NDK autók hivatkozunk

Autóiparban elfoglalt második világháború után Németország része volt jó gyökereit. Az NDK és a Német Demokratikus Köztársaság, nem volt tisztán agrár ország. Voltak növények az ipari üzemet Auto Union BMW ág és több kisebb cégek. Német mérnökök, hogy húzza ki tanult ugyanazon iskolában, így a tudományos-ipari bázis az ország magas szinten. Mi a végén mi is meglepte az autóipar az NDK?

Park az autók az NDK autó

NDK autók különbözött egy jó fajta. Ez termel hozzáférhető és mindenki által ismert, "Trabant", "Wartburg" EMH "Horch", "Zwickau" és a DKV-t. Főbb jellemzői személygépkocsik a szovjet Németország része az alábbiak szerint:

• elsőkerék-tervezés;
• kétütemű motor;
• gazdaságos test hőre keményedő (többnyire);
• egyszerű és durva alakja a szervezetben.

Számos vállalat, miután a Németország felosztása egyesítették egy nagy autóipari üzem úgynevezett IFA ( „IFA”). Sokszor nem értjük az IFA teherautók. A legismertebb modell köztük - W50L - nagyon népszerű volt, és volt egy népszerű neve „Ellie”.

Nézzük meg részletesebben az NDK autók, módosításokat, és az idő, amely alatt kiadták.

DKW - német autó

A történelem e cég megkezdte egy kis motor kerékpár. A második világháború a gyár katonai termelés jött létre. De a tulajdonos a cég képes volt előre nézni, és gondoskodunk a fejlesztés erősebb motor elfogadható áron. Az volt az elképzelés, hogy hozzon létre egy autót, hogy engedhették meg maguknak szinte mindenki.

DKW-F1 modell megjelent a háború előtt. Ez volt a kéthengeres, léghűtéses autó. Volt független felfüggesztés és a homokinetikus csuklók vagy homokinetikus csuklók. „Az autó az NDK” - ez lehetne nevezni egy modellt DKW-F8. Ezen kívül ez volt modelc az F9, amelyre már még a hátán egy kombó. Minden ilyen gép elsőkerék-tervezés és léghűtéses aggregát volt jellemző.

A növény, amely ment engedje DKV található Eisenach és Zwickau. Kötődés a márka gépek F8 és F9 modell volt IFA. Úgy beszélt a tagság az Egyesült autóipari csoport az NDK-ban.

"Zwickau AWZ P70"

Fejlődését követve DHQ voltak „Zwickau”. DuropLAS T - helyett rétegelt test borított műbőr, műanyag került alkalmazásra. Ez kényelmes egy összetétel kialakítása kompozíció egy fenolgyantát adalékanyagok pamut tollazat. Mivel a könnyű gyártás, könnyű és relatív erőssége az anyag gyors népszerűségre tett szert a költségvetésben autó környezetet.

Csakúgy, mint elődje DKW F8 „Zwickau” volt egy keresztben beépített motorral. Nem volt víz-hűtés és jármű elektromos rendszer 12 V. A sebességváltó egy háromlépcsős. A tervezési jellemzők kell jegyezni, kötél felszerelés. Ő fut egészen a radiátor hűtés. Autók az NDK, a műszaki jellemzők, amelyek meglepetést, arra kényszerítve csodálni őket ma.

AWZ P70 autó le a gyártósorról 1955-ben, és volt néhány hibája. Különösen, hogy hozzáférjen a csomagtérben, a hátsó ülések csökkentve lett szükség. Szintén nem volt süllyedő oldalablakok. Egy évvel később megjelent kombi változata volt, amely nagy csomagtartó és egy könnyű tető készült szigetelt műbőr. Több sportmodell adták egy évvel később volt, amely jelentősen áttervezett test, de a szabvány ezeket a gépeket a motort.

A népszerű „Trabant”

Trabant német eszköz „Sputnik”. A kiadás a kultikus autó indult 1957-ben, amikor az első szovjet műhold indult az űrbe. Az összes jármű, neve alatt „Trabant”, beleértve a P70 elődei, meghaladta a 3 milliót. Ez az autó a márka az NDK volt, egy igazi szimbóluma az országban. Nem számít, hogy bántalmazták, „Trabi”, és ennek köszönhetően a gép számos emberek „stand kerekeken.” Szóval, mi volt ez az autó?

