Cars, Klasszikus
Szovjet gép. Cars "Moskvich", "Volga", "Sirály", "Victory"
A Szovjetunió a világ tartották erős ország. A Szovjetunió, elérték a nagy magasságban a tudomány és az orvostudomány. Ez volt a Szovjetunió megnyerte a űrverseny, és elindította a technológia, hogy kiderült az egész történelem a világ a jövőben. Ez köszönhető a legjobb elméket a Szovjetunióban, majd fejlődni kezd az űripar. Együtt a űrtechnológia, a tudomány és az orvostudomány fejlődött egy nagy ország, és az autóiparban. Annak ellenére, hogy jelentős előrelépés történt az autóiparban a Szovjetunió elmaradt a világ többi része. De ez nem jelenti azt, hogy a szovjet gép - rossz. Megismerkedhetnek a leghíresebb képviselői a hazai autóipar, amelyek szerinte retró ma.
Megszületett a hazai autóipar
1927-ben, a fejét a Szovjetunió, Sztálin azt követelte, hogy közben az első ötéves időszak - 1928-1932 - az országban kifejlesztett egy erős és versenyképes autóipar. Abban az időben, összehasonlítva az európai országok és az Egyesült Államokban, az autóipar az ország valóban hiányzik, és a Szovjetunió nem volt versenytársa a világ autógyárak. Van azonban több, mint 3 millió ember véve a gyors fejlődés iparosodás közepére 1928 részt vesz a gyártás az autók.
Amikor az első ötéves terv végül az autóiparban dolgozott több mint 6 millió ember. E terv, a Szovjetunió kialakult egy új társadalmi osztály - dolgozik az autóipar jó jövedelem abban az időben. De bár létrehozott egy hatalmas számú munkahely és emelt életszínvonal sok autót, majd volt a luxus. Szovjet gépek vásárolt csak feltéve, hogy a munkásosztály. Ezt figyelembe véve a tényt, hogy az autó a hatalmat 1932-ben elérte a 2,3 millió példányban kelt el.
KIM subcompact autó
Glavavtoprom 1938 augusztusában azt javasolja, hogy dolgozzanak ki és kezdi meg a termelést a kis személygépkocsik. Az a terve, hogy létrehoz egy gépkocsi-összeszerelő üzem a moszkvai létrehozott tiszteletére a CMM.
A fejlesztés az autó alakú tervezési osztály a gyárban. Irányított folyamat specialista NATI A. N. Ostrovtsev. A design és a karosszéria szakemberek GAZ működött. Hogy a fejlődés gyorsabb volt, és ennek alapján úgy döntött, hogy az amerikai Ford Perfect, kiadatlan idején az Egyesült Királyságban. Solutions, amelyek éltek a Ford mérnökei, tökéletesen ismerős mérnökök a Szovjetunió - az ország már több olyan modellek az autók alapján Ford A és AA. Bár az alapja az angol és az autó került, karosszéria - teljesen szovjet. GAZ szakértők dolgoztak rajta. A folyamat során, az általuk létrehozott két változatban - a modell zárt test és a két ajtó és egy nyitott Phaeton. Ami érdekes, hogy az autó készült gépek Egyesült Államokban.
Mert gyártástervezés csatlakozni a különböző növények a Szovjetunió. Így ZISe tette a keret, rugók, kovácsolt. Gáz készült alaptest alkatrészek és öntvények. A nagyszámú különböző iparágakban volt, hogy egy szerelvény bolt, amire szüksége van - üveg, gumi, anyagok kárpitok, valamint az összes adat Kim, hogy csak nem tudott.
külső
A modell az úgynevezett KIM-10, és abban az időben ez volt a nagy lépés az egész autóipar.
Megjelenése az autó kiderült, hogy egy új és friss, ellentétben más szovjet autókat. Test alakja és megjelenése nem sokban különbözik a külföldi modellek. A szervezet ennek autó nagyon fejlett a maga ideje.
