PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.): Leírás és vélemények

Dicsőség az orosz légi közlekedés született a csendes-tervező irodák között pragmatikus romantikusok, akik adott az embernek szárnyakat, és tanította nagy gépek nem csak repül, hanem úszni. Szakemberek PJSC Beriev Aircraft Company. G. M. Berieva repülőgép működő több mint 80 éve, és ez idő alatt létrehozott több generáció repülőgépek.

Felderítés és harci

Taganrog Aviation tudományos-technikai komplex nevezték Berieva G. M. alakult október 1, 1938. Az első vezetője a szervezet volt a Beriev Georgiy Mihaylovich, akinek nevét később kisajátította a komplexum. A háború előtti években, mérnökök és tervezők intézmények jöttek létre repülőgép „MBR-2”, amelynek célja a rövid hatótávolságú felderítő prototípus Beriev teremtette őket 1932-ben. Szintén sikeres volt a kiadás a hajó hidroplán „CDF-1” és „CDF-2”, amely indult a járat segítségével a hajó katapult. Mindkét gép már aktívan részt vesznek a második világháború.

A háború után, szükségessé vált, hogy megvédje a légi határok. A Beriev Aircraft Company. Beriev részt vesz a fejlesztés egy repülő hajó a „Be-6”. Az ötlet sikeres volt, és rendezték a termelés, amely 1956-ban kezdődött. Csak láttam a fényt 123 példányban „Be-6”, ki a 19 sorozat, a termelési tartott 5 évig.

A második világháború utáni években

A pyatidisetye években kiadott fúvókák, vizes leszállás „Be-10”. Ők fejlesztették hosszú hatótávolságú felderítő azzal a képességgel, hogy csepp bombák és torpedók a célok a tengeren, haditengerészeti bázisok és létesítmények. Szintén szükséges a képességét, hogy létrehozza a repülőgép vízlépcső bányákban. Sorozatgyártás kétéltűek 1957-ben kezdődött.

A feladat azért került sor, rekord idő alatt. A tervezés összetett volt, és a mérnökök Beriev Aircraft Company. G. M. Berieva ott volt folyamatosan finomították. A 1961. október ilyen típusú repülőgép tragédia volt: közben légi parádé Moszkvában, egyikük lezuhant. A repülőgép nem fogadta el szolgáltatást, csak 30 darab készült „Be-10.” Annak ellenére, hogy jelentős hiányosságok „Be-10” nagy siker volt. A leszállításra került tizenkét világrekordot, a legjelentősebb, amely - a sebesség rekordot kétéltű repülőgépek (912 km / h) nem verték még. A modell teljesen leszerelt 1968-ban.

Develop 60-80 év

1968-ban, az első vezető tervezője G. M. Beriev ment nyaralni, az intézkedés szükséges - egészségügyi sikerült. A legújabb fejlesztés iroda irányítása alatt a mester repülőgépek civil „Be-30”, ez megakadályozta a kiadás a politikát. A 25 éves, visszatértünk az ötlet, és azt a gyakorlatban. Repülőgép „Be-32K” tagja lett a párizsi kiállításon, és okozott érdeklődést váltott ki az iparág szakértői nemzetközi szinten.

A hetvenes évek végén a név Beriev G. M. Berieva megvalósítása új szak - fejlesztése és gyártása bonyolult radar előrejelző és útmutatást, „A-50”, valamint a rendszerek fejlesztése „Tu-142MR”, amely rendkívül hosszú kapcsolat. Az alapja voltak szolgálni állt a repülőgép fegyverzet. Ugyanebben az időszakban a tervezési hivatal megkezdte létrehozását egyedülálló repülőgép elérte a büszkesége a orosz repülőgép - jet szupernehéz „A-40”.

"Albatross"

"Albatross", illetve "A-40" - ez a leghosszabb futás projekt Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company, amely később egy érzés. Alapján KB készült két prototípust. A járat 1987-ben indult, a történelemben, „Albatross” állított 143 világrekordot repülés minden kiállítás lett egy érzés. Katonai modell „A-40” a megfelelő felszerelés szállítására több mint 6 tonna bombát, torpedók és egyéb fegyvereket.

A beszerzés a '90 -es évek elején folytatott tárgyalásokat vezető külföldi országokban. Nagy-Britannia kifejezte szándékát helyett a járőr flotta kétéltűek „A-40”. De az időszakban, amelyben a tárgyalási folyamatok, a válság volt Oroszországban. Navy vezetése értesítette a Bureau nevű. Beriev pénzeszközök befagyasztására és nincs szükség a hadsereg a légi jármű az ebbe az osztályba.

A PAO Beriev Beriev épített három változatban ez a modell - az utasok, a rakomány és a mentés az utastérben modellt úgy tervezték, hogy 105 utas. Az ügyfelek és a fogyasztók a következő légi jármű nem is. Ugyanakkor KB úgy vélik, hogy a helyzet változni fog a jobb, mert az „Albatros” - az ideális kétéltű felhasználásra olaj- és gáztermelés a polcon.

modernség

Eddig Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company fejleszt ki és hidroplánok számára számos területen a gazdasági tevékenység az országban. Alapján Irkutszk Aviation Enterprise tervezte repülőgép „Be-200” Multi-használat:

• A Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma.
• Tűzvédelmi célokra (a fedélzeten tart akár 12 tonna víz).
• Teher- és személyforgalmat.

A cég továbbfejlesztett hidroplánok „Be-12”, amely már részt vesz kidugta tüzek Chukotka, az Irkutszk régióban, a Krím-félszigeten. Szállítás modell „Be-12NH” alkalmazták a messzi északon, használják a rakomány szállítására A Szahalin, a Kuril-szigeteken.

Az egyik legújabb műszaki fejlesztéssel Design Bureau. Beriev lett hidroplán „Be-103” - egyszerű modellt személyszállítás (5-6 fő). A megközelítés végrehajtását a „BE-112”, „BE-114”, perspektivikus iránya hidroplánok óriások felszálló tömege több mint 1000 tonna.

Egyesület és tevékenységek

2011-ben, Beriev Aircraft Company. Beriev tulajdonítottak JSC "Tavia." A vállalkozás fejleszt új repülési berendezések modellek az orosz és a külföldi piacokon. Főbb tevékenységek:

• Kutatás (kísérleti, elméleti) aerodinamika, hidrodinamika, berendezések, design anyagok repülés.
• Az új modell a repülőgépek és felszerelések.
• Vizsga és repülési teszteket az új technológia.
• A bevezetése sorozatgyártása légi jármű más célra.
• Oktatás és képzés a műszaki és repülési személyzet.
• Támogatás az értékesítési technika (a tudományos és műszaki tanácsadás, javítás és így tovább.).
• Bérelt repülőgépek és így tovább.

Vélemények

Mintegy Beriev Aircraft Company. Beriev az embereket érdekli a repülőgép építése és fejlesztése az ipar, csak pozitív visszajelzést kaptunk. A legtöbb nagy reményeket fűz a megújulás tömeges építése repülőgépek és felismeri, hogy ez a pozitív trend. Ítélve médiában, KB előírt munka több év, ami azt jelzi, a magas szakmai alkalmazottak és termékek versenyképességének.

A hivatalos felmérés személyzet véleményének utolsó történt 2007-ben, azóta a helyzet drámaian megváltozott. Az egyesület kezdett dolgozni a nemzetközi szabványoknak, hogy tartsa a megfelelő minősítési és megrendelések fogadására az IMF Oroszországban.