Jeep „Willys”: jellemzők és fotó

Jeep „Willys” - autó legenda telt az út a Volga és a berlini, átlépte a sivatagok Afrika átgázolni az ázsiai dzsungel. A koncepció még mindig az alapja a korszerű SUV-ok. „Willis” volt az alapítója a kiváló autó, ami ma viseli a nevét „jeep”.

Jeep „Willys”: a történelem folyamán

Mivel a 30-as években az amerikai hadsereg kezdett mutatni fokozott érdeklődés gépjárművekben nagy áteresztőképességű, amely felválthatja a jelenlegi kiöregedett könnyű katonai járművek. A háború kitörése Európa kénytelen az amerikaiak, hogy gyorsítsák fel a folyamatot. Ebben az összefüggésben egy sor szükséges műszaki követelményeket az autók a jövőben, ami meg kell jelennie a valóságot.

Az autógyártók is jól tudják, hogy a nyugtát az ilyen megbízás alapján a jelenlegi politikai helyzet ígért egy jó visszatérni. Ezért a harc a pályázatot a termelés SUV, jelentette be az amerikai hadsereg, 135 cég lépett. De mielőtt a végső szakaszban voltak képesek elérni csak három „American Bantam”, „Ford Motor Company” és a „Willys Overland”, amely képes létrehozni a valós prototípusok, amelyek megfelelnek az igényeinek a hadsereg. Ennek eredményeként, ezek a társaságok kapott megrendelést előállításához 1500 egység SUV.

meghatározó szelekciós

Amikor világossá vált, hogy az amerikaiak nem lesz képes, hogy távol marad a háború, 1941 júliusában úgy döntött, hogy kiadja egy másik, egy nagy adag off-road járművek, amely 16.000 autó. De megint volt egy választás kérdése a három termelőknek.

Először is, a mérleg billentette az irányt „Ford”, mint a legnagyobb autógyártó a világon. De akkor az a kérdés merült fel a költsége a gép. Kiderült, hogy a SUV, a javasolt „Ford”, többet ér, mint az összes - a termelés kezelt 788 dollárt. Kissé olcsóbb költségek „Bantam” - 782 dollár. A legalacsonyabb árat kínált „Willys Overland”, amely értékelte a egyik gép a 738,74 dollár, és ez annak ellenére, hogy egy katonai dzsip „jeep” volt jobb teljesítményt nyújt, mint a versenytársak SUV-ok.

Úgy tűnik, hogy a következtetés nyilvánvaló volt, de a katonai kétségbe vonta, hogy a vállalat képes lesz tartani a megadott időkereten belül, az esettől nem volt túl jó. Pont ebben a kérdésben hozott Bill Knutson - amerikai szakértője a sorozatgyártású autók, támogatta a jelölését a „Willys Overland”.

23 július 1941 a „Willys Overland” aláírt egy szerződést, hogy készítsen 16.000 autót. És augusztusban, a Jeep „Willys” (az alábbi képen), miután egy sor fejlesztést már teljesen készen áll a tömegtermelés, és a nevét - Willys MB Add Index.

A kormány biztonsági háló

Aggodalomra okot adó „Willys Overland” állt a csőd szélén, és nem tudta legyőzni a sorszám szerint a háború, ezért a kormány úgy döntött, hogy a biztonságos és így további ellenőrzést a termelés példányban SUV több megbízható cég - „Ford Motor”.

A cég tulajdonosa vállalta, hogy a nagy állami érdekében, annak ellenére, hogy a „Ford” volt, hogy az eredeti motor a termelés a gépek, vásárolt „Willys Overland”. dokumentációt az Willys MB kapott egy példányt a mérnökök „Ford”, és a korai 1942-ben a csoport elindította az első SUV megfelelője, az úgynevezett Ford GPW.

A háború alatt a „Willys Overland” készített mintegy 363.000 SUV-ok. „A Ford Motor” végzett katonai érdekében, 280.000 gépek. Szinte azonnal a rajt után a sorozatgyártása SUV autók mentek szövetségesei - először a brit, majd a szovjet oldalon.

Váltó Work katonai SUV

Az úton, annak ellenére, hogy a négykerék-hajtás, Jeep „Willys” Úgy viselkedtem nagyon rendesen. Felgyorsult, én vezettem is, fokozatosan legyőzte az úton. Ez a viselkedés jól ellátott „testre szabott” átviteli SUV.

