Paul Száraz: a szakmai munka és életrajz

Pavel Szuhoj, akinek életrajza a cikkben leírt - a híres repülőgép a Szovjetunióban. Állt a bölcsője repülés a Szovjetunióban. Ő egy nagy mérnöki intuíció. Paul megkülönböztetni a képesség, hogy új megoldásokat és a munka a különböző felmerülő problémák légiközlekedési vállalkozás.

gyermekkor

Pavel Szuhoj született július 22, 1895 Fehéroroszországban, a vilniusi tartományban, a falu mély. Apa, Osip Andreevich, egy farmer, és tanárként dolgozott. Anya, Elizabeth Y., bennszülött volt Fehéroroszországban. A család nagy volt. Paul volt öt nővérek. Apám jó tanár volt, és gyors népszerűségre tett szert.

Ezért ajánlottak neki munkát Gomel iskolában. Ennek eredményeként az egész nagy család költözött új tartózkodási. Leültek az iskola közelében (ahol Osip Andreevich és tanított) a gyermekek számára a vasúti dolgozók.

Hála a jó munkát a család feje, ő tudta, hogy a kedvező kamatmentes kölcsön az egyik szomszéd. Ezzel a pénzzel, Osip Andreevich épített ház, udvar és kert. Ez hozzájárult ahhoz, hogy az átfogó fejlesztése St. Paul, mint a ház volt sok hely, és ott volt egy otthoni könyvtár. A szülők is arra ösztönzik, lelkesedés a gyerekek az irodalom és a zene.

képződés

Miután a család költözött a saját otthon Pavel Szuhoj ment tanulni a középiskolában. Diplomáját ez a „kiváló”, valamennyi beteg mellett német és latin. E nyelvek, kapott egy igazolást a „4”. A középiskolában Paul megmutatta a képesség, hogy a fizika, a matematika és a mérnöki.

Ilyen markerek lehetővé teszik számára, hogy könnyen adja a Moszkvai Egyetem, a kar matematika. Paul álmodott egy műszaki egyetemen, ahol tanított a repülés. De a dokumentumban a hiba, és a felvételi bizottság nem volt hajlandó beiratkozik egy műszaki iskola.

De Pavel Szuhoj, amely fotók ebben a cikkben nem támasztják fel az álmaidat, és egy évvel később jött meg, vizsgák újra. Ezúttal minden jól ment, és végül lett egy diák a kívánt egyetem. Azonnal csatlakoztam a kör repülés, amely vezetése alatt Zhukovsky, kísérleteket végeztek, hogy tanulmányozza a jellemzőit a repülőgép, az építési és az építési szélcsatornákhoz.

Szolgáltatás a fegyveres erők, a Szovjetunió

De Kelet-Európában, ellenségeskedés kezdődött, és Paul, valamint más diákok mozgósítani. Tanult az iskolában a zászlós a tüzérségi csapat. A forradalom után, Paul visszatért Moszkvába. Iskola, ahol kiképezték a háború előtt, nem működött, és úgy döntött, hogy száraz Gomel, hogy a szülők.

Szakmai tapasztalat

Ott javasolták Paul matematikát tanítani egy vidéki városokban. Egy idő után visszatért Moszkvába, és folytatta tanulmányait aviakruzhke. Estek segített Fomin, design léghajók. Amikor P. Száraz megvédte diplomáját, hívták a munka a tervezési osztály aerodinamikai egyetem, mint egy mérnök. Aztán lett a csapat vezetője, helyettes vezető tervezője.

Tól 1939-1940. Pavel Szuhoj dolgozott vezető tervezője a Harkov növény. Tól 1940-1949. - egy vezető tervezője a BC, amely alapján a moszkvai régióban és Moszkva. Ugyanakkor ő volt az igazgatója ezek a növények. Tól 1949-1953. - helyettes vezető tervezője Tupoljev. 1953-tól ő került át a posztját, és 1956 óta - vezető tervezője.

Pavel Szuhoj - repülőgép: The Rise a ranglétrán és elismerés

Amint Pál kezdett dolgozni az ő specialitása, rögtön megmutatta tehetségét - tette repülőgép, amely két motorral. Ennél aviasudne rögzítésre került az új távolsági rekordot. Ennek eredményeként nem csak a légi járművek, hanem az alkotó, nagy népszerűségnek örvendenek. Vezetése alatt a Tupoljev modelleket fejlesztettek I-4 és az I-14, ANT-25 és az ANT-37bis.

Miután Paul részt vesz a fejlesztés a következő, fejlettebb repülőgép. Ez egy többcélú repülőgép létrehozását, amely lehetővé tette, Paul mászni a ranglétrán, és légy a fejét a tervezési osztály, akik egymástól függetlenül dolgoztak.

Részt vett a verseny fejlesztése „Ivanov”. De teremtés felett a kibocsátás CS-2, akkor használjuk a második világháború idején. Ez a repülőgép azonnal gyártási fázisba lépett. Ezután kezdődött a háború szükséges fejlesztéseket. Az új támadás repülőgépek, amelyek célja, hogy támogassa a védelmet. Az eredmény SS6.

Létrehozásuk és a javulás folytatódott, és a háború után. És ez volt a kezdete, hogy új, fejlettebb technikai megoldások. Úgy jött létre, és belépett a termelés Cy-7, 9, 11, 15. A harcosok (és elfogó bombázó) Su-7B, és miután egy kerék alváz sí. SU-17, megváltoztatva watercore szárny elülső SU-24, Szu-27 vadászgép, Su-25 és még sokan mások. Összesen több mint 50 modellt fejlesztettek ki.

Pál és más fejlesztők tökéletesítették a szárny geometria. rendszereket fejlesztettek, hogy a munka a leginkább kedvezőtlen időjárási körülmények között. Merit a Szuhoj tervezés elnyerte a legmagasabb szovjet kormány díjat.

Magánélete

A későbbi feleségével, Pavel Szuhoj találkozott, amikor tanárként dolgozott az egyik Gomel tartományban. C. háza tęczyński is tanárként dolgozott. A fiatalok randevúzni kezdett, és hamarosan megházasodott, tartott Moszkvában. Ez az, ahol Paul jött vissza, hogy befejezze tanulmányait az egyetemen. Ő és felesége két gyermekük született. Száraz meghalt szeptember 16, 1975-ben temették el Moszkvában, a Novodevichy temetőben.

Kitüntetések és díjak

Pavel Szuhoj - a tervező, aki az egyik alapítója a szovjet repülőgép. Fáradozásait-ben elnyerte a Tupoljev, Lenin, Sztálin és az állam. A professzor orvos volt a műszaki tudományok. Kétszer kapta meg a címet a Szocialista Munka Hőse.

P. Szuhoj nem egy fontos fejlesztés a szuperszonikus repülőgép. Egy másik érdekes tény, hogy ebben a vizsgálati modellben repülőgép tervezők töltik a legtöbb ismert és híres szovjet pilóták. A Dry fúvókák alatt a „T” és „C”.