„Russobalt” autó: a történelem, a márka és a modell számát. Cars "Russo-Balt": leírások, értékelések tulajdonosok

És tudod, mi volt az első orosz autó? Sokan nem is ismeri. Ma megnézzük az autóipar márka „Russobalt”, amit nevezhetünk igazi úttörője az orosz autóipar.

őstörténet

Az első autó belsőégésű motorral jött a területén az Orosz Birodalom a távoli 1891. Ez volt az autó a francia cég „Panhard Levassor.” Ez egyértelműen a szerkesztő „Odessa Gazette” Vasiliyu Navrotskomu.

A St. Petersburg, az első autó megjelent 1895-ben, Moszkvában - 1899.

Az első sorozatgyártású autók épült az orosz birodalom volt, a modell Frese és Jakovlev a nyilvánosság elé 1896-ban. De ez az autó nem okozott érdeklődés hivatalos körökben.

Motor és sebességváltó készült a gyárban Jakovlev, alváz és a kerekek a gyárban Frese. Mind külsőleg, mind építő modell nagyon hasonlít a Benz autót. Mindazonáltal a kilátások a gépek voltak. Ezen a ponton nem ismert, hogy hány ilyen autót készítettek, de a történet nagyon rövid volt. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy 1898-ban, Evgeny Yakovlev meghalt. Először is, a társa Peter Frese vásárolt motorok külföldön, de aztán úgy döntött, hogy eladja a teljesítmény-orosz balti kocsirakomány gyárban. Ezen a vállalkozás nem csak autók, hanem a vidéki technika, valamint a repülőgépek kerozin motorok. A növény nagyon nagy volt, és volt a székhelye különböző városokban: Riga, Tver, St. Petersburg, majd Moszkvában és Taganrog.

Az első modellek

Road osztály a növény által alkotott 1908 Riga. És még az első autók „Russobalt” májusban jelent meg a következő évben. Az autó hozta létre egy ismeretlen prototípus széles körökben a belga modell „az Alap”. A teremtés egy orosz változat belga tervező Zhalen Potter. A hazai szakértők, azaz Ivan Fryazinovsky és Dmitry Bondarev is jelentős mértékben járult, hogy a fejlesztés a kocsi. Összehangolt munka a trojka tervezők vezetett a megjelenése egy sor gépek. Ez állt autók - B-12, C-24 és E-15 - és a teheráru - T-40, M-24, D-24 - Gépkocsik. A legnépszerűbb modell megkapta a C-24. Ennyi 55% -át a problémát.

Car "Russo-Balt": Megjelenítés

A modell megjelent kocsi gyári, különböző erősségű és a megbízhatóság. Ők részt vettek különböző nemzetközi versenyeken: Rally és az állóképességet. A Monte Carlo és San Sebastian között voltak a legjobb. Szólva a megbízhatóság a gépek, mindig emlékezni, mint egy másolatot a C-24 1910-ben volt képes vezetni a kiadás 80 ezer kilométert is komoly károsodás nélkül. Abban az időben ez volt egy hihetetlen teljesítmény és az egész autóipar márka „Russobalt”.

Az autót találtak a legmagasabb szinten - a császári garázs 1913-ban, két személygépkocsi RBVZ letört. Az első közülük készült egy zajmodell C-24, és a második - K-12. 64% -a az üzem termékeit szerzett az orosz hadsereg. Gép volt kereslet többnyire a tisztek és orvosok. By the way, ha a modell az alváz, amelyeket telepített páncélozott testet.

termelési jellemzők

Car „Russo-Balt”, egy fénykép, amely idézi a büszkeséget, volt egy egyszerű, de nagyon szilárd szerkezetű. Basic részleteket, mint például: a forgattyúház, hengerek, átviteli, öntött alumíniumból. Forgó alkatrészek: fogaskerekek és fogaskerekek - kerültek golyóscsapágy. Az öntési henger egységet együtt trükk, és csak használt modellek C-24 és K-12 - zászlóshajó modell „Russobalt”.

Az autó nagy mennyiségben állítanak elő. Érdemes megjegyezni, hogy a terméket a kocsiban az egyik fél teljesen felcserélhető. És a felek között ugyanazon modell lehet szignifikáns különbséget: átvitelek számát, a motor teljesítménye, a tengelytáv, a tervezés egyes részek. Geometriai paramétereit mérik részei a metrikus rendszer. Szinte az összes autó közvetlenül a kocsi gyár. Azon az oldalon, meg kellett vásárolnia golyóscsapágy, olajnyomás mérő és gumiabroncs.

Cartwright osztályok mind Szentpéterváron és Rigában. Mindegyikük termelt szervek bizonyos modellek esetében. Body „Russo-Balt” sok volt a változtatás: zárt limuzinok, nyitott kocsik, népszerű az európaiak körében Landau, szivar alakú torpedók és mások. A kiállításon 1910-ben tartott, Szentpéterváron, Kocsi gyár nemrég bevezetett öt modell. Egy évvel később, ott már hat.

Land of a szovjetek, úgy tűnik, autók nem volt szüksége. Ezért azok kiadása fokozatosan csökkent, és 1926-ban teljesen leállt. És a gyári termelés teljes egészében módosításra kerültek a hadiipar számára.

Nézzük meg részletesebben, hogy mi képezi a társaság által kibocsátott, „Russo-Balt” autók. Műszaki adatok segítenek ebben.

