Önzáró differenciálmű: hogyan működik?

A „differenciálzár” vagy „önzáró differenciálmű” (samoblok), hallottam sok autósok, de hogy a folyamat úgy néz ki a gyakorlatban, csak kevesen tudják. És ha mielőtt ilyen „lehetőség” autógyártók felszerelt többnyire SUV, most már lehet találni, és ez egy városi autó. Ezen kívül, gyakran a járművek tulajdonosai nem rendelkezik samoblokami, felismerve azt a hasznot, telepítse azokat magad.

De mielőtt foglalkozik a működését egy önzáró differenciálmű, meg kell érteni, hogyan működik, mert nem takarja.

Mi az eltérés

Differenciál (diff) joggal tekinthető, mint az egyik fő eleme a jármű hajtáslánc design. Vele, akkor jön létre átruházás, a változás és az elosztó motornyomaték outputted pár közötti fogyasztók: kerekek található az egyik tengely a gép között, vagy a tengely. Ráadásul erő elosztott energia áramlását különbözőek lehetnek, ha szükséges, és így a sebesség a kerekek - más.

A jármű eltérés átviteli lehet beállítani: egy házat hátsó tengely, CAT és a átadás esetén, attól függően, hogy a hajtószerkezet (ek).

Azok diff, melyek szerelt a hídon vagy PPC, úgynevezett interwheel, és amely között található a tengelyek a gép, ill - ACD.

Cél eltérés

Mint az közismert, az autó vezetés közben végez különböző manőverek: felváltva, újjáépítése, előzés, stb is, az útfelület hiányosságokat, ami azt jelenti, hogy a jármű kerekei a helyzettől függően, egy és ugyanazon időben lehet .. át különböző távolságokra. Ezért például kanyarodáskor, ha a sebesség a kerekek a tengelyre ugyanaz lesz, egyikük elkerülhetetlenül csúszik, ami a gyorsabb kopását a gumikat. De nem ez a legrosszabb. Sokkal rosszabb, az a tény, hogy a jármű jelentősen csökken kezelését.

Ez az, hogy ezeket a problémákat, és felér eltérés - egy olyan mechanizmust, amely újraosztja a érkező energia a motor között, a jármű tengelyeinek megfelelően az érték a gördülési ellenállás: minél kisebb, annál nagyobb kerék sebesség, és fordítva.

A differenciál

Ma már sok fajta diff, és a készülék meglehetősen bonyolult. Azonban az elv ugyanaz munka egészére, így könnyebb lesz megérteni, hogy fontolja meg a legegyszerűbb típus - egy nyílt eltérés, amely a következő elemeket tartalmazza:

1. Szinkron szerelt tengely.
2. Hajtott (gyűrű) hajtómű, kialakítva egy csonka kúp.
3. Fogaskerék végéhez rögzített hajtótengely, amely a gyűrűvel együtt képezi a fő átviteli. Mivel a hajtott fogaskerék nagyobb ólom, az utóbbi lesz, hogy néhány fordulat tengelye körül, mielőtt a korona készül csak egy. Ezért ez a két elem eltérés csökkenti az energia mennyisége (sebesség), amely végül eléri a kerekeket.
4. Műholdak, amelyek a bolygó hajtómű, amely kulcsfontosságú szerepet játszik abban, hogy a szükséges különbség a kerék sebességét.
5. Ház.

Hogyan működik az eltérés

Alatt egyenesen hajtja a semi-tengely, ami azt jelenti, hogy a kerekek forognak ugyanolyan sebességgel, mint a kardántengely annak csigakerékszerű. De míg fordul a terhelés a kerék különböző lesz (egyikük megpróbál gyorsabban forognak), valamint amiatt, hogy ez a különbség adómentes műholdak. Most, a motorteljesítmény halad át rajtuk, valamint egy pár műhold - két különálló, független fogaskerék, majd továbbítják a különböző ellipszis legnagyobb sebességet. Így a teljesítmény a motor által létrehozott oszlik el a kerekek között, de egyenetlenül, és a terheléstől függően rájuk ható: mi mozgatja a külső sugár, tapasztalat kisebb gördülési ellenállást, így a differenciál továbbítja neki több energiát, gyorsabban forog.

A különbség az, hogy a cross-tengely és inter-tengely eltérés van: a működési elve hasonló, csak az első esetben az eloszlás a nyomaték irányul, hogy a tengely a jármű, míg a második - a kerekek azonos tengelyen.