Csakúgy, mint elődje „Zwickau P70”, „Trabant P50” (valamint a változat a P60 és P601) volt duroplastovy test a fém váz. A tápegység egy kétütemű kapacitása 26 liter. a. és volt egy 0,5, vagy 0,6 liter térfogatú. A motor hűtése volt a levegő. Üzemanyagot a karburátor a gravitáció kapott a tank, ami itt található, a motortérben. Chadyaschie motor később egy hatalmas hátrány. Miatta a „Trabi” volt a beceneve - „négyes bukósisak általános.”

Az első és hátsó szuszpenziók függetlenek voltak. Szerkezetileg végeztünk a keresztirányú rugó. Pontos kormánymű végeztük köszönhetően a fogasléc. Része az autó, amelynek célja a fogyatékos emberek, van egy félautomata sebességváltóval. Váltó aktivált a járművezető manuálisan és a tengelykapcsoló automatikusan történik egy speciális elektromechanikai szerelvény.

1988-ban a „Trabant” Frissítés a P1.1 modell szerint. A fő változás - az új motor WV Polo kapacitása 41 liter. a. és egy működő térfogata 1,1 liter. Eltekintve a klasszikus szedán, Trabant került elő a kombi. Volt még egy modellt nyitott Trump katonai és a vadászok. Személygépkocsi az NDK, a történelem folyamán, amely együtt fejlődött az ipar, a legközelebb a lakosságnak. „Trabi” - egyike azoknak az autók.

„Wartburg” GDR

Mark az NDK „Wartburg” autó - a második leghíresebb után a „Trabant”. Ezek az autók állítottuk össze a gyárban Eisenach több 1956 óta. Az alapja az autó szolgált a „IFA F9”, vagy a DKW F9, amelyeket a korábban kiadott. Típusmegnevezés volt Wartburg 311. Ezzel szemben a „Trabant”, és elődje, a „Wartburg” már több fém design. A test sokkal inkább annak köszönhető, hogy mi az autó sokkal tágasabb.

A tápegység 311 Wartburg volt 3 hengeres kétütemű. Normál kenési rendszer még nem találtak fel. Ezért a kipufogó füst egyedi és megkülönböztető motorkerékpár zaj hallatszott, amikor a motor jár. Továbbá, ellentétben Trabant „Wartburg” volt egy vízhűtés. Az előnyök a modell tartalmaznia kell a meglehetősen modern azoknak évek is.

1965-ben a „Wartburg” megy korszerűsítés. Ez jelentősen átalakították szervezetben. Kerek vonal fokozatosan felváltotta közvetlen. Módosítást számozott 353. Nagy tágas csomagtartó még transzformált modell kombi és pickup. Megjelenése autó valami emlékeztet a szovjet VAZ-2101. A fő hátránya a modell ugyanaz volt 2-ütemű motor. Kisüzemi termelés teszi a „Wartburg” drágább, ellentétben az azonos „Trabi”. Összességében azonban az ár állt rendelkezésre, és az autó sikeresen exportált a szomszédos országokba.

Az utolsó felújítás „Wartburg” történt 1988-ban. Aztán kapott az autó számát 1.3, és van egy normális motor WV Polo térfogata 1,3 liter. Azonban a teljes technológiai elmaradottság erős volt, és 1991-ben, a gyár által vásárolt Opel. Abban Wartburg ma, mint a többi NDK autók - ritkaság.

szovjet BMW

Köztudott, hogy a területén a szovjet német (vagy Kelet-Németország) volt gyári BMW. Milyen gyártott járművek az üzem, amely szintén államosított? Közvetlenül a háború után ott készült BMW 321 és BMW 327. A legújabb modell egy klasszikus sportkocsi idején. A meglehetősen vonzó külső megjelenés a gép rejtette 6 hengeres, és majdnem 2 literes motorral. Üzemanyag kerül a 2 motor karburátor. 327 modell gyorsul 125 km / h.

