Olajteknő: javítás

Carter az úgynevezett teljes alján a henger a motor. Olajteknő - egy eltávolítható elem, öntött fémlemezből vagy öntött alumínium. Részlet az alsó része a motor.

A design és a cél

Főoldal raklap funkció fejlett modellek motorok - a felhalmozási és tárolása az olaj, ami folyik a motor alkatrészek. Továbbá, mint már említettük, az olajteknő védi a belső alkatrészeket az agresszív környezeti hatásokkal szemben. Még alján a raklap összegyűjtött fémet előállított részecskék a kopás miatt a súrlódó alkatrészek. Amellett, hogy ezeket a feladatokat, a tétel segít lehűlni a motorolaj, és védi a kenő folyadék fröccsenjen.

Leggyakrabban, ez a darab segítségével előállított dombornyomás, valamint az anyagok alkalmasak lágy és rugalmas minőségű acél. Az ilyen anyag kiválasztása nem véletlen - a kész elem nem robbant, amikor megsérült, de csak deformálódott. A tálca készült formájában egy sekély fürdő. A felső rész egy síkban rögzítő lyukakat. Típusától függően a tápegység és annak szintje feldolgozhatóság, az olajteknő lehet más, gyakran bonyolultabb alakú. Ezt annak érdekében, hogy elkerüljük a lehetséges kapcsolatot a átviteli rész vagy szuszpenzió.

Ha a motor kényszerül, akkor a tálcát kell tenni az alumínium ötvözet. Az ilyen részletek szükségszerűen végre bordák, amelyek elősegítik az olaj hűtés. Ha megváltoztatja a kenőanyag lefolyni salakanyagok, sok autó van egy dugó. Olajteknő van egy leeresztő lyuk egy szál - ha csavarja le a kupakot, akkor kényelmesen lecsapolni a zsírba. Azonban a fő funkciója a rész -, hogy nem védi hajtókar és a dugattyú és a főtengely, és a felhalmozási és tárolása zsír. És az alján a tartály, raklap zsetonokat, mert a kopás a súrlódó pár. Ez olyan kicsi, hogy a szabadon áthaladhat a olajszűrő, és ebben az esetben, a tálcát működik, mint egy passzív szűrő.

tipikus hiba

Ez a részlet annyira egyszerű, hogy távolítsa el a rendszerből keményen kell dolgoznunk. Az egyetlen dolog, ami megtörténhet - kár való ütközés miatt a különböző akadályokat. Ebben az esetben a szelepek, a kő, a hirtelen csonk egyszerűen deformálódhat, vagy ütés elem. Sokszor nem megjavítani a motort undertray szükséges személygépkocsik elsőkerék-hajtás típusától és a hosszanti vagy keresztirányú motor elrendezés.

Mi történik, ha nem megjavítani, vagy nem változik a serpenyőt?

Tehát, ha az elem sérült, akkor egyértelműen tükröződik a munkáját a tápegység. Tekintsük néhány sérülés. Ha volt mély torzítása a síkok nélkül lyukak az motor szívócsövek és a raklap maga készült alumíniumból vagy műanyagból, akkor ebben a helyzetben fennáll annak a veszélye, hogy az olaj fogadására cső szintje felett a kenőfolyadék. Gyakran az ilyen károk ezek a részek, és nem törik le.

Ha az olaj nem szivárgott, de a deformáció elég mély, meg kell önteni a megfelelő mennyiségű olajat, és megpróbálja elindítani a motort. Abban az esetben, kisebb deformációt és hiányában bontása olaj vevők nem letörnek, de a különbség a cső és az alsó raklap erőteljesen csökken - ez elegendő lehet a motor alacsony terhelési. Fontos szem előtt tartani, hogy ha a raklap sérült, bármikor, a motor megtapasztalják a „olajhiány” alatt kemény gyorsulás, és növeli a sebességet. Mindez nem a legjobb módja hatással van minden csomópont. A leggyakoribb hatásai olajhiány - tapadásgátló felső hajtórúdcsapágyakat, amely maga után vonja a roham az egész motor. Továbbá, a bélés hajtókar működés közben. Szélsőséges esetben, a hajtórúd megnyílik, amelyek károsítják a motorblokkot.

Hogyan orvosolható az olajteknő

Ha az olajteknő megtört, akkor az első lépés az, hogy azonnal csend a motort. Ha ez nem történik meg, mivel a gyors csökkenése szintje kenő folyadék megáll a kínálat a kritikus egységek és indul olajhiány.

Raklap javítás nem nehéz, különösen, ha az utóbbi acélból készül. Az ilyen részek szétszerelhető és egy kalapács Richt horpadás. Ha az elem volt lyukas, akkor lehet, hogy vagy a nyílás lezárására hideg hegesztés. Alumínium raklap csökken hegesztés argon környezet - ez egy olcsó és hatékony módja annak, hogy az elem visszaállítása.

Cseréje az olajteknő

Az egész eljárás hagyományosan két részre oszlik: az ott a sérült részek és a telepítés egy újat. Először távolítsa el a negatív pólusát az akkumulátort, majd szedjük szét a légbeömlő. Következő eltávolítjuk motorvédelmet. Az olajat kell üríteni egy megfelelő tartályba. Ezután kicsavarva csavarok előtt a tápegység, a stabilizátor eltávolítjuk, lekapcsolja a kenőanyag szintérzékelő. Ezt követően, a csatlakozó le van olajnyomás-érzékelő. Autók automata sebességváltóval és olajvezetékek megszakad az raklap. További stabilizátor eltávolítjuk, és a motor emelkedik. Ezután távolítsa el az elülső rugós felfüggesztés rendszert. Első tengely fekvő csörlő elfordulva a műanyag fedelet. Ezután a művelet után kicsavarva kötőelemek első tengely, és a részleteket elhagytuk. Most akkor le lehet csavarni a raklap, mozgassa előre, és alacsonyabb. Telepítése után az új elem helyére a tömítést. Fontos, hogy egy tömítőanyagot az olajteknő a telepítés során. Amely lehetővé teszi a szoros kapcsolat, és a csere után nem szivárog az olaj.

Hogyan védi olajteknő károsodás ellen

Javítás forgattyúház - nem olcsó élvezet, és egy autó egy lyuk a serpenyőben, és már kiszivárgott zsírt és kell is lehull a javítás helyén. Sokkal jobb, hogy azonnal vigyázni a motort. A motor undertray kell telepíteni minden jármű, amely utazik az utak mentén hazánk. Ez egy különleges lap, amely acélból, alumíniumból, műanyagból, titánból vagy rozsdamentes acélból, és lezárja alulról a motor.