A szoruló interaxle eltérés válik különösen észrevehető mozgás közben a gép egyenetlen talajon, ha annak súlya megnyomja a tengelyen, ami alacsonyabb, mint a másik, például, felfelé vagy lefelé.

eltérés probléma

Annak ellenére, hogy az eltérés minden bizonnyal nagy szerepet játszanak a design az autó, a munkája néha problémát okoz a vezető. Nevezetesen, ha az egyik kerék csúszós útszakaszon (szennyeződés, jég vagy hó), a másik található több szilárd talaj kezd tapasztalni megnövekedett terhelés, diff megpróbálja kijavítani, átirányítása az energia a motor mozgó kerék. Tehát úgy tűnik, hogy ez lesz a maximális elfordulás, míg a másik, amelynek szűk fogást a földön, csak mozdulatlan marad.

Ennyi a megoldást ezekre a problémákra találták zár (tiltás) a különbség.

Blokkoló elv és fajok

Megérteni az elveket a differenciálmű, arra lehet következtetni, hogy ha blokkoljuk, ez növeli a nyomatékot a kerék vagy tengely, amely jobb fogást biztosít. Ezt meg lehet tenni, ha kombinálni a test a két fél-tengelyek, vagy megállítani a forgatás a műhold.

A zár csak akkor lehet sikeres - részeként eltérés csatlakozik mereven. Általánosan segítségével végzik el a körmös és a vezető által vezérelt egy speciális működtető a vezetőfülke. Vagy lehet, hogy részleges, amely esetben a kerekek továbbítjuk csak korlátozott erőkifejtés - így fut egy önzáró differenciálmű, amely emberi beavatkozás szükséges.

Hogyan működik a önzáró differenciálmű

Önzáró differenciálmű, lényegében kompromisszumot jelent a teljes és a szabad blokk Diffie és csökkenti a csúszás a kerekek a gép esetén különbség köztük az együttható kapcsolódni a földre. Így jelentősen nagyobb teljesítmény, off-úttartás, és dinamikus az autó gyorsulása, függetlenül attól, hogy a közúti minőségű.

Samoblok kizárja teljes kerék zár, amely megvédi a félegyenes a kritikus terhelések, amelyek előfordulhatnak a különbsége kényszerű leállítása.

Lock félig automatikusan nullázódik, ha a egyenes vonalú mozgás a kerék fordulatszám szintbe.

A leggyakoribb típus samoblokov

Disc samoblok - egy sor súrlódó (dörzsölés) lemezek közé szerelt a ház Diffie és oldalsó fogaskerekek.

Ahhoz, hogy megértsük, hogyan működik az eltérés egység, könnyű: a gép mozog egy egyenes vonal, a ház Diffie és két ellipszis kavargó együtt, amint különbség van a forgási sebesség (kerék van a csúszós rész) a lemezek közötti súrlódás lép fel, csökkentve azt. Azaz, a kerék megmaradt a kemény földön, tovább forog, és nem fog leállni, mint abban az esetben szabad eltérés.

Viszkókuplungos, vagy más módon viszkókuplungos, valamint a korábbi diff tartalmaz két lemezt meg, csak ezúttal perforált létrehozott egymás között egy kis rés. Egy lemez egy fogást a házzal, a másik - a meghajtó tengelyre.

A lemezek helyezzük egy edénybe töltött szilikon folyadék, ami az egyenletes, annak forgása változatlan marad. Miután az inter-csomag jelenik sebességkülönbség, a folyadék kezd sűrűsödni gyorsan és határozottan. Között perforált felületek ellenállás keletkezik. Túl szétcsavar csomag így fékezett és a forgási sebesség igazodik.

A fogaskerék (spirális, féreg) samoblok. Munkája alapul, hogy az a féreg pár hasítókést és ezáltal blokkolják a félegyenes esetén azokat a különbség a nyomatékot.

Cam samoblok. Ahhoz, hogy megértsük, hogyan differenciális típusú közölt kellően nyitott eltérés, amely ahelyett, hogy a bolygókerekes hajtómű szerelt fogaskerekek (cam) a pár. A bütykök vannak forgatva (ugrás), amikor a kerék fordulatszámának gyakorlatilag azonosak, és mereven reteszelt (beékelődött) amint egy részük elkezd csúszni.

A különbség az, hogy a központ a differenciálzár és a cross-tengely, nincs - művelet ugyanaz, csak abban különböznek a végső pont az első esetben - a két híd, a második - két kerék szerelt ugyanazon a tengelyen.