Miután az alapító az NDK kezelhető BMW márka lehetetlenné vált. Ezért alkotta meg a megjelölése - EMH, ami lefordítva azt jelenti: „a Eisenach Motor Works”. És az első példa az új vállalat 1949-ben lett EMH 340. Azt újratervezett BMW 326, sőt, az első saját autó NDK-ban. Teljesen újratervezett test, így gyakorlatilag nem változott a hajtómű. Most az autó lovagolni öten. Nyomaték nőtt 4200 ford. / Min. Azonban, mivel a nagyobb tömege a maximális sebessége kisebb, mint - 120 km / h.

3 termel módosítások EMH 340 szedán, kombi vagy kombi kombi és amely készült a fa. Az autó széles körben használják a nemzeti szolgáltatásokat, mint például a rendőrség, a kórházak és a kormányhivatalok. A legtöbb autó ma is részt vesznek retrovystavkah és meglehetősen aktív életet. Számos technikai megoldásokat alkalmaztak EMH majd megtestesülő „Wartburg 311”. Igazi NDK autó, fotók, amelynek leírása megtalálható ebben a cikkben ma - valódi ritkaságok.

Járművek a gyűrűt verseny - „Melkus RS1000”

Beszélünk egy versenyautó a Német Demokratikus Köztársaság, amely összegyűjtött egy kis műhelyben irányítása alatt Heinz Melkusa. Ez az ember egy mohó versenyző gyűrűt. Először kinyitotta autósiskola, és ott volt egy ötlet, hogy összegyűjti alapján „Wartburg” versenyautók.

1959-ben jött az első sport változata Melkusa. A modell neve egyszerű volt: „Melkus-Wartburg”. 1968-ban kezdett dolgozni a test formájában egy sportkupé üvegszál. Ez a modell feltételezi, hogy milyen típusú szárnyas ajtók. Mivel a tápegység használt 70 vagy 90 lóerős motort térfogatú 1-1,2 liter. Hála neki, egy versenyautó is elérheti sebesség akár 165 km / h (9 másodpercre 100 km / h). Ezt a módosítást kijelölt Melkus RS1000. Csak mintegy 100 példány készült. Sajnos, halála után Heinz, hogy folytatni kell a munkát, hogy sportautók nem történt meg.

Az összkerékhajtás autó az NDK

NDK autók nem tudott felmutatni kereszt, bár voltak igazi összkerékhajtás (4 × 4) gépek, amelyek nem osztják. A legelső volt „Horch”. Külsőleg ez volt a Horch 901, de a név más volt - HK1. Volt szerelt V-típusú motor, amelyet 80 l. a. térfogatban 3,6 liter.

A második összkerékhajtás autót készítettek az egykori ága BMW Eisenach. Főnévnap - P1, de voltak más lehetőségek: EMH 325/3, KFZ 3. autó volt egy 2 literes 6 hengeres motor 55 liter. a. Mielőtt a növény teljesen átépítették a „Wartburg”, sikerült csinálni körülbelül 160 darab P1.

Az alapvető négykerék-meghajtású modell, az NDK-ban tartották P2. A producer egy titkos „Object 37” időszakban 1955-1958. mintegy 1800 darab készült ebben az időszakban. Külsőleg, az autó nagyon otthonos. Szög síkja a test már talán, hogy az olcsó az előállításuk. De ez a megjelenés bujkál erőteljes 6-hengeres motor 2,4 literes, 65 liter. a. és a rövid összkerékhajtás alap.

A végső fejlődése az NDK tervezők vált modell P3. Hasmagasság még inkább - 330 mm. Száma motor „lovak” is nőtt 75. Szintén egyre szalonképes megjelenését a szervezetben. Itt volt egy 4-sebességes manuális és 2 sebességű átvitel esetén. Lehet zár a központi differenciálmű.

Kisteherautó „Barkas”

Autók az NDK volt, amely a márka IFA megjelölés ténylegesen termékek különböző cégek. Az egyik ismert furgonok és könnyű tehergépkocsik a „Launch”. Kétütemű motor a „Wartburg” minden bizonnyal nem a legjobb megoldás. Ebben az esetben a „Barkas” volt független felfüggesztés a nyomaték minden egyes kerék. Hála a elsőkerék-hajtású utastér padlója kisteherautó volt a leginkább alulértékelt. Ez jelentősen növeli a belső teret.

3-hengeres motor egy 1 liter térfogatú órajele jármű akár 8 fő 100 km / h. Az első változat a „Longboat” volt a kijelölés V 901/2 és már egy oldalsó tolóajtó. Elővett egy ilyen jármű a 1951-1957 években.