A motorháztető nyitva van, és volt aligátor típusát. Hogy nyissa meg, a tervezők létrehoztunk egy báb. Az oldalon a motorháztető voltak burkolatba, hogy a fényszórók. a méret az ajtók elég szélesek voltak, továbbá felkészíti őket fordult szellőzők. Az oldalablakok lehet csökkenteni.
tervezési jellemzők
Amellett, hogy a modern elképzelések a teremtés pillanatában az autó és a konzervatívabb megoldásokat. Tehát az alsó motor-szelep nincs mechanizmusokat azok alkalmazkodását. hajtórúdcsapágyakat Babbitt. Termoszifonos hűtési rendszer elavult, de használható a CMM-10. Szintén között konzervatív megoldások - hagyományos felfüggesztő rendszer, mechanikus fékek. Lámpa fordulók szemafor típusát.
műszaki jellemzők
Ez az autó kétféle típusú szervezet - két ajtós szedán és egy hintó oldalról. négy utas került a kocsiba.
Body hossza 3960 mm, szélesség - 1480 mm, magassága -1650 mm. Hasmagasság - 210 mm. Az üzemanyagtartály elfér 100 liter üzemanyag.
A motor elé egy hosszirányban. Ez egy 4 hengeres karburátoros négyütemű hajtómű. A térfogat 1170 köbméter. cm. A motor adott 30 liter. a. 4.000.000. Rev. A motor párosítva egy három sebességes manuális sebességváltó. A jármű volt hátsókerék-hajtású, és az üzemanyag-fogyasztás csak mintegy 8 liter 100 kilométerenként.
A történelem ezt az autót ért véget 1941-ben.
Annak szükségességét, hogy ez az autó jelent meg a 50-es években. Így a Szovjetunió volt, hogy hozzon létre egy gép-szintű képviseletet, amely összhangban lenne a divat trendek az idő. Project tervezők kifejlesztettek gáz- és Zisa és ZIL. Ezen túlmenően, a ZIL-111 elavult.
Eredmény munkaerő GAZ szakemberek mutatták be a nagyközönségnek 1956-ban. A sorozatgyártás az autó indult csak két évvel később, a 59.. Több mint 22 éve, hogy tette ezt a modellt, mind 3189 példány készült. A legendás design a leírt jármű dolgozott nagynevű tervezők Eremeev. A gép külsején az vezethető jellemzői az amerikai autóiparban.
GAZ-13 „Chaika” vált, amit utána eszébe jutott, nem azonnal. Miközben dolgozik a szervezet jött létre a két lehetőség. A termeléstől modell egymástól a hátsó lámpák, első helyzetjelző lámpa, díszlécek és kerékdobok a keretben a szélvédő.
műszaki jellemzők
Ez az autó lenyűgöző méretű. Layout - perednemotornaya és hátsókerék-hajtás. Meglepő módon még akkor is ezt az autót állítottak háromlépcsős hidro-mechanikus sebességváltó.
Két motor - GAZ-13 és GAZ-13E. Ez nyolchengeres V-alakú motorok 5,5 liter. Azonban, az első egység számították ki az A-93 üzemanyag, és a második a - A-100. Továbbá a második motor nagyobb tömörítési arányt és kapacitását 215 LE Az első egység volt kapacitása 195 liter. a. motoros kialakítás különböző innovációs - alumínium hengerfej és a szelepek.
A motor volt szerelve egy folyadékhűtéses, és a porlasztó, amely négy sejtek. Motor automata sebességváltóval felgyorsíthatja az autó 160 km. 100 km-es autó szétszórt 20 másodpercig.
Ami a fogyasztást a kombinált ciklusú gép fogyasztása 18 liter 100 kilométeren. Automata sebességváltó három átviteli - ez semleges, első fokozatba, a mozgás és a hátsó. Meg kellett váltani őket a gombokkal a műszerfalon.