Hazafias „Niva” és annak differenciálművek

A sorban a hazai VAZ „Niva” különleges helyet: szemben a „rokonok” a futószalagon, ez a gép a négykerék-hajtás nem kapcsol ki.

Az átviteli vazovskaya SUV három eltérés: kereszt-tengely - az egyes híd, és interaxle - a razdatke. Annak ellenére, hogy sok, hogy megértsék, hogyan működik ismét a különbségek a „búzatábla”, nem szükséges. Minden ugyanúgy, mint a fent leírt. Azaz, míg az egyenes vonalú mozgás a gépen, annak hiányában a probuksovok kerekeken, a vonóerőt egyenletesen elosztott és ugyanaz az értéke. Amikor néhány a kerekek kezd csúszni, a teljes energiát a motor, áthaladva a diff, akkor küld ez a kerék.

Önzáró differenciálművet „Niva”

Mielőtt beszélünk, hogy hogyan működik a differenciálzár a „búzatábla”, meg kell jegyeznünk egy dolog, nevezetesen, hogy tisztázza a funkciókat az első (kis) kezeli az osztómű.

Egyes vezetők úgy vélik, hogy a segítségével a készülék be van kapcsolva az elsőkerék-hajtás - ez nem így van: az első és a hátsó kerék hajtás a „Niva” mindig magában, és ez a toll végezzük eltérés ellenőrzés tájékoztatót. Egészen addig, amíg be van helyezve az „előre” állásban van, a differenciál normálisan működik, és amikor a „vissza” - tiltva.

Most közvetlenül blokkoló: kikapcsolásakor tengelyek az eltérés osztómű között egy zárt hüvely, miáltal kényszer útján összehangolják forgási sebessége, vagyis a kombinált sebességét a kerekek az első tengelyen egyenlő a teljes hátrameneti fokozat. Eloszlás történik a tolóerő iránya nagyobb ellenállást. Tegyük fel, hogy a hátsó kerék megcsúszik, ha bekapcsolja a zár, a vontatási megy az első tengely, a kerekek ami feszített az autó, de ha ugyanabban az időben zabuksuet első és hátsó kerék, akkor a saját „Niva” már nem mászik.

Annak elkerülése érdekében, ez bekövetkezzen, autósok hidak meghatározott samobloki segíteni húzza ki az elakadt gépet. A mai napig a legtöbb népszerű a tulajdonosok „Niva” az eltérés Nesterov.

Samoblok Nesterov

Így az eltérés Nesterov, és ez a titka az ő népszerűségét.

Difa kialakítás lehetővé teszi nem csak optimálisan beállítani a szögsebesség a gép kerekei amikor manőverek, de abban az esetben, probuksovok vagy lógó kerék egységet ad neki egy minimális mennyiségű áramot a motorról. És samobloka a változó útviszonyok azonnal. Továbbá, Nesterova eltérés jelentősen javítja a gép ellenőrzése, még csúszós fordulat, javítja a menetstabilitást, vezetési dinamika gyorsulása (különösen télen), csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. A készülék telepítése nem igényel semmilyen változtatást a design a szállítási és be van állítva, ugyanúgy, mint a klasszikus eltérés.

Az eltérés alkalmazták nemcsak a gépjármű-technológia, bebizonyosodott, hogy nagyon hasznos és oldalhajtás, nagyban megkönnyíti az életét a tulajdonosok.

Eltérés a motoblockokhoz

Egytengelyű kistraktor - egység meglehetősen nehéz, és egyszerűen kapcsolja igényel sok erőfeszítést és szabálytalan szögletes kerekű sebességet még nehezebbé válik. Ezért a tulajdonosok ezeket a gépeket, ha diff nem voltak előre kezdetben tervezése, beszerzése és telepíteni őket magad.

Hogyan fejti ki hatását eltérés motoblockokhoz? Valójában ez csak egy egyszerű viszont a gép, megállás az egyik kerék.

A többi funkció semmilyen módon nem kapcsolódó újraelosztás a hatalom -, hogy növelje a tengelytáv. eltérés kialakítás biztosítja a használatát, mint egy kiterjesztése a tengelyek, ami a egytengelyű kistraktor élénkebb és ellenáll a felborulás, különösen kanyarodáskor.

Röviden, az eltérés - valami nagyon hasznos és nélkülözhetetlen, és a zárolás időnként növekszik az áteresztőképesség az autó.