Carrier elem „Willis” Spar keretet keresztül csatlakoztatott rugók és lengéscsillapítók további egyszemélyes irányba hidak felszerelt egymásba differenciálművek. A motor a gép egymásba kézi 3-fokozatú sebességváltó.

Kezelése a mellső tengely és a visszaváltás végzi az osztómű.

„Willis” Jeep van egy nagy előnye formájában hidraulikus fék mind a 4 kerék, hogy a paraméterei és a dinamikus jellemzői voltak fontos szempont.

A kocsiszekrény

Mivel a tömörséget a kényelmes amerikai SUV, persze, hagy sok kívánnivalót, de azokban a napokban nem kell gondolni a kényelem az első helyen voltak a paraméterei a funkcionalitás.

Egy egyszerűnek tűnő test „Willis” saját tervezési jellemzői hiánya ajtók és összecsukható a motorháztető a szélvédőn. Az a tény, ajtók hagyjuk szabadon hagyja az autót veszély esetén. esőálló sátor előírt védelem az eső.

A külső oldalán a test hátsó részén található a „pótkerék” és a dobozba, és az oldalán - egy felvonuló eszköz (lapát, balta, stb.) Kedvéért katonai célú jármű üzemanyag tartály alá került a vezetőülés, amely ahhoz szükséges, hogy tilt az autó tankolás. A mélyedés mögötti hátsó kerékdobok található üreg tárolására eszközöket.

Mivel a test egy dobozszerű szerkezetet, a nyílás van kialakítva, hogy eltávolítsuk a lehetséges felhalmozódása nedvesség az alján a gép, bedugaszoljuk.

optika jellemzők

Fényszóró „Willis” kissé süllyesztett síkjához képest a rácsot. Ez annak köszönhető, hogy a szerkezeti jellemzői. Ha szükséges, a fény optikával lehet visszautasította lencse, amellyel fel lehet használni, mint a fényforrás a motor szolgáltatás éjjel. Ezen túlmenően, ez a funkció lehetővé teszi, hogy a fényszóró kialakítása mozgatni a sötétben anélkül áramszünet.

Jeep "Willys": Autó:

4-kerék hajtás.

Mass SUV - 1055 kg.

A magassága a sátor - 1830 mm.

A jármű szélessége - 1585 mm.

Jeep hossza - 3335 mm.

Szabad magasság (távolság) - 220 mm.

Motor soros, 4 hengeres nizhneklapannym (Willys L-134) gépi - 60 l / s.

A kötet a tápegység - 2,2l.

Az energiaellátó rendszert karburátor típusú (karburátor - WO-539-S a cég Carter).

"Willis" Jeep képes fejleszteni sebesség 105 km / h esetén a vontató 45mm ágyú - 86 km / h.

Üzemanyagtartály térfogata - 56,8 liter.

benzin fogyasztás (átlagos érték) - 12 liter / 100 km.

Kapacitás - 4 fő részére.

SUV „Willis” volt képes legyőzni egy fél méter ford előkészítés nélkül. Speciális berendezések 1,5 méter.

A fenti műszaki adatok azt mutatják, hogy a Jeep „Willys” van egy nagyon kompakt és könnyű konstrukció, és volt egy nagyon jó időt a dinamikus teljesítmény.

Szolgálatot a szovjet hadsereg

Úgy tűnt, a 1942 nyarán a „Wilis” a szovjet hadsereg. Sok a szállított autók a Szovjetunió formájában érkezett autó-készletek, amelyek hivatkozott üzemi állapotban van már a hazai autógyárak.

Sajnos, a specificitása szolgáltatás a szovjet hadsereg hagyott negatív hatással van a teljesítményére „Willis”. Low-grade benzinüzemű autó, ami végzetes volt a „amerikaiak”. Gyakran nem tapad csereperiódus. Sok üzemzavar hiánya miatt időszerű karbantartási és kenési SUV alkatrészek. Mindez együttesen vezetett az a tény, hogy a „Willis” belül a hiba 15.000 km. Mindazonáltal úgy gondoljuk, hogy a szovjet hadsereg, amerikai SUV ára magasabb, mint hazai társaik GAZ-67 és GAZ-67B, hogy a Vörös Hadsereg volt becenevén „Ivan a Jeep.”

Katonai karrierjét mini Jeep „Willys” folytatta hazájában (ahol különböző módosítások elő annak alapján), ami végül elkészült csak a 80-as években, amikor helyébe egy up-time „Hammer” követelményeknek.