Így a GAZ-13 - ez a bázis modell. Belül, a hátsó három üléssorral, és a prototípus szignifikánsan különbözött a gépek a termelés.
GAZ-13A - ez ugyanaz az alap modell, de a kabin volt telepítve válaszfal és az utas között a vezető.
13B - egy autó egy összecsukható top, ezt a módosítást használjuk fel a katonai parádé.
13C - a kocsi. Ez a módosítás a sorozat nem megy. Összesen készített mintegy húsz ezeket a gépeket.
Kompakt autó „Moskvich” -400
Ez a következő modell, miután a KIM-10-52. Munka az autó indult a háború után, 1946 elején. üzem is a háború után megváltoztatta a nevét „Moskvich”. Ez az emberek autó, ami kell teremteni a háború előtt.
Az autó került elő a kép Opel Kadett K38, amely által kifejlesztett General Motors '38. Minden berendezés a Németországba exportált, nem lehetett megmenteni bélyeget a termelés szervek, így meg kellett, hogy saját, szovjet.
A fejlett ez az autó a hazai és a német mérnökök. Az ára a gép szerint a különböző forrásokból - 8000-9000 rubel. Ez volt egy csomó pénzt, és először csak néhány engedhették meg maguknak egy új „Moskvich” -400, de a 50 nép jólétét nőtt, és a gép sorakoznak a várólistán.
külső
Mint alkalmazott bázis Opel Kadett K38. A gép nagyon elégedett Sztálinnak, és elrendelte, hogy a Szovjetunió pontos másolata. Meg kell mondani, hogy az Opel-ben jött létre Németországban a háború előtt, és az egész szerkezetet alkot a design elavult a 40-es. Opel ebben az időben készített érdekes modell, de vitatkozni Sztálinnal, senki sem merte. Később frissíti a megjelenés egy kicsit, de a test nem érinti.
motor
Mivel Németország nem dokumentációja tápegység nem a szovjet mérnökök kifejlesztettek egy új motor. Jármű tartózkodik vosmiklapannym négy egység, amelynek a kapacitása csak 23 liter. a. ha a hasznos térfogat 1100 köbméter. cm. A motor egy pár háromlépcsős manuális sebességváltó. A hálózati egység alatt létrehozott az A-66 üzemanyag. Az áramlási sebesség 8 liter 100 km egy maximális sebesség 90 km / h.
GAZ
Ennél a növény egy csomó más érdekes modelleket. Egyikük - egy gáz A. története autók kezdődik Detroitban. Ekkor történt, hogy az öreg Genri Ford úgy döntött, hogy a Ford T egyszerűen reménytelenül elavult. És ő vette le a futószalagról. Ehelyett mi fut a modell A. Az első lépés lett módosítva motor - átalakítása után a készüléket, hogy változott a 23 litert. a. 40. Az volumene 3,2 liter. Azt is egy száraz egyetlen lemezes tengelykapcsoló a kocsiban.
Ford ezután alapján az autók és a teherautó - AA, majd elment egy szállítószalagon triaxiális gép AAA. Ez az egységes és általánosan sokoldalú jármű, mint a szovjet vezetők. Alapján úgy döntöttek, hogy hozzon létre egy egyszerű, megbízható és technológiailag fejlett szovjet autókat. Így született meg a GAS A. gyártott modellek 1932-1938.
tervezés
Lökhárító képviselők összeomlik két rugalmas csíkok acél. A radiátor volt bevonva a nikkel és díszített az első címke GAZ növény. A kerekek voltak felszerelve vezetékes küllő - jellemző rájuk, hogy nem igényel korrekciót.
Szélvédő alkalmazott triplex üveg. csatlakoztassa az üzemanyagtartály lett telepítve előtte. Sam tartály található, a hátsó falon a motortérben - így sikerült kizárni a benzin szivattyú design. Benzin beleesett a karburátor a gravitáció.
