Jobb kerék - érvek és ellenérvek

Csak szeretnénk felhívni az olvasó figyelmét - ez a cikk két évvel ezelőtt, amikor elkezdtem komolyan beszélni írásbeli beleegyezése ezen előírások, ami hátráltatja az eladás jobbkormányos autók Oroszországban. De csak lehetetlenné tette, hogy a behozatali buszokat jobbkormányos, ezért a tulajdonosok a jobbkormányos autók kilélegzett megkönnyebbülten.

Azt várja, hogy a jobb oldali kerék az orosz tilalmat. Ha ez megtörtént, akkor a japánok valószínűleg megváltoztatta a mozgás irányát az országban, hogy ne veszítse el ezen a piacon ...

Zajszűrés, a megbízhatóság, a minőség, a kényelem japán autók jobbak, mint az autók néhány gyártó nem vitatom.

Az első és legfontosabb érv - ha az autó jobb kormánykerék - Emergency magasabb. Érdekes, Angliában ezzel az állítással ért egyet?

Persze, például jobbkormányos autók a sorrendben 100% -a az összes jármű. Például Japánban. Ezek egyre gyakrabban így azok a balesetben érintett.

A második érv - felülvizsgálja a szembejövő sávba, amikor autópályán a jobbkezes autók rosszabb.

Szeretném, hogy a korrekció - nem rosszabb, de más. Például, amikor a vezetés egy egyenes úton nem fordult igazán nehéz előzni az előtte haladó jármű. Amikor az út kanyarok (például utak Oroszországban sokkal több, mint az utak görbület nélküli), Beszámoló lehet a az út szélén. Egyetértek, kényelmetlen, de szokni.

Még figyelembe véve negatív, szeretném megjegyezni a következőket: de egy súlyos baleset a pályán ősszel és balkezes járművezetők autót. A paradoxon?! Nem, csak felbukkanó előzni, de a gép teljesítménye nem mindig elég ahhoz, hogy utolérjék a időben történő befejezését. Így talán az ok nem a felülvizsgálat?

A harmadik érv - optika által japán utakon. Hát itt már szűrés nem ad át, és ha nem változtatják meg a fényszórók az orosz utak, legkényelmetlenebb utazást.

De ez nem olyan komoly hátrányai, mint például a szint szerkezeti biztonsága Egyes gépkocsik más gyártók. Akinek érdekében ténylegesen megpróbálta eltüntetni import jobbkormányos autók.

Most fogok írni a pozitív érvek, véleményem szerint, igen jelentős.

Az első érv. Amikor a jármű használata a jobb kerék és az út a szembejövő forgalom (okból hagyták a szembejövő sávba nem foglalkozik) a baleset esetén a vezető egy esélyt, hogy továbbra is anélkül, hogy komoly sérüléseket valamivel magasabb, mint az autók balkormányos. Látta az ilyen balesetek, még a viszonylag alacsony sebesség járművezetők megtörve a kerék a mellkas és a lábak megsérült a műszerfalon. Ha a pop-up, hogy megfeleljen jobbkormányos autó, az eredmény ugyanaz - a baleset esetén a vezető egy esélyt, hogy életben maradjon egy kicsit magasabb, mint a jármű bal oldali meghajtót.

A második érv. Ha azt szeretnénk, hogy hagyja abba a járda, a helyeket, amelyek nincsenek felszerelve a speciális zsebébe - parkolt a haladási irányban a jobb oldalon az út, sőt, akkor azonnal nyissa ki az ajtót, hogy a vezető oldalán és kijön a járdán, nem hiányzik egy patak autók, hogy köze van a balkezesek. A balkezes a vezető egy esélyt, hogy repülni az ajtót.

A harmadik érv. Ár jobbkormányos autó az azonos osztályba valamivel alacsonyabb, mint az ár az autó jobbkormányos.

Nos, a japán jobbkezes változás az orosz gépnek vagy európai autók összeszerelt Oroszországban személyes ügy ... Talán nem vagyok hazafi, de amíg van egy relatív választási szabadságot ...

Bár ... olvassa el az új műszaki előírásoknak. VINdolzhen áll 17 számjegy, Japánban pedig ez áll a 11 számjegy ...

A következtetés általam készített a technikai előírások: japán autók nem kell lovagolni az orosz utak miatt nem tartása az orosz műszaki előírások, nem azért, mert a kormánykerék jobb, hanem azért, mert Vin SHORT !!!!