A módosítások voltak autók motor IL: „Moskvich 412”. Ezt a mintát nevezték Barkas B1000. Később, 1989-ben, a "Launch" lettek telepítve diesel, 4 ütemű motor WV. index modell így változott B1000-1.

A fő bázisa „Longboat B1000” kapott nagyszámú szakterületek. Itt volt:

• mikrobusz;
• autók a mentő;
• tűzoltóautók;
• autók újraélesztés;
• szigetelt kisteherautók.

NDK autók „Barkas” volt kapós. Mert minden alkalommal a termelési adták közel 180 000 darabot.

Teherautók „IFA”

A kifejezés „kocsi” ELISA „nehéz belátni tagság egy adott autó egy adott probléma. Egy időben ez volt a sok zavart, de végül IFA teherautó tartják W50L autó egy nemzeti neve” Ellie”. A levél W a cím utal a város, ahol ez volt a célja ez az autó - Werdau a levél L -. egy város, ahol az keletkezik -. a 50-Ludwigsfelde azt mondja, hogy a targonca képes szállítani 50 mázsa, vagy az 5 tonnát.

IFA W50L volt dízel aggregát első 110 liter. s, és a módosítás után -. 125 liter. a. Ez termel egy hatalmas számú leírások a teherautó. Ott biztos volt tűzoltók, daruk, dömperek, fúrótornyok. A fotó katonai teherautó az NDK is ábrázolható pontosan W50L.

Truck „Ellie” nagy a kereslet, és nagyon népszerű volt nemcsak az NDK-ban, hanem külföldön is. A Szovjetunió is felhasználta módosított teherautó és egy platós teherautó. Az egész 25 év alatt a szállítószalag leereszkedett több mint 570 ezer egység.

A kamionok Robur "

„Robur” egy közepes teherbírású teherautók gyártott 1961-ben a város Zittau. LO Modell 2500 képes szállítani akár 2,5 tonna hasznos teher. Volt még egy dízel változat LD 2500 és összkerékhajtással katonai változata LO 1800a, aki egy rakomány 1800 kg.

1973-ban volt egy módosítást irányába növeli a teherbíró képességét. Most dízel autó emelt 2,6 tonna és a benzin - 3 és 2 tonna. Hajtásláncok egyre nagyobb teljesítményűek. 75 "lovak" váltak benzin "Robur", és 70 - diesel. Cab változatlan maradt, és még helyet 3 fő.

Az autó nem volt olyan népszerű, mint az IFA W50L, valamint a 70-es évek közepén kezdett elavult. Szinte az összes rakományt NDK autó, fotók ami látható ebben a cikkben, egy egyszerű szögletes formákat. De a fő különbség az volt, persze, műszaki.

Kényelmes kocsi multikar

NDK járművek voltak park autók és teherautók. De voltak köztük olyan tételek, mint Multicar. Ez könnyű teherautók különböző célokra. Előállító vállalkozások multikary és nevezik - Multicar. Ez tartott egészen 2005.

Először multikary NDK szánt áruk forgalmazása a raktár és a gyár telephelyén. A dízel járművek DK2002 és DK2003. Később, a módosított modell DK2004 nevezték Multicar M21. Ez a teherautó is már fokozatosan kidolgozásra. Ha először a vezető csak állt, és aztán leült, és végül lett egy dupla kabinos multikara.

NDK buszok

Amellett, hogy a park az autók és teherautók az NDK-ban volt egy busz gyártó cég. Termelik őket magánvállalkozás Fritz Fleischer. Brand S1 és S2 buszok épültek alapján IFA H6b. A 70-es években az első modell egy testet, helyébe a neve: S4 és S5, illetőleg. Autók az NDK védjegy S4, S5, amíg a végén a 80-as, feltéve nagy szolgálatot, mert eltekintve idegen „Ikarus” buszok az Unióban nem volt több.

ahelyett, hogy a következtetés

Figyelembe véve az NDK modell autók, tudni fogja, hogy az egész történelem kialakulását. Kínos és csúnya kinézetű autók tele vannak segítők emberek akkoriban. És ebben az időben az NDK autók - csak érdekességek.