Orosz járművek: autók, teherautók, speciális célra. Az orosz autóipar

Amikor arról beszélünk, a hazai autóipar, az első dolog, ami eszébe jut - a modell a Volga Automobile Plant. A legismertebb autó korunk az AvtoVAZ Lada Kalina. Ez elérhető mind az export és a hazai piacon. A különbség e módosítások súlyos, így összehasonlítani őket nincs értelme. Technikai értelemben az autó nagyon jó teljesítményt, ha csak azért, hogy célja a hazai közúti, és ez nem kis szó.

A fejlesztés az orosz autóipar, amely a szovjet időkben, híressé vált, köszönhetően a következő autó: „Moskvich” és a „Lada”, kezdte a XIX. Mielőtt a megjelenése az Unió köztársaságok többször az ipar talpra állt, és esett, és egyszerűen csak 1960 meggyógyította teljes életet - tömeges motorizáció indult. Ki a válságra, amely után azonnal összeomlott a Szovjetunió, nehezen, de az orosz autóipar kiszállt. És most, az egyik legnagyobb gyártó, aki megmutatta a világnak az autó Lada Kalina, - a agyszüleménye AvtoVAZ. Bár Oroszországban egyre találtak egy külföldi autó, minden második autó egy példánya a hazai termelés. Ez azt mutatja, hazaszeretet és a szeretet a lakosság számára a haza, valamint hogy milyen mértékben olcsóbb vazovskaya autók összehasonlítva a külföldi is. Több története olvasható az alábbiakban.

Orosz autóipar 1917-ig

Az első orosz autók kezdtek megjelenni 1896-ban. Ez volt az az idő kezdett kialakulni a hazai autóipar. Az első modell volt égésű motor, és úgy tűnt, abban az évben. A nyilvánosság előtt, hogy „képviseli” Evgeny Yakovlev és Peter Frese.

Az ilyen események után Oroszországban vannak az első olyan magáncégek képviseli az orosz autóipar idején. Azonban mindegyik nagyon hamar változik az aktivitást. 1912-ben „felszínen” már csak két működő cégek. Beszélünk az orosz balti kocsi gyár és üzem Puzyreva. Az elsőt Rigában található, a második - a St. Petersburg. RBVZ volt esélye, hogy kiadja az első fokon a közlekedés 1909-ben, míg RAZIPP kezdte meg működését 1911-ben négy évvel később egy második üzem égett, majd egy rövid ideig, és az alapító meghalt. RBVZ miatt ellenségeskedés közeledik Riga több ágra szakadt: az egyik található St. Petersburg (itt rendezték összeszerelése repülőgép), a második - a Tver.

Az orosz autóipar kezdett fejlődni gyors ütemben miatt kitört az első világháború. És hála a tény, hogy jelentősen nőtt az igény a kiegészítő berendezések. A kormány kiadott egy rendeletet létrehozásáról szóló hat növények. Az épületek építési osztottak mintegy 11 millió. Rubelt. A számítások szerint a teljes termelés a hatóságok úgy volt, hogy 10 ezer. Units egy évben. Azonban ezek a tervek végül nagyon tragikus. Az 1917-es forradalom és az azt követő infláció, összeomlott a közlekedési rendszer Oroszországban, az építőiparban a növények még nem fejeződött be. Végül állam már csak egy szállítószalag, amellyel konvergál könnyű és nehéz gépek. Mert 1917 tudtuk gyűjteni csaknem 500 autót a moszkvai növény. Megállapítása után a helyzet a hatóságok úgy döntöttek, hogy újra az építőiparban a gyűjtőhelyek. De csak ketten végül megtartotta specializáció.

Orosz része a Szovjetunió

Orosz autók jelentősen átalakult tartózkodása alatt a Szovjetunióban. A kiadás időpontjában teherautó F-15 moszkvai gyár kell tekinteni az elején pont a fejlődés az autóiparban. Egy kicsit később átkeresztelték AMO. A felújítás után a növény kezdett termelni teherautók licenc alapján. Nyizsnyij Novgorod, akit jobban ismert, mint Gorkij, akkor épült NAZ. Ez a növény segítségével megoldani a Ford az amerikai cég, megkezdte a teherautók és személygépkocsik. A vállalat által válhat a nemzeti méltóság a Szovjetunió, és megjelent egy autó „Lada” - jelképe ugyanabban az államban. Együtt a kisebb autómárkák orosz autóipar ben megjelent Európában az első helyen, ő második helyre került a teherautó kategóriában kérdés a világon. Megkezdése előtt a konfliktushelyzet a Szovjetunióban keretében a második világháború több mint 1 millió. Példány készült.

