása minibuszok voltak a kormány. Meg kell kezdtek a Kaluga régióban, a város Sukhinichi. Volt egy gyár Automatikus gépsorok, ami az elején a 89., belépett az ipari komplexum „Moskvich”.

A korai 90-es az autó széles körben nyilvánosságra az egész autóipar és az autóipari sajtó körül. Október 26. 88 éves „Moskvich” még oda egy aranyat és nyolc ezüstérmet kiállítás kiállítás Gazdasági eredmények a Szovjetunióban.

"Ress"

„Ress” - ez talán a legritkább és legkevésbé ismert fűszerezett prototípus gyártás AZLK. A gép tervezett és létrehozott együttműködésben az olaszok. „Ress” az eredménye a „Arbat”. Ez ez a verzió, és be kellett futni, hogy a sorozat a gyár Sukhinichi. Autó soros szerelési és nem kapott, és az egyetlen elrendezés hozta vissza az olaszoknak.

"Moskvich-2139": Jellemzők

Szerelési elrendezések és prototípus végre a szakember a „Moskvich” a Sukhinichi Kaluga régióban. Jármű reprezentatív D-osztályú (a családi egyterű). Úgynevezett autó nagyon szokatlan - „Arbat”. A design naprakész. A test Öt ajtajával és hét helyet.

Jármű összkerékhajtás és kapott perednemotornuyu elrendezést. Között motorok - AZLK-21414 származó „moszkovita 2141”, és a tápegység a Renault F3R. Váltó - szintén a 41. „Moszkvics”, ötfokozatú manuális. A motor 1,8 literes kifejlesztett kapacitása 95 liter. C, maximális sebessége 175 km / h.

Méretek

Mi továbbra is vizsgálja a „Moszkvics-2139”. Méretek minivan összesen 4600 milliméter hosszú, 1800 mm széles, 1640 mm magas. tengelytáv mérete - 273 cm. A járdára tömege egyterű csak 1300 kg-ot. Az autó nagyon világos volt a kategóriájában.

A gép, ami nem volt

A gép, mint már említettük, az volt, hogy meg kell tenni Moszkvában, de a Kaluga régióban. Miután AZLK növény volt a leginkább terhelt munkával. Ezért a szerelvény tervezett leányvállalata. De először meg kellett a teljes építési Moszkvában, motorgyár, ahol azt tervezte, hogy elkészíti motorok minden új modellek.

És, sajnos, ezek a tervek nem vált valóra, de jogos okok miatt. Miután a Szovjetunió megszűnt, AZLS nem volt, amíg az új fejlett modellek. Már a '92, világossá vált, hogy a legfontosabb dolog a növény most - ez elcsépelt, hogy túlélje az új környezetben.

Ugyanakkor, a növény csodálatosan folytatta a munkát. De a projekt „Arbat”, és egyszerűen egyterű-kilátásba - olyan gép, amely soha nem volt. Autó létre egy olyan országban, amely már nem létezik.

Bár a közelmúltban AZLK beszélünk a lehetőségét, helyreállítása hosszú elhagyott projektek a hamu. Talán kisbuszt megjelent a harmadik évezredben. Talán ugyanaz a „Renault” indít márkanév alatt „Moskvich”, amely megvette a márka. De mindaddig, amíg a jármű csak papíron, mint a vizsgálati mintát egy autógyár múzeumok.

következtetés

Tehát kitaláltam jellemzőkkel rendelkező, a hazai egyterű kialakítás és belső „Moskvich Arbat”. Mint látható, ez egy autó egy hosszú története van, ami nem volt célja, hogy valósággá váljon.