"Russo-Balt" K-12

Cars K-12/20 sorozat a V, megjelent 1911-ben, volt a maximális teljesítménye 20 lóerő, amely a címben jelzett. 1913-ban megjelent a következő sorozat - XI, a teljesítmény már 24 liter. a. A gép az úgynevezett, illetve - K-12/24. Között a jellemzője ennek a modellnek a következők:

- hengerek leadott közös egységet

- egyoldalú szelepek elrendezése;

- termoszifon hűtőrendszer.

Váltó telepíteni külön a motor, és a forgatónyomatékot a hátsó kerekek keresztül kardántengely. Jármű súlya kb 1200 kg, így a hátsó rugók voltak ¾-elliptikus helyett semielliptical. Korai sorozat tengelytáv 2655 mm, és a késő - 2855 mm.

Modell K-12 leggyakrabban személyes használatra vásárolt, mert ez volt a legolcsóbb autók közt gördülő növény. Mindazonáltal gazdag emberek gyakran választotta őt. Akkor csak néhány példát említsünk kiemelkedő egyének között a tulajdonosok K-12 a szervezetben landole: Duke Konstantin Konstantinovich, Prince Borisa Golitsyna gróf Sergei Witte, gyáros Eduarda Nobelya.

Összességében a növényi termékek 141 autó másolata K-12. Ők bemutatott öt sorozatban. A jellemzői a V-sorozat 1911:

- motor - in-line, 4 hengeres, 2,2 literes, egy alulról szelepet;

- kapacitás - 12 LE 1500 rpm;

- PPC - mechanikus, három szakaszban;

- keret - főtartó;

- fékek - dob, hátsó;

- felfüggesztés - tavasz, függő;

- maximális sebesség - 50 km / h;

- test - nyitott, 4-es.

"Rousseau-balt" C-24

A legdrágább személygépkocsi-modell volt RBVZ C-24, és amelyre már 1918-ig. Járművek 6 férőhelyes szervezet által széles körben használt a törzstisztek az orosz hadsereg. A futóművét állítva, és a többi szerv: kétágyas verseny, luxus limuzinok és landole. Volt még egy fél pálya változata a tél - szánkó-autó. A fő jellemzője ez az autó - a motort. A leadott henger két blokkban, és a szelepek (alsó) elrendezett mindkét oldalán a henger. Víz keringettünk a hűtőrendszer segítségével centrifugál szivattyú. Mögötte között rugók található üzemanyag tartályba, amelyből az üzemanyag tápláljuk a motortérben a kipufogógáz nyomása. Lovagolni a macskaköveken, és a primer több, kényelmes, a hátsó felfüggesztés állt három összefüggő félelliptikus laprugók két hosszirányú és egy keresztirányú. Attól függően, hogy milyen típusú autót testtömeg volt 1540-1950 kg.

A modell jön kilenc epizódot, amelyek mindegyike jobb volt, mint az utolsó. 1912-ben a gyár elhagyta az karburátor, és elkezdte telepíteni a C-24 francia karburátor „Zenith”. Ez, valamint a változás a bütyök profiljának henger, vehetnek fel a névleges teljesítmény 30-35 lóerő. Ugyanebben az évben, a tengelytáv meghosszabbították 3160-3165 mm. 1913-ban, motorkocsik ismét nőtt végrehajtási 4 sebességes váltóval.

Az album 347 C-24 modellek kilenc év. 285 közülük nyitott test kötőjel. A fennmaradó mintegy egyenlően oszlik limuzinok, és a kettős landole trópusimadár-alakúak. Ez mi volt a zászlóshajója „Russo-Balt” - az autó tulajdonosának véleménye megjegyezte, hogy elsősorban a megbízhatóság és az egyszerű karbantartás.

koncepció Impression

Cars gördülő növény sem feledkeztek, és a közelmúltban volt egy kísérlet, hogy feltámassza a „Russo-Balt”. Az autó, melynek története még rövidebb, mint a legenda is társul ősrégi orosz autóipar, így van egy kívánság, hogy vissza. Mivel az elején a 21. század márka tulajdonosa egy: szint. 2002-ben átnevezték az orosz-Baltigue. Az 2006-ben bevezette a Impression, amelyek részt vesznek a fejlesztése a német cég német Gerg GmbH. Úgy tervezte, hogy elkészíti csak 15 autó egy év, és eladni őket a gyűjtők. Azonban szokatlan koncepció gyakorlatilag senki nem tudott nem érdeke, és a termelés a aludttej.

Minta a tuple

Kísérlet után újraéleszteni 2006, a márka „Russo-Balt” újra beszélünk. 2013-ban azt javasolta, hogy hozzanak létre gyártása speciális modellek az elnöki konvojt. Ez lehetővé tenné, hogy tisztelegni egy nagy márka, a „Russo-Balt”. Autó 2013 volt, hogy megfeleljen a platform "Rolls-Royce Phantom." Sajnos, ez a projekt nem valósul a mai napig.

következtetés

Tehát tudjuk, hogy mi a „Russo-Balt” (autó). Modellek felülvizsgálata, leírások és szakértői vélemények segítettek, hogy a legteljesebb felmérése az első orosz autómárka. Az egyetlen Kár, hogy hogy ez egy orosz autó nagyon nehéz. Végül is, ez alapján épült a prototípust a belga modell szerint. Nélkül azonban a munkálatok a helyi tervezők, a világ talán nem lett volna értesült a márka Russobalt”. Az autó határozottan figyelmet érdemel, és lehetséges, hogy még mindig emlékeztetni magát.