Amíg a 70-es években az autóipar fejlődésének folytatta intenzív ütemben. Ebben az esetben a legtöbb orosz autók egy hatalmas kamionok száma - melyek a termelés előnyös.

A lakosság kezdett szerezni személyautók addigra, ahogy Olaszország úgy döntött, hogy építsen a az Unió területén a WHA. Az üzem működött meglehetősen gyors ütemben. Eredetileg az év 660.000. Másol, majd közelebb a 80. évben ez a szám elérte a 730.000. És persze, az autó „Zhiguli” volt az oroszlánrészét index. Ezzel együtt készült és a „mező”. Az ugyanazon növény volt az első, a területén a Szovjetunió kiadott egy szállítószalag ferdehátú.

1969-ben az építési KAMAZ, ez tölti ki 1976-ban indult, ő volt engedélyezve lefordítani sok szovjet járművek dízel mechanizmusokat. A terv szerint a gyár 150 ezer. Teherautók és 250.000. Units évente.

Hála a jó támogatást a kormány, és a közös erőfeszítések minden növény, 1980-ra a Szovjetunió elfoglalta a világot:

• Az első helyen a termelés buszok.
• A harmadik helyen a termelés a kamionok.
• Az ötödik helyen a teljes termelést. Itt az orosz autók utat engedett japán, amerikai, német és francia társaik.

És még a válság, az orosz autóipar továbbra is kérjük a belföldi vevő teljesen új márka az autó. Abban az időben, a termelés már nem növekszik a méret, nem volt elég a tartalék alkatrészeket. Vezetés a Szovjetunió fokozatosan elhalványul. De éppen ebben az időszakban a világ látta ilyen „örök” modell, mint egy autó „Moskvich”, „Sputnik”, „Oka”, „Tavria”, és néhány teherautó.

Összeomlása után a Szovjetunió, a sorsa az orosz autóipar, az ukrán és a fehérorosz ment útjainkon.

Modern orosz autóipar

A válság, amely leszállt, miután a reformok 1992 szinte megállt a művelet az összes orosz autóipar. Csökkent a termelés mértékét, az autók száma összeszerelve. Még azok is, akik termelt olcsó másolatok bekerülési, szünetelteti tevékenységét. Ez annak köszönhető, hogy egy szörnyű gazdasági és pénzügyi problémák. Azt lehet mondani, hogy egy ilyen elhúzódó támadást az állam csak nagyon erős orosz autógyártó - kipróbált. Beszélünk a WHA, gáz- és növényi Likhachev. Kiadták a valóban legendás autó - "Lada", "Volga", "Bychkov." Ez az, amit ezek sorozata válság sikeresen leküzdeni. Bár a leértékelés a rubel 1998 jelentősen sújtotta a termelők.

Már a 2002-es az ország javában összeszerelése külföldi modellek. Ekkorra az állam megnyitotta több mint egy tucat külföldi leányvállalatok. Autók közt százalékos 40% volt. terv kidolgozása 1 millió. Idegen darab évente realizálódott 2010.

Most az Orosz Föderáció egy lista a top 15-gyártó a világon. Az állam területén van nyitva több mint 50 autóipari növények.

A legjobb hazai autós

Ha figyelembe vesszük a valóban legjobb autót gyártott a Szovjetunióban, szükséges, hogy felhagynak a figyelmet arra a tényre, hogy a kapott szolgáltatás index „M-20”. Igaz, ez a „győzelem”. Azt gyártott Gorkij üzem 1946-1958. mintegy 240 ezer. példányban kiadott leállítása előtt termelést.

Az autó volt egy nagy alakja, és ez felkeltette a vásárlók. Meg kell jegyezni, nagy áteresztőképességű, a jó stabilitást. A maximális sebesség valamivel magasabb, mint a védjegy 100 km / h. Ez egy olyan autó volt szükség a szovjet túlélők a háború. A fő hátránya gépek, sok nevezte a motort. Valóban, a modell „M-20” már nagyon megbízható, de instabil a munkatervben a tápegység. Bár volt megkülönböztetni a hosszú élet, de őszintén szólva meglehetősen gyenge volt ez a fajta gép.