Kiadta a szovjet gép hátulján „Phaeton” 5 helyszíneken. Eső esetén lehetett húzni a sátor vászon.
szalon
A kormánykerék fekete volt, és ez szolgált anyag ében. Közel a jelet a kormánykeréken tervezők fektettek különös karok - egy első szabályozott gyújtás időzítését, a második használtuk fel a gázellátás. Sebességmérő képviselt dob számokkal. Az alábbiakban a gázpedált volt telepítve egy speciális állni a sarok.
tervezési jellemzők
Ha szétszedni az autót, majd gépelt csak 21 csapágy. Szintén zenekar fék alkalmazták, nem volt lehetőség, hogy állítsa be a szelep, egy kis mértékű tömörítés motort - 4.2. Ahogy alkalmazott keresztirányú felfüggesztő rugó.
Egy kicsit később, ez a minta fog változni sedan GAS M-1, ami szintén alapja a Ford A, de átalakított off-road terepen. Így, megnövekedett testi erő, erősített szuszpenziót. Véglegesített falánk lökettérfogat 3,2 liter úgy, hogy a teljesítmény növekedett 50 liter. a.
Ebben a sorozatban az off-road limuzin GAZ M-1 találatot 1936-ban. Megjelent több mint 60 000 példányban. Ez egy nagyon sikeres modell.
Ez a szovjet autók test típus „szedán”. A sorozatgyártás az autó indult '56, és ez nem volt egészen a '70 -es években. Ez a legsikeresebb modell a hazai autóiparban.
Fejlődés kezdődött 1952-ben. Kezdetben dolgoztunk modellek az M21. Együtt dolgoztunk a design a művész Leonid Eremeev és Williams. 1953-ban, az első modellek az M21 hoztak létre, a projekt nem Williams megközelíteni. Az első prototípus a „Volga” GAZ-21, majd az év tavaszán 1954 gyűjtöttünk.
vizsgálatokat végeztünk, melynek során autók jó eredményeket. Az új „Volga” kiderült egy gazdaságos, sokkal magasabb, mint a dinamikus jellemzői GAZ M-12 ZIM. Ezen túlmenően, az autó egyedi tervezésű.
Az első minta kitöltött motorral nizhneklapannym elrendezés, ez működött térfogata 2,4 liter. A motor teljesítménye már 65 liter. a. Ez egy motoros a „Victory”, amely arra kényszerítette a gyárban. Ezzel párhuzamosan a tápegység működtetett háromfokozatú manuális sebességváltó.
Az autótulajdonosok „Volga” (GAS-21), így a nagy korrózióállóság a test jó átjárhatóságát autók. Ma ez a retro és látni képviselői lehetnek magángyűjteményekben.
GAZ-24
Később, 1968-ban, az alapján az autó GAZ-24-ben megjelent. A gép kétféle karosszériával kapható - szedán és kombi. Egy időben ez volt a legrangosabb autó. Fejleszteni modell azonnal elkezdődött a gyártás megindítása 21. napjáig „Volga”. Az autó sikerült túlélni három restyling, konstrukciók húzott az amerikai autók. De voltak a külső és eredeti jellegét, így a szervezet gyorsan.
Műszaki jellemzők a jármű
GAZ-24-t termelt, mint már említettük, a két test. Clearance 180 mm. A motor elé egy hosszirányban. A benzinmotor 2,4 l térfogatú választottuk tápegység. Vastagsága volt 95 liter. a. Dolgozott párhuzamosan a négy manuális váltóval. Az üzemanyag-fogyasztás - 13 liter 100 km. Ezzel a készülékkel a maximális sebesség 145 km / h.
Alapján leírt „Volga”, majd egy csomó különböző módosítások születtek. Mi is készít modellek exportra. Kész kiadás 1985-ben.
Similar articles
Trending Now