A legdrágább orosz autók a szovjet időkben

Meg kell jegyezni, ZIS-110, amely tartozik egy osztály vezetői autók. A termelés indult az év végén a második világháború. És 1958-ben helyébe egy másik autó ugyanabból a sorozatból. Amikor a növény nevezték Likhachev, a neve megváltozott egy kicsit - ZIL-110. Összesen gyártási idő kiadott egy kicsit több, mint 2000. Másolatait a szerelvények.

Szovjet vevő mindig megjegyezte az elegancia a jármű, valamint a szépség, a test. Szerelt hengerekbe és 8. dolgozott 4 cikluson keresztül. Teljesítménye 180 lóerő.

Ez az autó tudunk összhangban a „győzelem”. A különbség köztük csak az, hogy az „M-20” megfelelőbb középosztálybeli népesség, mert az ár politika és le - magasabb.

Orosz legbiztonságosabb autó

Az új „UAZ Patriot” (vagy UAZ-3163) magabiztosan tartja vezető pozícióját a legmegbízhatóbbak közé tartozik az orosz autók. SUV minden szükséges opciókat, funkciók és jellemzők, amelyek szükségesek egy kört az orosz utakon. Az autó öt ajtó, valamint a megnövekedett szintje a tágasság, a csomagtér és az utasok. „Patriot” tökéletes vezetési vidéki területeken, amelyek hozzá további előnyöket, összehasonlítva más SUV a hazai termelés. A sorozat is 2005 óta Ulyanovsk növény. Amellett, hogy kiváló műszaki jellemzőkkel, ez egy nagyon látványos megjelenés és vonzza komoly emberek, mint tette a minimalizmus.

Megbízható orosz autó

Bármilyen rezidens Oroszország ünnepelni ebben a kategóriában autó vazovskaya termelés. Természetesen beszélünk egy autó „Lada”, amely jobban ismert név alatt „penny”. Nem csoda, hiszen miután ilyen hosszú ideig megjelenése óta, de még mindig utazik az orosz utakon. Minden harmadik autó Oroszországban -, hogy a „Zhiguli”. Érdemes megfontolni.

A legszebb autó

„Sirály” száz százalékos nyerési ebben a kategóriában az összes hazai autók. Azt gyártott Gorkij növény. És ez ment be a történelembe, mint az egyik gép, hogy a tisztviselők gyakran látogatott. Úgy vonz a szép és esztétikus megjelenés.

A legjobb orosz autó

„Lada Priora”, véleménye szerint sok autós, a legjobb. Különösen meg kell fellebbezni modern vásárlók, akik nem hajsza túl új és púpozott példányok. Ez a modell egy szervókormány, kiváló felfüggesztés és a légkondicionáló.

gazdaságos autó

Mint egy gazdaság autó „Oka” lehet jegyezni. Termékek VAZ mindig olcsó áron, de ez a modell már a legtöbb olcsó. Sőt, lenyűgöző tulajdonságokkal rendelkezik, mint az állam.

"KamAZ": dömper

Nem meglepő, hogy a „KAMAZ” - az egyik legjobb gyártók Oroszországban, ha beszélünk teherautók. Ezeket használják szinte minden ágazatban: a mezőgazdasági, kommunális, épületnek. 2010-ben a sorozat újra felszerelt új kabin, amelyek eltértek a fokozott kényelem. "KamAZ" sorozat (billenő) lenyűgöző. Minden modell saját egyedi sajátosságokkal. A hozzávetőleges ár egy ilyen autó összességében 170 ezer. Rubelt. Az autók jól megközelíthető a szokásos módon, de nem tud megbirkózni az úton vezetéssel.

ZIL tűzoltó

Tűzoltó kétségtelenül folyamatosan szükség van. Úgy kell nagy előírásoknak. Ez az egyik típus, amelynél a külső adatok teljesen lényegtelen. Sokáig autót készítettek a Szovjetunió tűzoltó állomások Likhachev növény. Idővel ezeket már javították minden szempontból. ZIL tűz volt a legjobb esetben a Szovjetunióban.